6月16日，全新祺云概念智慧SUV傳祺GS4在北京正式上市。傳祺GS4自從 2015年上市以來，月銷曾高達(dá)3.5萬輛，累計(jì)銷售90萬輛，一度成為車壇神話。但前一段時(shí)間，GS4遭遇了銷量下滑的挑戰(zhàn)。能否在新的時(shí)代，新的消費(fèi)浪潮里重塑“神車”地位，成為廣汽傳祺最大的課題。

這次，廣汽傳祺讓人感受到新GS4智能交互移動(dòng)新生活的魅力，現(xiàn)場還邀請(qǐng)到了騰訊、科大訊飛、高德三大科技公司的大咖助陣。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明表示：“搭載‘祺云概念’智聯(lián)系統(tǒng)的全新祺云概念智慧SUV傳祺GS4讓科技用車生活觸手可及?！?/p>

這次，新GS4除了在產(chǎn)品各方面進(jìn)行全面升級(jí)之外，最大的特點(diǎn)就是帶來了“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)。懸浮環(huán)繞式360°內(nèi)飾布局，10.1寸全彩液晶中控大屏，除了擁有智能安防、緊急救援這些保障功能外，該系統(tǒng)還可以通過手機(jī)運(yùn)行車輛診斷。高德、騰訊雙地圖的導(dǎo)航系統(tǒng)在支持語義模糊搜索、地下停車場雙盲定位的同時(shí)，也能推送路線和顯示實(shí)時(shí)路況。超能語音副駕，其響應(yīng)速度只需的1.2秒，擁有同級(jí)最全面的13類語音控制功能，駕車時(shí)也能通過語音對(duì)導(dǎo)航、空調(diào)、加熱座椅、內(nèi)車燈、雨刮等功能進(jìn)行控制。在廣汽傳祺眼里，融入“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)的全新祺云概念智慧SUV傳祺GS4，已經(jīng)不只是一臺(tái)SUV，更是一款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來高效、智能化和社交化的汽車出行體驗(yàn)。

除此以外，全新祺云概念智慧SUV傳祺GS4售價(jià)區(qū)間為8.98萬——15.18萬，相比2017款GS4，全系價(jià)格下調(diào)1萬。

那么，被加持了“智能化”光環(huán)的廣汽傳祺GS4能否重寫車壇神話？本期寰球大家談，我們就聊聊這個(gè)話題。

問題一：從2015年廣汽傳祺GS4上市開始，市場對(duì)這款車的反響極為熱烈。這款月銷曾突破3.5萬輛的“神車”，究竟靠什么贏了這么多消費(fèi)者的青睞？

賈翔：廣汽傳祺GS4的成功，是占據(jù)了天時(shí)、地利、人和。天時(shí)：就是2015年前后那段時(shí)間，中國汽車市場正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，SUV大行其道，特別是緊湊型SUV正開始成為熟市場，GS4的推出剛剛好抓住了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。地利：就是廣汽傳祺經(jīng)過多年積累，在開發(fā)能力、造車能力，品質(zhì)管理能力等多種方面有了質(zhì)的提高。GS4在造型設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、操控感受、動(dòng)力表現(xiàn)等幾乎全方位得到肯定。這說明，GS4的成功一定是厚積薄發(fā)的結(jié)果。人和：就是那個(gè)時(shí)期，正值一輪消費(fèi)升級(jí)。中國消費(fèi)者越來越不是單純追求便宜，而忽視品質(zhì)、造型等內(nèi)涵。他們對(duì)價(jià)格的承受力有一定提升，對(duì)品質(zhì)的要求越來越高，對(duì)汽車性能的理解和追求也越來越成熟。GS4的推出剛剛好符合的消費(fèi)者這個(gè)階段的核心訴求。特別是GS4的感官品質(zhì)，當(dāng)時(shí)用“驚艷”來形容消費(fèi)者的心理完全不夸張。

王鑫：GS4當(dāng)年的熱賣我認(rèn)為最大的原因是緊湊型SUV市場沒有與GS4在可靠性與性價(jià)比上可競爭的產(chǎn)品。在當(dāng)時(shí)整個(gè)消費(fèi)市場對(duì)SUV產(chǎn)品需求量增加的初期，他抓住了整個(gè)市場的機(jī)遇。

