根據(jù)最新補貼政策的發(fā)布，續(xù)航在300km以下的車型，或售價補貼前售價在30萬元以上的車型，均不再享受補貼政策，同時開始鼓勵企業(yè)發(fā)展換電模式。在新規(guī)定之下，受沖擊最為明顯的便是純電動入門與高端市場。

新規(guī)發(fā)布之后，奔馳、理想或推出保價政策，或承諾到手價格不變。原本被眾人認為肯定會降低售價的國產特斯拉Model 3，卻在第一時間宣布售價上漲。不過未購車的小伙伴也不用著急，在最新第31批免購置稅目錄就有多款車型即將上市，“E車匯”在此為大家盤點其中幾款新鮮出爐的全新車型。

綜合續(xù)航里程：520-600km

電池容量：70-80kWh

在普遍采取“油改電”模式造車的背景下，廣汽新能源從GE3開始便采用正向研發(fā)模式，如今AION埃安系列已有AION S和AION LX兩款車型，而AION V近期不僅頻繁現(xiàn)身各大目錄，也即將在27日公布預售價格。

從最新的免購置稅目錄來看，AION V共有四個續(xù)航版本，500、520、530、600km，其中600km車型共有兩款。至于動力方面，AION V采用的是日本電產汽車馬達（浙江）有限公司的TZ180XYA1201驅動電機，峰值功率135kW，與AION LX低配版本車型動力保持一致。從動力配置與綜合續(xù)航來看，AION V將定位于AION S與AION LX之間。

Aion V在外形設計方面明顯更具未來科幻感，官方將新車車頭設計命名為“機甲獸”前臉，至于時下流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂Aion V也有所配備。在尺寸方面，Aion V長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm。

相比外觀而言，Aion V的整體內飾造型延續(xù)了Aion目前家族設計風格，超大尺寸的儀表+中控連體式大屏，幾乎取代了大部分物理按鍵。同時，該車還配備了兩輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構等?；仡櫞饲罢櫿?，新車內飾將采用黑橙雙色的主題配色，邊緣處配以白色材質勾勒。

E小結：從各項性能指標來看，Aion V的整體定位將低于Aion LX，因此新車將不會受新政影響。此外，Aion V也即將在27日迎來首秀，并公布預售價格與相關購車權益。

綜合續(xù)航里程：400km

電池容量：54kWh

遵循雷克薩斯的命名方式，混動車型以h結尾，如今首款以e結尾的純電動車型-雷克薩斯UX300e，已經在26日正式上市。雷克薩斯UX300e基于e-TNGA架構打造，動力系統(tǒng)采用最大功率150kW(204PS)的驅動電機，綜合續(xù)航里程400km。

如今國內純電中高端市場，進口、合資、自主、新勢力均有重磅車型，而雷克薩斯UX300e的加入，將進一步加強競爭激烈程度。目前從目錄來看，雷克薩斯UX300e綜合續(xù)航為400km，電池容量為54kWh，照此計算其平均電耗基本在13kWh/100km左右。

從雷克薩斯UX300e的車型定位來看，其主要定位于中高端緊湊級純電SUV。遵循以往的慣例，純電動車型綜合制造成本，要明顯高于其燃油版本。目前雷克薩斯UX的售價已經超過30萬元，混動車型定價區(qū)間則更高。作為純電版本的雷克薩斯UX300e，36.2-38.5萬元略顯定價過高，一方面將不會享受補貼政策，另外在性價比方面則會受到國產特斯拉Model 3、蔚來ES6的沖擊。

E小結：目前國內中高端純電市場的市場競爭已十分激烈，國產特斯拉Model 3、蔚來ES6、比亞迪唐EV、騰勢X、Aion LX，均具備不錯的競爭實力。就雷克薩斯UX300e來說，其具備較強的品牌優(yōu)勢，但續(xù)航能力并不突出，定價在36萬-38萬的兩款車型，至少在做工和舒適程度上來看，要領先對手不少。

在最新一批的目錄之中，除Aion V、雷克薩斯UX300e、比亞迪漢之外，其他多為補充車型。例如啟辰D60EV、BEIJING-EX3、榮威Ei5、奇瑞eQ1增加入門款車型，也有榮威Marvel X高續(xù)航版本的加入。

根據(jù)目錄顯示，包括奇瑞eQ1、E50在內共有多款續(xù)航低于300km的車型進入目錄，而奇瑞eQ1則多達3款，續(xù)航范圍在116至251km，很顯然這些車型并不在補貼范圍內。在啟辰D60EV、BEIJING-EX3、榮威Ei5之中，榮威Ei5是率先使用磷酸鐵鋰電池的車型，相比其三元鋰版本車型，其續(xù)航僅少4km，但其電池成本將大幅下降，對于其自身將是一個很好的彌補。

榮威Marvel X是國內較早推出的中高端純電動SUV車型，在當年無論是續(xù)航、性能、配置，均屬于第一梯隊。新款榮威Marvel X將搭載系統(tǒng)能量密度為180.1Wh/kg的三元鋰離子動力電池組，NEDC續(xù)航里程為505km，而整車重量則要明顯低于現(xiàn)款車型。根據(jù)信息顯示，新款車型的動力配置與現(xiàn)款后驅版本車型一致，在車身尺寸方面僅有車高降低2mm。

E小結：進入2020年后，已有眾多車型增加入門版本車型，進一步下探自身售價區(qū)間，增大自身市場覆蓋面積。在這之中，榮威Ei5換裝磷酸鐵鋰電池之后，很好的平衡了續(xù)航與成本，而榮威Marvel X增加電池容量提升綜合續(xù)航，也將重回第一梯隊。

在“E車匯”看來，最新的補貼政策發(fā)布之后，進一步明確了純電動發(fā)展方向，鼓勵了換電模式。近期即將上市的多款車型或補充車型，大多均處于補貼范圍之內，至于綜合續(xù)航的基準線也提升至400km之上。