最近一刷到汽車板塊，總能被四個大字刷屏——“透明A柱”，點進去一看，噢！原來是哪吒汽車的新車哪吒U正式上市，其中還有一項看起來特別亮眼的選配裝置“透明A柱”，那今天咱們就來聊聊這個透明A柱靠不靠譜。

A柱是在車輛左前方和右前方鏈接車頂與前艙的連接柱，位于左右后視鏡的上方，由于駕駛者在進入轉彎或者進入彎道前，駕駛視線會被A柱遮擋一部分，形成視野盲區(qū)，于是如何解決這個盲區(qū)，也成為許多汽車設計者的難題。其實如果從駕駛的舒適性出發(fā)，A柱當然越窄越好，但從安全性出發(fā)，A柱越薄越窄，意味著剛度降低，安全性降低。

全球的設計師其實早就做了許多設計和猜想，比如現(xiàn)在很常見的在A柱位置增添三角窗，或者A柱下沉式設計，或者通過開發(fā)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等等，雖然對A柱盲區(qū)的影響有所緩解，但實際上仍會有一些視野干擾。

那我們能不能讓A柱變得透明？

答案是，能。但我們并不是從改變A柱的物理特性讓它可視，而是通過技術手段實現(xiàn)盲區(qū)可視。

早在2014年，捷豹路虎采用“360°虛擬城市風擋”技術，通過車外搭配攝像頭，車內(nèi)的A柱安裝顯示屏，結合高清抬頭顯示技術，從而實現(xiàn)“A柱透明”，但后來也許是因為成本原因，亦或是技術不夠成熟，最終沒有量產(chǎn)。

如今看到的這款哪吒U，他的技術和捷豹路虎的有些相似，它通過車外的高清攝像頭，結合車內(nèi)A柱裝載的AMOLED柔性屏實現(xiàn)A柱視野可視。官方數(shù)據(jù)表明A柱的屏幕分辨率為1080*4320，對比度為10000:1，同時還可根據(jù)駕駛員的頭部移動來自行調(diào)整畫面視角。

舉個例子，iPhone11ProMax的屏幕分辨率為2688*1242，對比度是200萬：1，對比度越高，色彩越鮮艷，顏色細節(jié)更強大，這里沒有用手機和哪吒U采用的屏幕所比較的意思，只是為方便理解。

那么哪吒U選裝1.2萬體驗透明A柱，這錢到底值不值得花？來算一筆賬，首先哪吒U需要在車外搭載高清攝像頭，通過算法程序讓它的內(nèi)容可以和車內(nèi)做到無縫銜接。而車內(nèi)搭載的柔性屏，以市面上的柔性屏手機舉例，不論是華為還是三星，手機售價都在1萬元左右，應用在汽車上，12英寸的柔性屏價格更是不便宜，可以說這個1.2萬，貌似還挺值的。

但值得注意的是，如果不看官方的設計圖，而從目前的實拍圖來看，有一說一，通過屏幕拼接它的確實現(xiàn)了A柱透明，但顯示情況看起來有點不盡如人意。并非是無縫銜接，鏡頭畸變也暫且不提，但A柱屏幕上顯示場景和實際場景相比，還是有不小的比例差距。

暫且不提A柱透明這個配置，哪吒U補貼后全系售價13.98-19.98萬元，即日起至2020年6月30日，哪吒汽車還將提供5年返5萬政策，在用戶購車5年內(nèi)每年返還1萬元，相當于目前凡購新車便享受官方5萬元優(yōu)惠。

而看配置，新車尺寸4530/1860/1628毫米，軸距2770毫米，標準的緊湊型尺寸，車內(nèi)采用雙12.3英寸大屏+8英寸顯示屏的三聯(lián)屏設計，科技感滿滿。同時車內(nèi)還配備有L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)AEB自動緊急制動、APA一鍵式自動泊車、IACC智能自適應巡航、FCW前防撞預警、TJA交通擁堵輔助等功能。

續(xù)航方面400U的NEDC續(xù)航里程為400KM，520U車型為500KM，處于同級主流水準，作為日常代步以及短途郊游來說也足夠使用。另外哪吒U還配備HozonEPT2.0電池溫控系統(tǒng)，可保障15萬公里電池衰減在5%以內(nèi)，相當于在純電車的電池安全性和壽命上做了承諾保障。

所以從硬件配置上說，在新勢力造車品牌中，哪吒U和小鵬G3、威馬EX5等相比，售價相差不多，配置也有競爭優(yōu)勢，總體來說實力不弱。但如果看A柱透明這個選裝靠譜與否，還是建議消費者再觀望觀望。