牛大為：我認(rèn)為有兩個(gè)原因，其一是GS4外觀和內(nèi)飾做得非常棒，超過了很多自主品牌甚至合資品牌。其次是GS4的品質(zhì)做得很好。自誕生以來，廣汽傳祺就堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)。這條路傳祺堅(jiān)持了十年，如今，廣汽傳祺不僅已經(jīng)成為了中國自主品牌造車的標(biāo)桿，卓越的品質(zhì)也讓傳祺贏得了市場的一致肯定。

張金星：在中國能夠成為“神車”的，大都是能夠做到面面俱到的全能選手，這與中國消費(fèi)者普遍的中庸心理不無關(guān)系，但其實(shí)放眼全球，像高爾夫和卡羅拉這樣的車型能夠火遍全球，其實(shí)道理也類似。傳祺GS4在做到各方面的均衡表現(xiàn)之后，價(jià)格也非常具有競爭力，這是最難得的，面對(duì)一款做工和質(zhì)感能夠媲美合資車的自主車型，價(jià)格卻比對(duì)手低，消費(fèi)者的眼睛自然是雪亮的。曾經(jīng)有個(gè)學(xué)車輛工程的同學(xué)買了一臺(tái)GS4，當(dāng)時(shí)我還有些不解，但他只用一個(gè)“值”字就完全回復(fù)了我，現(xiàn)在想想也是很有道理的。

王一：廣汽傳祺GS4的上市為緊湊級(jí)SUV市場增添了一股新的競爭力，中國SUV市場的確需要物美價(jià)廉的高性價(jià)比產(chǎn)品，對(duì)合資車型來說，如途觀、本田CR-V、榮放等車型雖同樣受追捧，但面對(duì)中國品牌的逆勢(shì)上揚(yáng)也顯露出了壓力。贏得消費(fèi)者的青睞一方面是自身產(chǎn)品力的提升，另一方面就是國人對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。經(jīng)過幾十年的努力，中國品牌不論是技術(shù)、可靠性，還是配置、顏值等實(shí)力均能夠與合資車型一較高下，這便是在緊湊級(jí)SUV市場中贏得消費(fèi)者青睞的重要因素。

朱思存：首先，廣汽傳祺GS4的熱銷離不開SUV整體市場的快速發(fā)展，企業(yè)很敏銳的捕捉到細(xì)分市場的變化，成為GS4熱銷的“外因”。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)多年的合資經(jīng)驗(yàn)，為傳祺在人才儲(chǔ)備，整車制造工藝，產(chǎn)品設(shè)計(jì)等各個(gè)方面提供了莫大的幫助，使其產(chǎn)品力取得了顯著提升。

問題二： 很多人都說，傳祺GS4的成功代表了一種現(xiàn)象。從它的身上，人們能讀懂中國品牌汽車提升，中國汽車產(chǎn)品升級(jí)的真正內(nèi)涵。你怎么看GS4身上所表現(xiàn)出的這種內(nèi)涵？

王鑫：對(duì)于自主品牌而言，品牌提升與市場需求是成正比的，尤其是前些年的初創(chuàng)期。十幾年前，自主品牌汽車滿足的是市場對(duì)于汽車產(chǎn)品的剛性需求，而眼下，從三年前傳祺GS4為代表，市場需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱娲腺Y企業(yè)的產(chǎn)品。

這意味了眼下的市場需求已經(jīng)在原基礎(chǔ)上再一次遞進(jìn)，客戶希望能通過產(chǎn)品體現(xiàn)性格，能夠依托產(chǎn)品拓寬交際，通過產(chǎn)品滿足自身對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)功能需求等等，這是消費(fèi)者需求的升級(jí)，同時(shí)間接推動(dòng)了產(chǎn)品升級(jí)，在這一進(jìn)程中，GS4的成為這一發(fā)展節(jié)點(diǎn)中的代表。

賈翔：是的，當(dāng)年GS4的成功，不僅僅是廣汽傳祺的成功，更是整個(gè)中國品牌汽車提升的典型代表。那個(gè)階段，還有吉利博越、長安CS75等市場爆款車型的先后推出，無疑讓消費(fèi)者真真切切地感受到了中國品牌提升所帶來的驚喜。GS4身上所表現(xiàn)出的這種內(nèi)涵，正是中國品牌與時(shí)俱進(jìn)，充分運(yùn)用國內(nèi)外各種資源，不斷自主創(chuàng)新的結(jié)果。

牛大為：我注意到這樣一則消息，J.D. Power發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已縮小至僅13分。其中，廣汽傳祺連續(xù)五年位列中國品牌榜首，傳祺GS4再次位列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌榜首，成為引領(lǐng)中國品牌向上的品質(zhì)樣本。

