從某種意義上來(lái)說(shuō)，一個(gè)車企生產(chǎn)制造的智能化和自動(dòng)化水平在一定程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。
對(duì)于汽車這樣一款涉及到上萬(wàn)個(gè)零部件的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，要確保一致性和高品質(zhì)，機(jī)器人的重要性愈發(fā)凸顯。一向以品質(zhì)、性能著稱的德系和日系品牌基本都源于依賴標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化的生產(chǎn)流程。近日，長(zhǎng)安汽車就帶領(lǐng)大家走進(jìn)UNI-T生產(chǎn)制造基地，以網(wǎng)絡(luò)云直播的形式，全程可視化，帶領(lǐng)用戶參觀UNI-T的智能化生產(chǎn)過(guò)程，解讀UNI-T背后的智能工藝、技術(shù)難點(diǎn)和品質(zhì)性能。長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)基地位于重慶兩江新區(qū)，總投資25億元，占地面積47.5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能每年26萬(wàn)輛，于2018年5月15日正式投入運(yùn)營(yíng)，主要生產(chǎn)SUV、MPV等車型。和多數(shù)汽車品牌一樣，該工廠也是通過(guò)沖壓、焊裝、涂裝和總裝四個(gè)車間來(lái)生產(chǎn)車輛。但不一樣的是，在長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)基地機(jī)器人已經(jīng)基本取代了生產(chǎn)工人，形成了高度自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)能力。在直播過(guò)程中，生產(chǎn)基地車間負(fù)責(zé)人表示：四大車間同步生產(chǎn)節(jié)奏，從鋼板到一臺(tái)UNI-T的下線，只需要1分鐘。沖壓面板是造車的第一道工序，也是車輛初具模型的開(kāi)始。UNI-T生產(chǎn)基地，采用了2條2400T雙臂全自動(dòng)高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，最高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)15（沖次數(shù)）/分鐘，車間年最大產(chǎn)能達(dá)700萬(wàn)（沖次數(shù)），這已經(jīng)代表了目前國(guó)際最先進(jìn)大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平。焊接對(duì)于一輛汽車的安全性和美觀度來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，很多國(guó)產(chǎn)車和合資車車身縫隙大且不均勻，很大程度上是焊接工藝差，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)程序。UNI-T不一樣。
長(zhǎng)安首次采用4車型柔性線，全自動(dòng)化設(shè)備達(dá)336臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)50%，單是車身焊接車間就配備了117臺(tái)德國(guó)kuka機(jī)器人，能100%實(shí)現(xiàn)零部件自動(dòng)焊接與抓取，快速實(shí)施各車型間的全柔性化切換。
有了庫(kù)卡機(jī)器人工作的高效性和一致性，車輛零部件拼接時(shí)出現(xiàn)的偏差僅有0.2毫米，基本可以忽略不計(jì)。到了總裝車間，是所有生產(chǎn)工序融合的一步，如果裝備不達(dá)標(biāo)，那么前期工作也就會(huì)全部作廢。為了實(shí)現(xiàn)更好的組裝，長(zhǎng)安通過(guò)9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測(cè)線和2條淋雨線構(gòu)成，配置具有國(guó)際化一流品質(zhì)的全智能、自動(dòng)化設(shè)備149臺(tái)，更好的分工、設(shè)備進(jìn)行快速、精準(zhǔn)組裝。為了確保UNI-T生產(chǎn)基地每一輛車的高品質(zhì)，一方面，長(zhǎng)安選材嚴(yán)苛，UNI-T車身的每一個(gè)零部件都是全球范圍內(nèi)的頂級(jí)供應(yīng)商供貨，比如車身上一塊小鋼板，是來(lái)自寶鋼，其強(qiáng)度達(dá)到了1500兆帕，一般只有像寶馬、奔馳等豪華品牌車型才使用，在自主品牌車型中比較少見(jiàn)。其次，不僅自動(dòng)化率高，長(zhǎng)安在關(guān)鍵制造裝備運(yùn)行監(jiān)控率上達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了全方位監(jiān)控，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量。除此之外，生產(chǎn)基地還設(shè)置了精度培育中心。據(jù)了解，該中心配備了高精度激光跟蹤儀、門蓋總成檢具、PCF綜合檢具及開(kāi)口檢具等設(shè)備，可將整車焊接主拼過(guò)程中對(duì)零部件來(lái)料、工裝夾具測(cè)試、模具精度和過(guò)程控制進(jìn)行100%無(wú)死角全過(guò)程監(jiān)控，凡0.8-1.2mm誤差范圍內(nèi)問(wèn)題得到100%全部規(guī)避，白車身精度監(jiān)控較常規(guī)提升50%。正是因?yàn)橛辛诉@些一流供應(yīng)商、先進(jìn)設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化管理，才保證了每一輛產(chǎn)品的高品質(zhì)。UNI-T：長(zhǎng)安的新起點(diǎn)自2018年長(zhǎng)安開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了一次又一次驚喜，不僅是其在智能化領(lǐng)域、在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的全球領(lǐng)先，也是在產(chǎn)品層面打造了一個(gè)個(gè)爆款。比如CS75PLUS，自上市以來(lái)，以月均兩萬(wàn)的銷量成為12-16萬(wàn)級(jí)新車銷量王，超高的顏值、強(qiáng)勁的性能、領(lǐng)先的智能化應(yīng)用，為用戶帶來(lái)了一款遠(yuǎn)超期待的SUV。隨著UNI-T的全球發(fā)布，長(zhǎng)安又一次成為矚目的焦點(diǎn)：引領(lǐng)未來(lái)的科幻設(shè)計(jì)、走在行業(yè)前沿的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有那臺(tái)集性能、低油耗于一身的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而此次，長(zhǎng)安UNI-T生產(chǎn)基地的開(kāi)放，也讓我們意識(shí)到在技術(shù)、智能之外，高品質(zhì)將成為長(zhǎng)安又一個(gè)標(biāo)簽。毫無(wú)疑問(wèn)，以UNI-T為起點(diǎn)，長(zhǎng)安將迎來(lái)更大的突破。
