對于鐘愛SUV的中國消費(fèi)者而言，沒有人會嫌棄自己的SUV太小。所以，在中國市場，中大型SUV市場一向炙手可熱，比如漢蘭達(dá)就因?yàn)樵郊壍目臻g，和讓人稱道的可靠性，備受家庭用戶的喜愛。

不過隨著市場的年輕化，90后奶爸們對于一臺中大型SUV的要求，不再止步于空間和實(shí)用性，還有顏值和個性。

“漢蘭達(dá)確實(shí)蠻不錯，但總感覺有些中庸?！北в幸陨峡捶ǖ哪贻p消費(fèi)者不在少數(shù)。魚和熊掌不可兼得，小型SUV固然個性，顯然并不適合家庭出行。直到雪佛蘭開拓者的上市，這個問題終于被徹底解決。

作為雪佛蘭家族全新旗艦車型的雪佛蘭開拓者，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，不僅標(biāo)配7座布局，還提供有強(qiáng)悍的四驅(qū)性能。當(dāng)然，最引人稱道的，還是新車極具運(yùn)動化的造型設(shè)計(jì)。尤其是Redline版本車型，滿足了年輕奶爸內(nèi)心深處追求個性的那份小心思。

4月16日晚間，雪佛蘭開拓者迎來正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為25.99-32.99萬元。也讓更多中國消費(fèi)者對于原汁原味的美式中大型SUV觸手可及。

照例，我們先從造型和基礎(chǔ)配置說起，讓各位對于雪佛蘭開拓者擁有一個直觀的了解。

外觀方面，開拓者沿用了FNR-Carryall概念車的設(shè)計(jì)語言，分體大燈和LED日間行車燈帶營造出了夸張的視覺效果。車頭采用了家族式雙格柵設(shè)計(jì)的X型雷霆前臉，搭配碩大的熏黑蜂窩狀中網(wǎng)。

側(cè)面有美式肌肉感的線條橫貫車身，并在尾部上揚(yáng)，配合先導(dǎo)概念版SUV FNR-Carryall經(jīng)典的D柱“回旋鏢”造型，為整車增添運(yùn)動勢能。健碩的尾部造型也與前臉相呼應(yīng)，雙Y型LED尾燈與輪轂的Y型設(shè)計(jì)極具辨識度。

開拓者同樣采用了REDLINE與RS的雙外觀策略，配備了熏黑中網(wǎng)、輪轂和后視鏡的REDLINE注重年輕化氛圍的營造，RS版本則有著更高的配置水平。

開拓者的內(nèi)飾同樣能看出有著與科邁羅同源的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如雙炮筒運(yùn)動儀表盤和渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口等等。另外，大面積軟包覆的中控面板、頂級頭層牛皮的皮質(zhì)方向盤以及法式雙縫線等細(xì)節(jié)考究的工藝，也賦予了這種運(yùn)動風(fēng)內(nèi)飾更多的高檔質(zhì)感。

下面說一些數(shù)據(jù)。首先是動力性能，作為美系中大型SUV的開拓者一如既往繼承了美系車的強(qiáng)悍動力，標(biāo)配的2.0T+9AT動力總成，在動力上輸出上，要優(yōu)于漢蘭達(dá)的2.0T+6AT的動力組合。

除此之外，在空間表現(xiàn)力上，開拓者也有明顯優(yōu)勢。雖然都定位為中大型SUV，開拓者的軸距達(dá)到了2863mm，優(yōu)于漢蘭達(dá)的2790mm。不難想象，在第三排的座椅空間表現(xiàn)力上，開拓者理應(yīng)更強(qiáng)。

目前，雪佛蘭開拓者推出的5款車型分別為650T 9AT 7座 型版、650T 9AT 7座 威版、650T Redline 9AT 7座 霆版、650T RS 9AT 四驅(qū) 7座悍版、650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版。

動力方面，全系搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力（174kW），峰值扭矩350?！っ?。傳動匹配9速HYDRAMATIC手自一體變速箱。此外，RS頂配車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

 就“型，威”兩款基礎(chǔ)款來說個人更推薦購買“型”版，售價(jià)為25.99萬元的650T 9AT 7座“型”版，在主動安全方面配備了車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)+影像、上坡輔助等。便利配置方面有全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、遠(yuǎn)程啟動、主動降噪、多功能方向盤、4.2英寸儀表屏、8英寸中控屏等配置，以25.99萬的價(jià)格換來一款這樣配置的合資中大型SUV個人認(rèn)為是十分劃算的。

 “威”版開拓者在“型”版的基礎(chǔ)上增配的電動后備廂、真皮座椅、副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排座椅電動放倒、單色車內(nèi)氛圍燈、雨量感應(yīng)式雨刷、10英寸觸控液晶屏等的配置。不過至于增配的這些配置值不值2萬元，還是得因人而異，如果你是一個追求品質(zhì)的完美主義，那么這2萬元會讓你的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。

Redline 650T 七座霆版，和基礎(chǔ)版的最大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在專屬外觀套件和被動安全系統(tǒng)中。個人認(rèn)為，對于四驅(qū)系統(tǒng)沒有剛需的消費(fèi)者，可以考慮這款車型，1萬元的差價(jià)，你能夠擁有包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、運(yùn)動風(fēng)格座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈一些主動安全系統(tǒng)?？梢哉f，非常的值得。

然而對于那些不在乎價(jià)格，只想要更好的品質(zhì)的消費(fèi)者，我們干脆直接來看650T RS 9AT Twin-Clutch 7座“擎”版開拓者。作為開拓者的頂尖車型，“擎”版可以說是從頭頂武裝到了腳趾頭縫，尺寸為265/45 R21的熏黑輪轂為全系最大，加上前泊車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等舒適便捷性配置，以及一套全車“黑武士”的RS版運(yùn)動外觀套件?？梢哉f是把駕駛體驗(yàn)提升到了極致。

頂配車型還配備了全系唯一的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，借助后橋雙離合器實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)車輪的扭矩獨(dú)立控制，對于那些有征服野外的欲望并且手頭寬裕的消費(fèi)者不妨可以直接拿下。

至于“悍”版開拓者我為什么要最后說，因?yàn)椤昂贰卑骈_拓者在“霆”版的基礎(chǔ)上多花2萬塊只能得到一套專屬的RS外觀套件和一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。我個人認(rèn)為這2萬塊沒有很大的必要。