雖然，剛才說了GS4的外觀和內(nèi)飾很棒，給了消費(fèi)者很大沖擊力，但GS4能在市場站穩(wěn)腳步最終考的還是過硬的品質(zhì)。從廣汽傳祺身上看到的這種品質(zhì)升級(jí)恰恰映射了中國自主品牌汽車的升級(jí)。

張金星：不夸張地說，在GS4成為爆款之前，傳祺品牌在市場上的知名度并不高，保有量也有限，即便是有些人對(duì)其有意，往往也會(huì)在考慮再三后轉(zhuǎn)投其他車型的懷抱。GS4就像是一位貴人，將傳祺品牌徹底給帶火了。一來是其市場定位是消費(fèi)者最集中的緊湊型SUV，二來，在消費(fèi)者看來，傳祺似乎更像是一個(gè)合資品牌，因?yàn)樗谧龉さ确矫嬉呀?jīng)可以算是同級(jí)別車型中的實(shí)力派，如果再加上配置和價(jià)格因素，傳祺GS4自然就成了“質(zhì)價(jià)比”的佼佼者。

中國品牌如果想要競爭力，就不應(yīng)該一直把自己看成是“三流品牌”，而是要以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，傳祺GS4無疑是這樣的典范。

王一：中國品牌汽車的提升最明顯的要從逆向走向正向的轉(zhuǎn)變，這才是一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的品牌內(nèi)涵，在發(fā)展過程中，如果車企過于青睞模仿，從長遠(yuǎn)來看并不適合中國品牌的發(fā)展。我們看到的是吉利博越、長城哈弗、上汽榮威都在走一條國際化的產(chǎn)業(yè)之路，想要在市場中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就要在產(chǎn)品上做足功課，真正意識(shí)到，良好的產(chǎn)品實(shí)力需要得到市場的檢驗(yàn)才會(huì)被消費(fèi)者所認(rèn)可，光憑借一些“噱頭”或許能夠贏得短暫的“光環(huán)”，但注定不會(huì)長久。

廣汽集團(tuán)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、技術(shù)等多方面去滿足受眾對(duì)產(chǎn)品的需求，基于此傳祺GS4才會(huì)成為符合當(dāng)前國人需求的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

朱思存：除了產(chǎn)品力本身，GS4身上另一個(gè)顯著的特質(zhì)就是自信心。過去，消費(fèi)者在談到自主品牌時(shí)或多或少都抱有一些負(fù)面的固有印象，借助GS4的成功，傳祺后續(xù)的GS8、GS7等產(chǎn)品所表現(xiàn)出的產(chǎn)品和品牌自信，已經(jīng)得到市場的認(rèn)可。

問題三：對(duì)于廣汽傳祺而言，新GS4意義重大。不僅是銷量，在很大程度上，不少人對(duì)廣汽傳祺企業(yè)的認(rèn)知都是從GS4這款車身上而來。優(yōu)秀的產(chǎn)品，必然出自優(yōu)秀的企業(yè)。今天，新GS4攜“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)而來，對(duì)于廣汽傳祺而言，這不僅僅是在發(fā)布一個(gè)智聯(lián)系統(tǒng)，更像是在進(jìn)行一次品牌升級(jí)。新GS4能不能說將把一個(gè)傳統(tǒng)車企帶入了智能互聯(lián)車企的行列？

牛大為：與其說新GS4把廣汽傳祺帶入智能互聯(lián)車企行列，倒不如說，這是廣汽傳祺多年技術(shù)積累的必然結(jié)果。據(jù)我所知，除了品質(zhì)過硬外，廣汽傳祺也始終在花大力氣研究無人駕駛和智能互聯(lián)等汽車新技術(shù)，雖然廣汽傳祺被認(rèn)作是一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，但是其思維方式和技術(shù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所謂的新勢(shì)力企業(yè)。

王一：對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，廣汽傳祺GS4所代表的不僅是其研發(fā)實(shí)力的展現(xiàn)，更多的應(yīng)該是企業(yè)對(duì)市場的反饋?！办髟聘拍睢被蛟S在接下來的一段時(shí)間內(nèi)或?qū)⒊蔀槠洚a(chǎn)品線的主導(dǎo)，在互聯(lián)網(wǎng)造車大潮的影響下，上汽集團(tuán)的“斑馬系統(tǒng)”、吉利的“GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”等都在將“互聯(lián)網(wǎng)+”這股造車潮流演繹到自身的產(chǎn)品線中。由此來看，傳祺GS4的出現(xiàn)是中國汽車市場潮流的導(dǎo)向，并不能說成是將傳統(tǒng)車企帶入智能互聯(lián)車企的行列，準(zhǔn)確的說應(yīng)是廣汽傳祺結(jié)構(gòu)升級(jí)的一次進(jìn)步。

