對(duì)于歐洲人來說，既有操控又有顏值的小型掀背車一直是他們最喜愛的車型之一，不論男女老少，幾乎都至少擁有過一臺(tái)小掀背。同樣的事情也發(fā)生在奧迪A1身上，包括“鼴鼠”Richard Hammond在內(nèi)的不少人都是它的忠實(shí)粉絲。不過，現(xiàn)款的奧迪A1上市至今已經(jīng)7年了！人們常說“七年之癢”，那是時(shí)候來個(gè)換代了吧。

史上最“憤怒”的奧迪

就在最近，有國外媒體曝光了一組全新一代奧迪A1的官圖以及部分車型的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，新車將會(huì)在本月內(nèi)在歐洲正式發(fā)布，未來也不排除引入國內(nèi)的可能。

不得不說，新款A(yù)1有一個(gè)讓人過目難忘的外觀。從前臉看，新A1真的是非常、非常的憤怒。根據(jù)奧迪官方的說法，在A1巨大前進(jìn)氣格柵上的三個(gè)狹縫是對(duì)贏得1984年WRC的奧迪Sport Quattro的一種致敬——雖然這兩臺(tái)車除了都掛有奧迪的四環(huán)車標(biāo)外，就沒有任何相似的地方了?；蛟S，這個(gè)讓人摸不著頭腦的營銷策略，才導(dǎo)致了A1如此“憤怒”。

在整體設(shè)計(jì)上，新車看起來是一輛非常聰明的車，奧迪不希望A1再給人留下“復(fù)古、圓潤或可愛”的感覺，凌厲的線條充滿了戰(zhàn)斗氣息，甚至還可以看到18寸的輪轂，這是一個(gè)好消息！

如果你是一個(gè)對(duì)于生活積極樂觀的人，將每天上下班通勤都能看作是一個(gè)發(fā)現(xiàn)全新機(jī)會(huì)的人，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新A1的內(nèi)飾非常棒！在A1上，能看到奧迪幾乎所有新的技術(shù)，例如全新觸屏式的MMI娛樂系統(tǒng)以及虛擬駕駛艙。對(duì)于A1來說，購買者絕大部分會(huì)是年輕人，A1在內(nèi)飾配色上也更明亮、更鮮艷，和現(xiàn)款上那種油膩沉悶的感覺徹底劃清了界線。

同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)感的汽車

好吧，外觀什么的都是小事。對(duì)于新款?yuàn)W迪A1來說，最大的改變來自于它將會(huì)與新款大眾Polo一樣，成為最新MQB A0級(jí)平臺(tái)的產(chǎn)品。新車與它要替代的車型一樣高，拉長拉寬了不少，“長大后“的A1車身尺寸達(dá)到了4030mm/1740mm/1410mm，并且軸距也增長了90mm，能夠?yàn)楹笈懦丝投嗵峁┎簧俚某俗臻g以及最少335L的后備箱容積。根據(jù)坐在后排乘客的親身體驗(yàn)，除非你長了兩條1米8的大長腿，否則后排空間絕對(duì)不是問題。

當(dāng)然，新A1的動(dòng)力總成也會(huì)和大眾Polo共享。根據(jù)規(guī)劃，新款?yuàn)W迪A1將會(huì)有三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，但全系沒有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。嗯，這才是A1“憤怒”的真正原因吧！入門級(jí)的A1將可能會(huì)搭載一臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)高低功版本的不同，最大動(dòng)力分別將會(huì)是94bhp和114bhp，然后根據(jù)奧迪眼花繚亂的命名方法，這兩臺(tái)車會(huì)被標(biāo)上25 TFSI和30 TFSI。估計(jì)奧迪吃準(zhǔn)了，數(shù)字越大，你越想得到它。

到了35 TFSI上，新車將會(huì)搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是現(xiàn)款大眾系使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任者，其最大動(dòng)力將達(dá)到148bhp，并且還帶有閉缸功能。因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛輕載時(shí)可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸，從而來獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。到了更令人激動(dòng)的S1（或RS1？夢想很豐滿，現(xiàn)實(shí)……），它將會(huì)是全系中最快、最強(qiáng)的A1，只有40 TFSI的尾標(biāo)才能和它相稱，它將會(huì)搭載一臺(tái)最大動(dòng)力達(dá)到197bhp的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還曾被用在大眾集團(tuán)的性能車上，不錯(cuò)。當(dāng)然，這些發(fā)動(dòng)機(jī)早就已經(jīng)經(jīng)歷了市場的檢驗(yàn)，放心，這些都是好東西。

操控性能一直都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，甚至奧迪還宣稱新款A(yù)1是“同級(jí)車中最具有運(yùn)動(dòng)感的汽車”，用奧迪的話來說，新A1將提供給駕駛者“敏捷的操控”和“精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)”?？萍紛W迪將會(huì)在新A1上搭載三種懸掛選項(xiàng)：兩種硬度等級(jí)，外加一個(gè)可切換的阻尼項(xiàng)。除此之外，新A1還借來了在奧迪大型轎車上使用的駕駛輔助系統(tǒng)，看到這些科技配置出現(xiàn)在一輛小車上，簡直感激涕零。

能否國產(chǎn)成為新A1的勝負(fù)手

如果要用兩個(gè)字來評(píng)價(jià)這臺(tái)新A1的話，我會(huì)毫不猶豫地給予“好車”兩個(gè)字。但是，長久以來，奧迪A1在國內(nèi)市場一直處于叫好不叫座的尷尬境地。多年前，奧迪A1還是能夠憑借靈巧的外觀和“最便宜的奧迪定價(jià)”來吸引部分消費(fèi)群體的。但隨著國產(chǎn)A3的來臨，A1僅存的優(yōu)勢在A3上面都做的更極致。雖然在官方定價(jià)方面，A1的起步售價(jià)18.98萬元是要低于A3的19.05萬元，但在實(shí)際的終端市場上，A3早已跌破了15萬元的起售價(jià)，成為名副其實(shí)的“最便宜奧迪”，而A1由于進(jìn)口車的特殊性，還死死的堅(jiān)持在20萬上下，這也就導(dǎo)致了A1近些年來的無人問津。

隨著新A1的推出，它的定價(jià)以及能否國產(chǎn)又成為人們討論的焦點(diǎn)。從產(chǎn)品生產(chǎn)的角度上來看，新車在一汽-奧迪生產(chǎn)的可能性并不大，倒是目前還在籌備階段的上汽奧迪頗有希望將其引入國內(nèi)。一來，一汽-奧迪占據(jù)了奧迪旗下的絕大部分產(chǎn)品線，能分給上汽奧迪的本來就不多；二來，可以仿造高爾夫與A3共線生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，將未來換代后的Polo與A1共線生產(chǎn)，也能節(jié)省不少成本。

寫在最后

一直以來，小編都認(rèn)為在滿足使用的情況下，小車才是大城市里最好的選擇，在擁擠的交通和人群中，穿梭自如。全新A1在滿足了小車的全部精髓之后，還用科技將自己武裝到了牙齒。對(duì)于新A1，它是否會(huì)國產(chǎn)化？它能否坐穩(wěn)奧迪定位最低車型的位置，從而使得售價(jià)低于A3？如果解決好了這兩個(gè)問題，A1或許又將成為奧迪新的銷量支柱。