最近幾年，隨著國人收入水平提高，合資車與進口車成為了更多國人在買車時候的優(yōu)先選擇。但與日系車、德系車高頻的曝光率相比，這些年在路上卻很難看到法系車的身影，不論是標(biāo)致、雪鐵龍還是雷諾，這些曾久負(fù)盛名的品牌都沒能挽救法系車在中國市場的潰敗。

也有輿論認(rèn)為，在雷諾退出中國市場以后，擁有標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌的PSA，或許也正在醞釀著逐步退出中國市場的計劃了。但在最近，長安標(biāo)致雪鐵龍通過網(wǎng)絡(luò)直播的形式正式發(fā)布了全新品牌旗艦轎車——DS 9，據(jù)悉，DS9預(yù)計今年下半年上市，在中國生產(chǎn)的車型也會銷往全球其他國家。

在隔壁雷諾退出中國市場之后，長安標(biāo)致發(fā)布的DS 9著實引起了不少猜測，更有人認(rèn)為，這或許會是PSA在中國市場的背水一戰(zhàn)，如果DS 9能在中國市場再創(chuàng)一如當(dāng)年206與307的銷量神話，或許PSA也不會再去考慮是否退出中國市場的問題。

但在筆者本人看來，筆者并不看好DS 9在中國的銷量，只需看看法系品牌與中國市場長期以來在理念上的不對稱，我們就不難看出其中的緣由。

原因一：法系品牌設(shè)計過于狂野 不符合國人用車實際

在不少人的印象中，法系品牌一向給人設(shè)計非常狂野的印象，比起日系和德系品牌更是如此，像標(biāo)致206、標(biāo)致3008這樣的車型，外形過于狂野，并不符合當(dāng)下國人主流的審美理念。即使是在造型上一向受國人詬病的豐田或是大眾，在近幾年推出的改款車型上，早已向消費者低頭，設(shè)計上逐漸符合當(dāng)下新興消費主體的審美偏好。

但是，不論是標(biāo)致、雪鐵龍，還是雷諾，法系品牌的前臉和車身線條，都還是十多年前的那一套，對于喜新厭舊的新興消費者來說，法系的狂野在中國似乎更像是“扮丑”。尤其是即將上市的DS 9，不論是車門底部的線條凸出，還是輪轂的不規(guī)則設(shè)計，要知道，大部分國人到今天都接受不了法國人主流的審美偏好，對于DS9是否能憑著外形在中國走俏，筆者只能劃上一個大大的問號。

原因二：國內(nèi)車市整體下行 BBA降維打擊

因為法系車長期以來在顏值與價格上的優(yōu)勢，在過去，法系車就是不少公辦教師的購車首選，當(dāng)時大部分公辦教師的收入水平都在3000-4000左右，即使夫妻雙方都是教師，家庭年收入也不過7萬到8萬，但是大部分在偏遠村鎮(zhèn)教書的公辦教師，急需一輛便宜又好看的車做自己的代步工具。而當(dāng)時的法系車，在顏值上好過豐田大眾，在價格上也遠遠低于奔馳寶馬奧迪，就算是沃爾沃S60L，當(dāng)時售價動輒二三十萬，也只有收入更高的公務(wù)員群體才會考慮。所以在這個時候，標(biāo)致與雪鐵龍往往就是他們的首選。

但是近年來，隨著車市整體下行，以及稅制改革，越來越多的豪華品牌也開始了降價潮，早在去年年底，不少豪華品牌就開啟了降價，更何況最近受疫情影響，更多的消費者囊中羞澀，車企也開始降價自救，奧迪A3甚至降價到了16萬。BBA降維打擊之下，誰會去考慮對于國人來說尚且陌生的DS 9呢？

雪鐵龍能不能憑借DS 9挽回法系車的聲譽，也許車型是次要的，如果標(biāo)致雪鐵龍仍然無法對中國市場有正確的認(rèn)識，一味地用法國人那所謂的民族優(yōu)越感來造車的話，步雷諾之后路，也不是不可能發(fā)生的事情。