賈翔：新GS4進(jìn)行了全面升級(jí)，除了汽車本身的升級(jí)之外，最大的特點(diǎn)就是智能科技的全面運(yùn)用。這是廣汽傳祺看到了時(shí)代特點(diǎn)，在追趕。最近一個(gè)時(shí)期，關(guān)于汽車“四化”——智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、新能源化，的討論非常熱烈。各大車企從去年推出的新車型上，就大量采用智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，例如上汽榮威RX5、吉利博越等車企率先發(fā)布了自己的智能概念系統(tǒng)。目前，這已經(jīng)成為一種新時(shí)代汽車的標(biāo)配了。盡管廣汽傳祺在智能科技方面的研究起步比較早，但是，很明顯速度還不夠快。廣汽傳祺需要一個(gè)機(jī)會(huì)，用一款爆款產(chǎn)品，將自己一步帶入智能化時(shí)代。新GS4正承載著這樣的任務(wù)。

王鑫：什么是智能互聯(lián)車企，什么是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者之間并沒有明確的定義去劃分，因?yàn)槎弑揪蛻?yīng)該是一個(gè)相融相通的共同體。如今，具備智能化、互聯(lián)化的產(chǎn)品成為所有汽車企業(yè)未來發(fā)展的方向，那么GS4在智能化層面做出的升級(jí)，便可以看做是廣汽集團(tuán)對(duì)于發(fā)展大趨勢(shì)的一次成功判斷。過去的兩年中，“智能互聯(lián)”被外界視作廣汽傳祺的軟肋，眼下新品問世，我們堅(jiān)信傳祺漏下的這門課已經(jīng)補(bǔ)回來了。

張金星：傳祺GS4在2015年上市，當(dāng)時(shí)的市場對(duì)于“智能化”這個(gè)概念的認(rèn)識(shí)還很淡薄，要求也不高，有個(gè)中控大屏能播放電視節(jié)目就已經(jīng)風(fēng)光無限了?，F(xiàn)在的市場變化太快了，雖然傳祺GS4長時(shí)間保持著驚人的銷量，但是面對(duì)其他品牌新上市的SUV裝備的各種智能“武器”，舊款傳祺GS4幾無還手之力。全新旗云概念智慧SUV傳祺GS4的上市，可以看成是一次自我救贖。除了增加年輕消費(fèi)者喜歡的智能配置、超大天窗、LED大燈等配置，還提供換擋更加平順的6AT車型，每一項(xiàng)改進(jìn)對(duì)消費(fèi)者的吸引力都是實(shí)實(shí)在在的?？梢哉f，成功的基礎(chǔ)已經(jīng)夯實(shí)，成為一家消費(fèi)者認(rèn)可的智能互聯(lián)車企，對(duì)傳祺來說不是難事。

朱思存：智能互聯(lián)是汽車行業(yè)共同的發(fā)展趨勢(shì)。在“國家隊(duì)”層面，包括廣汽、一汽、東風(fēng)在內(nèi)的多家車企，均已經(jīng)提出了智能互聯(lián)的具體打法。我們應(yīng)該看到，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提升的不僅僅是產(chǎn)品力，更是品牌形象以及企業(yè)發(fā)展更深層次的提升。

問題四：新傳祺GS4，最大的特點(diǎn)就是被智能化光環(huán)加持?！办髟聘拍睢敝锹?lián)系統(tǒng)一步到位將這款車?yán)肓酥悄芑ヂ?lián)汽車的行列。此前，上汽、吉利等很多車企也在這方面發(fā)布了各自的智能系統(tǒng)，廣汽傳祺這次發(fā)布的“祺云概念”，你認(rèn)為，他們?yōu)槭裁匆谛聜黛鱃S4上，這么大張旗鼓地宣傳自己在智能化方面的動(dòng)作？智能化讓新傳祺GS4重塑“神車”地位嗎？

