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好產(chǎn)品，給你一顆糖

車談會(huì) 2020-04-26 20:35:40

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文｜袁桂遠(yuǎn)

前不久參加了傳祺GS4 PHEV的上市活動(dòng)，這款幾乎代表了這家公司所有榮光的明星車型，也因此正式邁入了家族式行列：以GS4為原點(diǎn)，衍生出GS4 PHEV、GS4 COUPE等車型。

GS4 PHEV 16.38~19.38萬(wàn)元（補(bǔ)貼后售價(jià)，各城市可能有差異）先行上市，GS4 COUPE隨后跟上。

明星車型家族化，越來(lái)越成為汽車公司的產(chǎn)品標(biāo)配，以前就有經(jīng)典版，現(xiàn)在學(xué)蘋果的做法，pro版也大行其道。這也是挺好的，因?yàn)橄M(fèi)者需求也是不盡相同，消費(fèi)者多重選擇，廠商多渠道鋪貨，一舉兩得。

我認(rèn)為，這種玩法的風(fēng)行，最核心的驅(qū)動(dòng)力量是：當(dāng)下是買房市場(chǎng)，存量時(shí)代。

（第二代傳祺GS4家族）

傳祺GS4開(kāi)啟家族化征程，也是順勢(shì)而為。這也有助于整體提高傳祺GS4在市場(chǎng)上的聲量和影響力。

從技術(shù)硬核的角度來(lái)看，傳祺GS4能夠快速推出家族產(chǎn)品，是跟全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA有關(guān)。GS4 PHEV是基于該平臺(tái)的第一款混合動(dòng)力車型。

該平臺(tái)有通用化、全球化、年輕化的特點(diǎn)。往后更多的車型也將誕生在此平臺(tái)上。

說(shuō)回GS4 PHEV，補(bǔ)貼后的 16.38~19.38萬(wàn)元的售價(jià)，跟汽油版（8.98-15.18萬(wàn)元）相比，稍貴一些，但跟市面上的對(duì)手相比，仍然是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

比亞迪宋pro 混合動(dòng)力版，售價(jià)為16.98-21.98萬(wàn)元；長(zhǎng)安CS75PHEV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在17.58萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元之間。

這三款車型都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面，全新GS4 PHEV采用了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、三元鋰電池以及永磁同步電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩235?！っ?，百公里綜合油耗可低至1.3升。純電模式下，NEDC綜合續(xù)航里程為61公里，用戶可以在純電模式與混動(dòng)模式進(jìn)行切換。

其實(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)全新GS4綽綽有余，現(xiàn)在再加上電機(jī)，組成混合動(dòng)力，加速性的表現(xiàn)是要好于汽油版。

相對(duì)于傳祺GS4，全新GS4 PHEV的外觀內(nèi)飾和它并無(wú)大的差別，只有一些細(xì)微的細(xì)節(jié)有所不同，比如車尾的標(biāo)識(shí)，比如車標(biāo)的顏色。

最大的特點(diǎn)就是油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，如果你大多在城市通勤，純電模式下，NEDC綜合續(xù)航里程為61公里。來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組容量為13kWh，慢充條件下可在4小時(shí)左右充滿。

作為長(zhǎng)期開(kāi)混合動(dòng)力的車主，我真心會(huì)推薦混合動(dòng)力車型，起碼目前階段是最為適合的車型。

全新GS4 PHEV，NEDC綜合續(xù)航里程為61公里，純電模式下，城市一天的通勤大概也差不多。如果不夠的話，混合動(dòng)力下，油耗也比較低。

據(jù)了解，全新GS4 PHEV搭載第二代G-MC雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)延續(xù)了第一代的結(jié)構(gòu)，換了新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)滿足國(guó)六排放要求，并且還進(jìn)行了提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)體積、提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)電壓等改進(jìn)，并且整個(gè)系統(tǒng)也比初代集成度更高，有效降低第二代G-MC雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的重量，并使整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)變得更加緊湊高效。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，它是比較偏向日系的。

大多數(shù)混合動(dòng)力有兩個(gè)種類，一種是單電機(jī)，一種是雙電機(jī)。單電機(jī)以榮威eRX5、帕薩特PHEV、博瑞PHEV等自主/歐系車型為主，特點(diǎn)是充電放電都是同一個(gè)電機(jī)，多數(shù)依靠離合器進(jìn)行結(jié)合。雙電機(jī)則是日系車企多用的，如豐田THS-II、本田的i-MMD、日產(chǎn)E-POWER都是此類，特點(diǎn)是發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)存在。

這兩種方式各有特點(diǎn)，前者絕對(duì)動(dòng)力會(huì)很強(qiáng)，成本低，但很容易會(huì)出現(xiàn)頓挫和B狀態(tài)油耗高等問(wèn)題。后者平順，省油，但成本是個(gè)大問(wèn)題，目前豐田本田也只有少數(shù)平民車型用的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，GS4 PHEV所用的第二代G-MC雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和初代一樣都支持增程、混動(dòng)、（高速行駛時(shí)）直接驅(qū)動(dòng)等模式，因此結(jié)構(gòu)上應(yīng)該和本田的i-MMD是更相似的。

這就不難理解了，因?yàn)閺V汽傳祺從造車之初，就深受本田、豐田影響，所以在某些特定技術(shù)路線上，有著深深的日系烙印也是可以理解的。以豐田、日產(chǎn)、本田為首的日系車，這幾年由于品質(zhì)和口碑雙線爆發(fā)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。傳祺品質(zhì)傳承日系一脈，在深耕品質(zhì)這一塊也是出眾的。

作為一款混合動(dòng)力車型，其動(dòng)力總成系統(tǒng)當(dāng)然是最重要的。但是，如果僅有比較靠譜的動(dòng)力，也是不足以打動(dòng)消費(fèi)者的。

GS4 PHEV其實(shí)擁有GS4一樣豐富的科技配置，比如ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)版也一樣有搭載，微信車載版也融合進(jìn)去了。GS4有什么，GS4 PHEV一樣有。

對(duì)了，因?yàn)橐咔殛P(guān)系，健康汽車概念，大家也會(huì)關(guān)注。GS4 PHEV是拿到N95健康座艙認(rèn)證的，其核心搭載了AQS空氣管理系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，可以起到凈化空氣的作用。

值得一提的是，GS4 PHEV上市活動(dòng)，是今年我參加的第一場(chǎng)線下活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)氛圍很生活，創(chuàng)意攤檔在售賣生活，空氣中洋溢著咖啡香。

GS4 PHEV上市發(fā)布會(huì)，其主題為：好產(chǎn)品就是一顆糖。這也很生活。沒(méi)錯(cuò)，擁有心儀的座駕，也是為了好生活，為了品嘗生活中的甜。

開(kāi)過(guò)混合動(dòng)力車型之后，我覺(jué)得新能源的樂(lè)趣，如同一顆糖，時(shí)不時(shí)會(huì)給你一些甜。

拋開(kāi)某種常規(guī)，打破某種習(xí)慣，于自己，其實(shí)也是樂(lè)事一件。甜上心頭。

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