本周，在武漢市的郊區(qū)打撈出一臺(tái)威馬EX5電動(dòng)車(chē)，引起了大家的關(guān)注。這車(chē)早在2月份就被車(chē)主不慎開(kāi)進(jìn)了水塘，由于新冠疫情的影響，直到兩個(gè)月后才被打撈起來(lái)。

在車(chē)輛被拖至4S店檢測(cè)后，驚訝地發(fā)現(xiàn)電池包沒(méi)有浸水，氣密性好得讓人震驚！被無(wú)數(shù)次自燃事件“打臉”的電動(dòng)車(chē)，居然在水坑里找回“面子”，這到底是瞎蒙還是真牛批？

根據(jù)GB4208-2017電氣外殼防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的防塵防水等級(jí)不能低于IP67。其中，IP是防護(hù)等級(jí)的代號(hào)，IP等級(jí)由兩個(gè)數(shù)字所組成，第一個(gè)數(shù)字表示被測(cè)物體防塵、防止外物入侵的等級(jí)；第二個(gè)數(shù)字表示電物品防濕氣、防水入侵的等級(jí)，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越好。

對(duì)于電池包來(lái)說(shuō)，最低的出廠標(biāo)準(zhǔn)是：完全防止灰塵侵入，把電池包放在1米深的水里浸泡不低于30分鐘的時(shí)間，殼體內(nèi)無(wú)進(jìn)水。除了電池包外，電機(jī)、電控、高低壓線束也都是達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)防護(hù)級(jí)別。反饋到實(shí)際用車(chē)之中，理論上所有電動(dòng)車(chē)在面對(duì)低于1米的涉水路面時(shí)，都是可以通過(guò)的，同時(shí)像是日常清洗也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

IP67本來(lái)就是電池包的必修課，凡是能夠上市銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)都必須達(dá)到，但是不少車(chē)企卻利用消費(fèi)者對(duì)電池漏電的恐慌，將自家電池包的防水性能包裝成了自家電池的獨(dú)門(mén)絕技。有的將電池包泡魚(yú)缸，有的在車(chē)展上把電池包浸水池，甚至還有的車(chē)企在網(wǎng)絡(luò)上直播電動(dòng)車(chē)浸水后的整個(gè)過(guò)程。

在電池包的防塵放水級(jí)別中，除了我們看到的IP67的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)外，電池包還會(huì)有一個(gè)更高級(jí)別的防塵放水標(biāo)準(zhǔn)——IP68。根據(jù)IP68的描述，電池包需要在0.5米水深中浸泡24小時(shí)無(wú)進(jìn)水才能合格，相比國(guó)標(biāo)基本要求的IP67，能夠通過(guò)IP68測(cè)試的電池包，在電池密封性和涉水安全性方面，會(huì)有更好的表現(xiàn)。

首先我們來(lái)看一下電池包的結(jié)構(gòu)，電池包外殼通常是由上蓋和下蓋兩部分構(gòu)成，上蓋主要起密封防護(hù)作用，下蓋主要起到結(jié)構(gòu)支撐的作用。電池包能夠防水的大前提，首先是上下蓋材料的沖壓工藝和焊接工藝要好，如果工藝太差出現(xiàn)砂眼、裂縫，其他一切努力也都是白瞎。

做好了上下蓋的沖壓、焊接后，接下來(lái)就要對(duì)上下蓋進(jìn)行密封，通常情況下，電池上、下蓋之間通過(guò)螺釘連接，中間夾著一層關(guān)鍵的密封條，通過(guò)密封條變形后將上下蓋之間的空隙全部填充，從而實(shí)現(xiàn)密封。

密封條材料的不同，很大程度上決定了電池包能達(dá)到IP68泡水24個(gè)小時(shí)，還是IP67半個(gè)小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

電池包中使用的密封材料一般包含：橡膠密封圈、膠粘劑和泡棉硅膠帶。

橡膠密封圈的一般用在管路連接中，價(jià)格低廉，但是在水中的密封持久性比較一般，泡在水里時(shí)間長(zhǎng)了，老化也比較快，使用這種材料的電池包，一般只能達(dá)到IP67級(jí)別防水效果。

而使用膠粘劑和泡棉硅膠帶的電池包，密封持久性好和耐老化性也更好，一般都可以達(dá)到IP68級(jí)別的防水效果，但是這兩種材料也有各自缺點(diǎn)，前者是膠粘劑固化時(shí)間長(zhǎng)，增加電池包的生產(chǎn)時(shí)間，維修拆解電池包時(shí)很容易讓電池殼體變形報(bào)廢，而后者則是價(jià)格比較高，會(huì)增加整車(chē)的成本。

（泡棉膠帶）

以威馬EX5為例，目前它的電池包達(dá)到了IP68等級(jí)的防塵放水效果，為此我們也咨詢了威馬汽車(chē)的電池工程師，工程師表示電池包使用的是羅杰斯BISCO系列的硅膠泡棉，這也是實(shí)現(xiàn)IP68防護(hù)等級(jí)的關(guān)鍵。除了威馬之外，小鵬G3 520、幾何A的電池包也達(dá)到了IP68級(jí)別的防護(hù)，其他市面上的大多數(shù)車(chē)型，應(yīng)該都還處于IP67的水平。

（羅杰斯BISCO高彈體硅膠密封墊）

值得一提的是，組裝好的電池包并不是直接交付裝車(chē)，所有電池包還會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的氣密性檢測(cè)。技術(shù)人員直接使用氣密性檢測(cè)設(shè)備對(duì)電池包進(jìn)行測(cè)試。一旦檢測(cè)不通過(guò)，電池包就會(huì)進(jìn)行返修。

在國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要去電池包防塵防水標(biāo)準(zhǔn)只需要達(dá)到IP67級(jí)別時(shí)，有廠家愿意投入更多精力和成本去達(dá)到IP68甚至更高的防護(hù)級(jí)別，實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者提供更加安全可靠的產(chǎn)品，值得稱贊。