牛大為：隨著汽車消費(fèi)族群的日趨年輕化，競爭產(chǎn)品層出不窮，技術(shù)迭代日新月異，SUV市場早已經(jīng)從當(dāng)初的藍(lán)海變成了紅海。即使強(qiáng)大如傳祺GS4，也不可避免要面臨長江后浪推前浪的壓力。如何鞏固市場地位，強(qiáng)化產(chǎn)品力，是廣汽乘用車目前亟待解決的。榮威RX5用斑馬系統(tǒng)夯實(shí)了自己“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的市場地位，博越用GKUI吉客系統(tǒng)贏得了年輕人厚愛，廣汽不可能對(duì)此視而不見。至于新傳祺GS4能否重塑神車地位就只好等待市場檢驗(yàn)。

張金星：智能化是有實(shí)實(shí)在在的市場的，尤其是對(duì)于年輕人來說。比如，車主可以在出門前用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等功能，這在盛夏和嚴(yán)冬都非常實(shí)用。作為傳祺最暢銷的車型，在GS4上開啟智能化之路無疑最具實(shí)際意義，相信不久之后，包括GS8和GM8在內(nèi)的其他傳祺車型也都會(huì)裝上類似的配置。

賈翔：新傳祺GS4大張旗鼓地在智能化方面的動(dòng)作，是要抓住新時(shí)代，新的消費(fèi)趨勢(shì)。GS4是當(dāng)年的“神車”，“神”就“神”在它精準(zhǔn)地抓住了時(shí)代潮流、消費(fèi)趨勢(shì)，并帶來了令人驚喜的產(chǎn)品品質(zhì)的提升。今天，新GS4也面臨同樣的課題。節(jié)能與新能源技術(shù)、智能科技、自動(dòng)駕駛等一系列的新技術(shù)的運(yùn)用正帶來消費(fèi)變革，理念變革，對(duì)于什么是一款好車的認(rèn)知正發(fā)生變化。重塑“神車”的重任，新GS4一步抓住了智能化這個(gè)核心。這是一個(gè)抓手，但僅靠這一點(diǎn)還不夠，還需要在造型、品質(zhì)、技術(shù)、用戶感受等諸多方面全面提升。擁有70萬基盤用戶的GS4，進(jìn)行了這么大的動(dòng)作，一定能打動(dòng)人心，引發(fā)更廣泛的關(guān)注。

王鑫：新傳祺GS4的價(jià)格公布，最激動(dòng)的莫過于現(xiàn)場數(shù)百家經(jīng)銷商，他們對(duì)于新價(jià)格如雷聲般的呼喊正是肯定了市場對(duì)于GS4三年來的莫大認(rèn)可與新品的極大競爭力。如今讓智能系統(tǒng)加持爆款車型，這印證了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合固有道理。新GS4增添互聯(lián)網(wǎng)屬性，不但穩(wěn)住了該產(chǎn)品的原有客戶群體，還將覆蓋對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)化有著莫大需求的年輕消費(fèi)者，這是一個(gè)必然良性的發(fā)展趨勢(shì)，那么加大力度宣傳自身新亮點(diǎn)就是無可厚非的事情了。

王一：面對(duì)市場的競爭白熱化，特別是針對(duì)于小型SUV市場以及緊湊級(jí)SUV市場，中國汽車市場的消費(fèi)趨勢(shì)也逐漸年輕化的一種趨勢(shì)，汽車智能化在影響消費(fèi)者的購車決策。面對(duì)市場的發(fā)展中國品牌在10萬-15萬元的價(jià)格區(qū)間，準(zhǔn)車主希望擁有更多智能化的產(chǎn)品體驗(yàn)，上汽、吉利很多車企也都逐步推出了符合當(dāng)前市場的主力車型，廣汽傳祺GS4適時(shí)地推出會(huì)贏得更多受眾對(duì)其的青睞。但是，消費(fèi)者對(duì)“神車”的認(rèn)識(shí)依舊停留在哈弗品牌下，面對(duì)長城、吉利、上汽、長安等等實(shí)力不俗的競品車型來說，傳祺GS4的近憑借“智能化”要重塑其市場地位顯然有些壓力，在品質(zhì)、技術(shù)等硬件方面依舊要不斷提升實(shí)力。

朱思存：在三五年前，智能系統(tǒng)對(duì)于具體一款產(chǎn)品來說只是錦上添花的作用，而如今，智能系統(tǒng)早已演變成“必需品”。除了進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，智能互聯(lián)系統(tǒng)的普及，將為人車、車車生活建立起溝通的橋梁。因此，有著成功基石的傳祺GS4未來的競爭力勢(shì)必會(huì)大大增加。

