豐田發(fā)布最小SUV 雅力士Cross來(lái)襲 | Y車評(píng)

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也許你也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，新的小型車以及幾乎沒(méi)有發(fā)布，但是小尺寸的SUV卻依然層出不窮。豐田最新發(fā)布的Yaris（暫譯雅力士）Cross，便又又又是其中的一員。

市場(chǎng)喜歡小車嗎？這個(gè)問(wèn)題的答案非常令人糾結(jié)。面對(duì)城市當(dāng)中越來(lái)越擁堵的環(huán)境，小型車?yán)響?yīng)成為市場(chǎng)當(dāng)中的寵兒。但實(shí)際上，除了飛度、雅力士（國(guó)產(chǎn)致炫）、Polo、瑞納等幾款小型車?yán)蠈⒅?，各大品牌都已?jīng)停止了全新小型車的投放。標(biāo)致208、馬自達(dá)2、福特嘉年華、日產(chǎn)瑪馳、鈴木雨燕都已經(jīng)離我們而去，國(guó)產(chǎn)的Polo、致炫實(shí)際上也經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)。確實(shí)，它們的尺寸都太小了，作為家里的第一輛車并不合適。同時(shí)車位價(jià)格水漲船高，能夠買第二輛車的家庭也實(shí)屬不多，換購(gòu)的現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)大于增購(gòu)的需求。小型車在國(guó)內(nèi)自然受到了邊緣化。

隨著新生代購(gòu)車力量的的不斷加入，父母家有全能型大車，自己還必須買大車的情況有所緩解。同時(shí)城市擁堵情況依然存在，車輛空間與車輛尺寸需兩全的需求成為了汽車廠商們當(dāng)下的新發(fā)展方向。這時(shí)候，縱向向上擴(kuò)展空間的小尺寸SUV車型便逐漸成為了新的發(fā)展方向。豐田C-HR、大眾探歌、馬自達(dá)CX-30成為了小尺寸緊湊SUV的新力量。同時(shí)為了進(jìn)一步鞏固日益衰落的小型車市場(chǎng)，小型SUV也逐漸發(fā)展了起來(lái)，標(biāo)致2008、別克昂科拉、大眾途凱和探影兄弟，以及今天的主角豐田全新雅力士Yaris Cross，它們又成為了新一輪市場(chǎng)新方向。

原定于日內(nèi)瓦車展亮相的Yaris Cross姍姍來(lái)遲，豐田終于在4月底揭開(kāi)了這輛小車的神秘面紗。新車基于豐田TNGA架構(gòu)下GA-B小型車平臺(tái)打造，車長(zhǎng)僅有4180mm，稍長(zhǎng)于最新第四代Yaris的3995mm，遠(yuǎn)短于C-HR的4405mm。車輛寬度/高度/軸距分別為1765/1560/2560mm?？梢钥吹贸鲐S田在Yaris Cross身上采用了短車長(zhǎng)軸的做法，這也符合當(dāng)下設(shè)計(jì)為了在保持車輛尺寸緊湊的同時(shí)，盡力加大車內(nèi)空間的做法。

Yaris Cross雖然在尺寸和平臺(tái)上屬于Yaris家族車型，但是兩車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言風(fēng)格差異較大。相比新一代Yaris車輛外觀的兇萌，Yaris Cross的前臉造型顯得有些萌蠢。Yaris Cross車輛高聳的車頭前唇部分配上幾乎豎直的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，Yaris Cross給人一種“土撥鼠”式的高傲。而在車尾部分，Yaris Cross借鑒了自家兄長(zhǎng)Rav4榮放的設(shè)計(jì)，線條硬朗了許多。橫貫式尾燈采用橫條設(shè)計(jì)、并且大量采用熏黑底色，與黑色車頂相互襯映。從官方渲染圖上可以看出，Yaris Cross配備的輪圈尺寸并不小，希望日后國(guó)產(chǎn)可以有所保留。

也許是與對(duì)手本田飛度打好了招呼，Yaris Cross的內(nèi)飾部分也顯得十分居家，整體大面積采用圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，并且大規(guī)模減少了上一代Yaris采用鍍鉻條帶來(lái)的“炫酷”感受。新Yaris Cross內(nèi)飾主色調(diào)采用了黑色+棕色設(shè)計(jì)、并在部分經(jīng)常接觸部分采用了軟質(zhì)包裹覆蓋。Yaris Cross的后排車頂以及后窗沒(méi)有采用C-HR那樣科幻式的溜背設(shè)計(jì)，從視覺(jué)感受上不算太過(guò)壓抑。當(dāng)然，如果這類小尺寸SUV還采用繼續(xù)溜背，后排實(shí)用性將無(wú)法保證，也就失去了SUV其意義所在。

三缸，又來(lái)到了這個(gè)熟悉的話題。從去年年中開(kāi)始，豐田大規(guī)模1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)就已經(jīng)頻頻傳來(lái)，如今在Yaris Cross身上又一次得到了證實(shí)。這臺(tái)1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同屬TNGA架構(gòu)之下Dynamic Force系列，與2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為同模塊打造。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率87KW，折合118匹，最大扭矩146牛米，在動(dòng)力參數(shù)上并不出色，想必豐田打造這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)以及最新10速Direct shift CVT變速箱。在對(duì)于不太注重駕駛性能，更加注重舒適性以及穩(wěn)定性的家用市場(chǎng)，豐田當(dāng)下正有意采用1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.2T四缸渦輪機(jī)的做法，確實(shí)有些讓人感到豐田似乎太過(guò)冒險(xiǎn)。

同時(shí)，豐田也為Yaris Cross這輛小SUV提供了混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套豐田最新混合動(dòng)力系統(tǒng)依然名為T(mén)HS II系列，發(fā)動(dòng)機(jī)也依然采用1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)我們能夠再一次看見(jiàn)豐田采用燃油版熱效率40%，混動(dòng)版熱效率41%的搭配組合?；旌蟿?dòng)力版本Yaris Cross同時(shí)還提供了兩驅(qū)以及E-Four電動(dòng)四驅(qū)的組合。至此，豐田已經(jīng)在TNGA架構(gòu)下提供了1.5L/2.0L/2.5L三套混合動(dòng)力系統(tǒng)，分別適配車輛的不同動(dòng)力需求等級(jí)。

按常理來(lái)說(shuō)，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率上的優(yōu)勢(shì)不應(yīng)對(duì)新排放法規(guī)以及油耗法規(guī)太過(guò)焦頭爛額，也許同模塊下的省成本優(yōu)勢(shì)才是豐田最看重的要素。

文字  |  胡鎮(zhèn)濤

圖片  |  Newsroom