前段時間，大G的換代轟動了整個車壇，畢竟它上一代車型已經(jīng)服役了三十九年，情懷的沉淀很多時候是金錢換不來的。但是，如果說時間可以沉淀出情懷，那中國有一款比大G更牛bi的車，沒錯，就是我們熟悉的BJ212。

作為一款上世紀(jì)六十年代的產(chǎn)物，BJ212在有情懷的人眼里就是最原始的駕駛機器，而在普通人眼里，它就是一堆工業(yè)垃圾。全系鋼板彈簧非獨立懸掛、分時四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0L+6MT動力總成，最大馬力僅有可憐的102匹，最大扭矩178Nm。

212的外形看起來是相當(dāng)?shù)挠怖?，打開敞篷氣場不輸奔馳G，非常有老式經(jīng)典車的味道，一看就氣質(zhì)非凡。但是，這款車要真的開起來，那感覺是比較要命，腰不好的人一定受不了，還有隔音和操控什么的，也沒有什么可談的，五十多年前的造車水平，輪子能滾方向能擺，有個車頂遮風(fēng)擋雨，這就很不錯了。

據(jù)說，212將會在今年進行換代，并且更名為008。

被譽為“小奔馳G”吉姆尼在今年7月份也會迎來全新的換代，這代車型從1998年上市面世至今，歷經(jīng)二十年的風(fēng)霜歲月，為整個車系累計了非常良好的口碑，也養(yǎng)出了一群信仰粉絲。在這個越野圈子里面，吉姆尼的知名度不亞于帕杰羅和陸巡這些老前輩。

吉姆尼車身長度不到3米7，相當(dāng)靈活小巧，很多車主都把它當(dāng)作是一臺小玩具。對于入門的越野玩家而言，吉姆尼是入坑成本最低的車型，無論是車價還是改裝成本，它都要比別的越野車型低不少，最重要的是，它的可玩性非常高，底盤通過性相當(dāng)強。

會長聽很多人都吐槽過吉姆尼的動力太弱，配不上這一副好的底盤。讓大家失望的是，全新?lián)Q代的車型雖然會換裝新的1.2L發(fā)動機，但動力水平基本沒有太大的提升，畢竟它在日本本土是定位于一款K-Car。不過，值得開心是，全新吉姆尼的設(shè)計依然是保持很獨特的硬朗風(fēng)格，“小奔馳G”的氣質(zhì)沒變，開出去回頭率還是很高。

在外形的設(shè)計上，牧馬人跟212走的是同樣的風(fēng)格，跟戰(zhàn)爭年代的軍用車非常接近。不過牧馬人確實是有著軍車的血統(tǒng)，強悍的越野能力一直被傳承下來。在當(dāng)下的越野圈里面，能真正跟大G一拼的，也就只有牧馬人了。

同樣是全系搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，以及前后整體橋式懸掛，但牧馬人強在配了前后兩把差速鎖，實際上在四驅(qū)模式下，就相當(dāng)于有三把鎖。很多人都容易把牧馬人跟普拉多以及陸巡這些車的定位混淆，后兩者其實更適合做長途穿越，走非鋪裝爛路那種，而牧馬人則是用來跑沒有路的地方，翻山越嶺那才叫越野。

前不久，JEEP已經(jīng)在海外發(fā)布了新一代牧馬人，新車最大的改動是加入了來自阿爾法羅密歐的那臺2.0T發(fā)動機，而且用全時四驅(qū)取代了現(xiàn)在的分時四驅(qū)。顯然，說它不是妥協(xié)大家也不會信，但是，這并不會對它的越野通過性產(chǎn)生本質(zhì)的影響，別忘了大G同樣也是全時四驅(qū)，只要三把鎖還在，那就證明它還沒變味。