問題五：新傳祺GS4除了智能化之外，還宣布其售價(jià)比均比老款車降1萬元。去年老款GS4銷售了約20萬輛，如果按今年新GS4也銷售20萬輛計(jì)算，那么等于廣汽傳祺要讓出20億元的利潤。這么大的力度，難怪有媒體說這次新GS4誠意滿滿。你覺得，新傳祺GS4這樣的定價(jià)，能獲得市場優(yōu)勢(shì)嗎？

王一：從銷售定價(jià)策略上來看，中國緊湊級(jí)SUV市場幾款關(guān)注度較高的車型，其起售價(jià)均在10萬元左右，而傳祺GS4的售價(jià)比同級(jí)別競品車型來說算是有些優(yōu)勢(shì)。但面對(duì)哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、長安CS75等這些熱銷車型的市場競爭以及新勢(shì)力造車企業(yè)的競爭，傳祺GS4的壓力顯然更大。從定價(jià)上能夠反映出企業(yè)對(duì)產(chǎn)品和市場的重視，傳祺GS4這樣的定價(jià)應(yīng)該是更符合或者說是超乎消費(fèi)者預(yù)期，而真正獲得市場優(yōu)勢(shì)，個(gè)人更看重3年6次免費(fèi)基本保養(yǎng)的服務(wù)政策，雖說名額有限，但不失為為其贏得好口碑。

朱思存：如今緊湊級(jí)SUV市場的競爭局面早已不同以往，更多合資品牌的加入，讓細(xì)分市場的競爭程度不斷加劇。此次新傳祺GS4的定價(jià)策略，目的也是為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品性價(jià)比，而對(duì)消費(fèi)者而言，讓利1萬元，無疑也會(huì)大大提升購買興趣。

賈翔：“誠意滿滿”這個(gè)詞很貼切。新GS4的核心訴求還是要給消費(fèi)者帶來驚喜。一般車型換代，在定價(jià)上，往往喜歡用增加配置，保持價(jià)格水平基本不變的方式，維持產(chǎn)品價(jià)格體系的穩(wěn)定。但廣汽傳祺新GS4不僅全面升級(jí)，增加配置，更在價(jià)格上直接降1萬元。這種升級(jí)、增配、降價(jià)的舉措，無疑對(duì)消費(fèi)者而言充滿吸引力。

王鑫：對(duì)于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品而言，降低價(jià)格拉動(dòng)銷量的結(jié)論是成立的。20億的利潤讓出給消費(fèi)者，外界看到的更多是廣汽傳祺對(duì)于自身體系穩(wěn)定的莫大自信，畢竟此舉不僅僅是誠意的體現(xiàn)，更是對(duì)企業(yè)從上游供應(yīng)商到下游終端健康程度的一次全面檢查。以過去一段時(shí)間市場對(duì)于GS4車型的認(rèn)可度來看，降低售價(jià)吸引更多的消費(fèi)者是一定的，而銷量的提升意味著企業(yè)將再度增強(qiáng)自身與供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間的粘性，同時(shí)拉低原有的供應(yīng)價(jià)格，不斷增強(qiáng)企業(yè)自身的競爭力?？梢哉f，新傳祺GS4以打出的這張“價(jià)格牌”來與市場對(duì)賭，絕對(duì)堪稱精彩。

牛大為：我認(rèn)為可以的，此次新款GS4問世，在保留原車型固有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，不僅價(jià)格全面下調(diào)，產(chǎn)品力更是大幅升級(jí)，超強(qiáng)的性價(jià)比，重新定義了爆款車。

張金星：配置提高，售價(jià)降低，的確說明傳祺的誠意足夠大。另一方面，也可以說是傳祺非?！白R(shí)時(shí)務(wù)”。不管是在自主品牌陣營還是合資品牌陣營，GS4的對(duì)手都變得越來越多，越來越強(qiáng)大，所以新傳祺GS4自己壓低身價(jià)，更容易吸引消費(fèi)者到店，而不是先期定個(gè)高價(jià)，在通過后期優(yōu)惠促銷。再者，直接定一個(gè)合理的低價(jià)，可以在未來較長時(shí)間內(nèi)保持價(jià)格的穩(wěn)定，減少消費(fèi)者的觀望心態(tài)。這樣無疑可以獲得一定的市場優(yōu)勢(shì)。