對于奇瑞品牌來說，2020年最重要的車型之一，應該就是3月份通過直播上市的全新一代瑞虎7了。4月24日，在重慶試駕了奇瑞最新推出的這輛瑞虎7，它給我最深的印象就是：這次換代，奇瑞總算沒耽誤了這款好車！為什么這么說呢？且看下文。

奇瑞旗下的瑞虎車系，自誕生開始起，就以較高的性價比而受到消費者的喜愛，成為了其品牌銷量的中流砥柱。比如本次試駕的瑞虎7，在2016年中旬上市后，曾擁有過一段爆發(fā)，月銷量曾經(jīng)邁入萬輛俱樂部。

不過遺憾的是，瑞虎7如此強勁的勢頭并沒有一直延續(xù)下去，銷量高開低走，到了2019年，月均銷量只能維持在千輛左右。說到具體原因，主要還是因為奇瑞對于旗下車型的梳理，做得不夠到位。直截了當一些，就是瑞虎8對瑞虎7的"截胡"。

好在，瑞虎7與瑞虎8之間在定位、售價方面出現(xiàn)的內(nèi)耗，在瑞虎7換代之后得到了很好的解決。

全新一代瑞虎7推出1.5T+CVT、1.5T+6MT兩種動力總成共6款車型，并提供碧玉藍、烈焰紅等7款全新潮流車色以及運動風格雙色車身可選，官方售價區(qū)間為7.99-10.99萬元。

從價格上，瑞虎7起步價下探了約1萬元，從而與瑞虎8拉開了差距。在具體產(chǎn)品力上，瑞虎7也通過換代做了大幅提升。從試駕車，可以看出，瑞虎7的內(nèi)飾空間、智能系統(tǒng)，還有顏值配置，都得到了明顯的提升。

在重慶盛聯(lián)輝瑞4S店，第一眼看到全新一代瑞虎7的試駕車，它給我的初印象是滿滿的都市風。試駕車型是一輛藍色的1.5TCT CVT豪華型，也就是頂配車型，車漆顏色看上去非常年輕，是個"精神小伙"。

全新一代瑞虎7放棄了之前的設計，而是采用了與瑞虎8一致的"Life in Motion"3.0設計理念。當然有許多人更喜歡原來的設計，外觀這個東西，仁者見仁、智者見智，我們就不做過多討論。

進入車內(nèi)，更是讓人眼前一亮。懸浮式中控大屏設計、全液晶的儀表盤，讓內(nèi)飾充滿了科技感。三幅式的方向盤質(zhì)感十足，最重要的是，內(nèi)飾的層次感也有了很大提升，讓人看起來非常舒服。

整個內(nèi)飾空間的座椅采用的都是多重色調(diào)的組合，黑色的大面積包裹，再加上藍色的的座椅表面，形成一個明亮的內(nèi)飾氛圍。黑色皮質(zhì)邊緣，縫線采用的是白色和橘黃色的雙色搭配，使得整個內(nèi)飾空間原本的沉悶的色調(diào)氛圍變得極具活力。

作為緊湊級SUV，瑞虎7給我意料之外的感受，就是它的空間。其車身長寬高分別為4500、1842、1746、2679mm，軸距為2670mm,雖然軸距比起之前沒有變化，但是車身尺寸有所增大。

在主副駕駛調(diào)整到舒適位置時，后排同行的兩位媒體老師，甚至包括一位身高175cm以上的男性媒體老師，都覺得后排空間足夠?qū)挸ā?/p>

而且車頂還擁有一個大尺寸的全景天窗，能夠充分照顧到前后排乘客的感受。在重慶最美的四月天，這個大天窗能帶來更舒適的體驗。

此外，全新一代瑞虎7還有豐富的儲物空間，尤其是中控臺上擋把右邊的手機儲物格，令同車的三位乘客都贊不絕口。另外后備箱的尺寸也很實用，放嬰兒車、漁具等都沒問題，而且開口高度對于個子小巧的女生也很友好。

在中國品牌最擅長的智能配置方面，全新一代瑞虎7做到了應有盡有。搭載的雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備人臉識別控車、全系統(tǒng)手機互聯(lián)、實時遠程車輛控制以及在線音樂、美食搜索等車聯(lián)網(wǎng)功能。

這套AI增強型語音交互系統(tǒng)，真的非常好用，識別特別精準。同車媒體老師用重慶話發(fā)起的導航指令，它也能輕松聽懂，并正確反應。

再就是要夸夸瑞虎7的車載導航，真的好用，完全可以脫離手機，能夠優(yōu)先選擇距離近且不堵車的路線，并且界面清晰有質(zhì)感。

除此之外，在線音樂擁有海量的歌曲，能夠提升駕駛的樂趣，而且高精度的倒車影像，對女司機也比較友好。

最后，再來說說具體試駕感受。從盛聯(lián)輝瑞到北碚海宇，經(jīng)過了市區(qū)擁堵路段再走內(nèi)環(huán)。

瑞虎7搭載的這套1.5TCI+9CVT動力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。1.5T發(fā)動機其最大功率達到115/5500(kW/rpm)，峰值扭矩為230/1750-4000(N·m/rpm)。與之匹配的9速CVT變速箱在同級別中并不多見，根據(jù)官方數(shù)據(jù)傳動效率可達97%。

在起步階段，瑞虎7的油門響應非常積極，整個提速的過程很線性，正如那句廣告語"如絲般柔滑"。在后半段深踩油門提速，動力也十分充沛，而且依然保持著細膩，不會出現(xiàn)拉扯感。上述感受完全是在瑞虎7的經(jīng)濟模式下的體驗，如果換到運動模式油門反應則會變得更加靈敏，提速更快。不過在日常駕駛中，其實經(jīng)濟模式已經(jīng)完全夠用。

瑞虎7的方向盤，由于開慣了自己那個寶駿RM-5，剛上手時感覺特別輕，方向盤握在手里有點細，不過很快就習慣了。而且轉(zhuǎn)向的輕盈感和很強的轉(zhuǎn)向回饋力，反而讓我感覺開起來很輕松。

在底盤方面，瑞虎7的調(diào)校有點硬，更偏向于運動風格，在路面有減速帶時候反饋特別明顯。不過在過彎時，偏向運動感的底盤調(diào)?？梢越o整車更好的側(cè)面支撐。

作為一款10萬元內(nèi)的SUV車型，全新一代瑞虎7從顏值、配置方面都做了大幅升級，空間表現(xiàn)也十分優(yōu)異，而且1.5TCI+9CVT的動力系統(tǒng)，表現(xiàn)出了成熟穩(wěn)定的特質(zhì)。整體來說，換代后的瑞虎7是一輛非常好開的車，對于年輕人來說，是一個性價比不錯的選擇。不論是從產(chǎn)品定位還是產(chǎn)品延續(xù)性方面來說，這次換代，奇瑞總算沒耽誤了瑞虎7這款好車！