每 日 問 答
白開水 問:J帥,我想給家里添一輛MPV,糾結(jié)奧德賽頂配和GL8 2.0T旗艦。一方面貪圖奧德賽的操控,一方面貪圖GL8的舒適,兩者操控性和舒適性會相差多少,或者J帥有其他推薦嗎裸車45w以下,現(xiàn)在還不急著買
Jacky答:
GL8的整體高級感會比奧德賽好很多,我覺得GL8應(yīng)該是比奧德賽高了半個級別。
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如果讓我選的話我可能會選GL8,因?yàn)樗牡妆P質(zhì)感跟隔音會比奧德賽好很多,奧德賽主要還是濾震跟隔音會比較差。
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GL8非常符合它的產(chǎn)品定位,新的GL8換了獨(dú)立懸架跟2.0T發(fā)動機(jī)以后,會比以前好開很多,如果價位去到45萬左右的話,我一定會選GL8的。
畢竟你也不可能開一臺MVP去攻山去劈彎,主要還是舒適為主,其實(shí)你也可以考慮一下豐田的塞納跟奔馳的V級。
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Nicholas 問:jk哥,我買的思域mt,快速過彎時,感覺人都要被晃出去了,這情況明顯比其他車嚴(yán)重啊,這個要怎么通過改裝去完善?還是說前驅(qū)車這個問題都很明顯?
Jacky答:
這個跟前驅(qū)車沒有關(guān)系,最主要還是十代思域在中國的版本是調(diào)校得最軟的版本,因?yàn)楸咎锵M軌蛭嗉彝ビ脩簟?/p>
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改善這個情況我覺得最主要還是要換一個避震筒,換一個TEIN的避震筒,小幾千塊錢,對車輛的操控有很多的幫助,對車輛行駛的舒適性其實(shí)也是有幫助的。
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還可以換一個輕量化的輪轂,因?yàn)榭梢詼p輕簧下質(zhì)量,對行駛品質(zhì)是一定的幫助的。換了這兩個你應(yīng)該就會發(fā)現(xiàn)思域變成了另外一臺車。
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長頸鹿 問:奧迪a5 40tfsi和雷克薩斯is300你怎么選?請j帥翻牌!
Jacky答:
如果是奧迪的45tfsi帶quattro的話呢,我一定會選奧迪,40tfsi的加速感覺并沒有特別的澎湃,is300雖然也不是快車,但是能帶來一種不同的感覺,雷車還是保持著有質(zhì)感的行駛感覺。
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如果是追求速度感,is300給不到你,但是A5 40tfsi也給不到你,所以我還是選is300吧,因?yàn)樗軌騺韼欠N質(zhì)感,這個是很虛的東西,我建議你還是去試駕一下這兩款車。
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因?yàn)椴辉嚹阌肋h(yuǎn)都不知道這種緊繃、有質(zhì)感究竟是一種什么樣的感覺?,F(xiàn)在奧迪的車質(zhì)感會比老款有所降低,但是駕駛感會有所提升,所以還是試一下吧。
@@@ 問:yyp的大家車言論曾經(jīng)有一期節(jié)目是新mx5只改了高流量風(fēng)格和長排氣岐管及中尾段的res 輪上馬力達(dá)到了180+匹 對比你的brz加了機(jī)增 兩者均是2.0的na改裝 你的機(jī)增brz和那臺改裝的新mx5的各自優(yōu)劣勢是什麼 沒有對比兩個車媒體平臺的意思 僅僅是學(xué)習(xí) 請不要介意
像我BRZ之前也只換了排氣歧管、寫了ECU,輪上馬力也能夠達(dá)到190匹。
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換了機(jī)械增壓之后,車是變重的,但是馬力會增加很多,能夠達(dá)到輪上馬力250匹左右,第一個帶來的優(yōu)點(diǎn)就是快,直線快很多。上山會更輕松,漂移會更得心應(yīng)手,這就是機(jī)械增壓帶來的優(yōu)勢。
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劣勢就是車重了,然后車頭的重量分布改變了,以后需要對減震器重新調(diào)校,從而適應(yīng)車頭的重量分布。
所以我覺得NA 180匹跟機(jī)械增壓250多匹是沒什么可比性的,如果真的要對比的話,應(yīng)該是說NA 250匹,渦輪增壓250匹,機(jī)械增壓250匹,這樣才會有三個不同的體驗(yàn)。
Frost 問:My dear JK 問一下MazdaSKYACTIV—X 在中高轉(zhuǎn)速采用壓燃技術(shù)是怎么解決爆震問題的呀,還有手動變速箱尤其是有年份的手動波箱都是用半合成的波箱油更好嗎,用全合成有什么好處和壞處。
根據(jù)透露,在高轉(zhuǎn)速雖然壓燃工作了,但是火花塞還是有工作的,就是工作的原理不一樣,不會像柴油機(jī)一樣真的只是壓燃。到底在量產(chǎn)車上怎么運(yùn)用這個技術(shù),怎么解決爆震我覺得馬自達(dá)還是在攻克這兩個難題。這個只能等上市以后才能驗(yàn)證了。
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我自己是去用全合成, 至于半合成怎么樣,我沒用過不敢下定論,但是我認(rèn)識身邊玩老性能車的玩家用的都是全合成,我只能說用好的全合成油的話,換擋的手感會很好,而且換油的間隔也會延長一點(diǎn)。
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在我看來,半合成油除了便宜以外,應(yīng)該就沒有很好的優(yōu)勢了,大家如果有其他看法的話也可以在地下留言,我們明天一起討論。