文/錢(qián)佳清

開(kāi)篇之前，我先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：

去年，領(lǐng)克推出了國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)小鋼炮——03+。

這臺(tái)緊湊型轎車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率187kW的Drive-E系列2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)愛(ài)信8AT變速箱的傳輸后，再由博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)分配到車(chē)輪上。

用20萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)百公里加速5.9秒內(nèi)的四門(mén)轎車(chē)，領(lǐng)克03+真能算是年輕人的第一臺(tái)性能車(chē)。

那么，這次定位于緊湊型轎跑SUV的領(lǐng)克05來(lái)了。

雖然我對(duì)領(lǐng)克的外觀設(shè)計(jì)并不感冒，但我依然被領(lǐng)克05的溜背設(shè)計(jì)給吸引住了，確實(shí)這就是它最美的部分。

而開(kāi)起來(lái)的領(lǐng)克05是一部既有點(diǎn)舒適，又略帶性能的SUV。

舒適在于它柔軟的懸架調(diào)校、輕盈的轉(zhuǎn)向手感以及還不錯(cuò)的隔音。但當(dāng)你踩下沉重的油門(mén)踏板，聽(tīng)著從前艙傳來(lái)的“咆哮聲”時(shí)，你又會(huì)驚嘆于它的動(dòng)力。

當(dāng)然，此時(shí)你也會(huì)感受到不少的胎噪，因?yàn)?5搭載的是注重于運(yùn)動(dòng)性能的固特異Eagle F1系列高性能輪胎，靜音可不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

進(jìn)入到領(lǐng)克05的車(chē)內(nèi)，它確實(shí)與過(guò)往的領(lǐng)克都不一樣。更大尺寸的儀表和屏幕，更具質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這是我對(duì)領(lǐng)克05的第一印象。

上手之后，這套重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾依然十分符合人體工程學(xué)，無(wú)論是空調(diào)的控制還是駕駛區(qū)域部分的操控，確實(shí)都十分順手。

車(chē)內(nèi)多種材質(zhì)的運(yùn)用既烘托了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)也讓我感受到了領(lǐng)克為什么將自己定位于豪華品牌。

當(dāng)然，作為一款緊湊型的轎跑SUV，領(lǐng)克05的后排依然有槽點(diǎn)。雙邊座椅的乘坐感受雖然十分舒適，空間也幾乎達(dá)到了同級(jí)別第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

但中間的座椅可真的差遠(yuǎn)了，兩邊座椅的護(hù)墊、隆起的靠背、位于中央的空調(diào)出風(fēng)口，這三者無(wú)一不影響著中間乘客的乘坐感受。

所以領(lǐng)克05也許更適合成為一部四座車(chē)，后排中間的座椅只為應(yīng)急而用。

其實(shí)在轎跑SUV這個(gè)小眾市場(chǎng)，自主品牌才剛剛發(fā)力而已。通過(guò)此次的試駕體驗(yàn)，我覺(jué)得領(lǐng)克05真能成為這個(gè)小眾市場(chǎng)中的爆款。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫(xiě)作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

END

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