在多年前，我曾經(jīng)非常抵觸為了降低跨進豪華品牌門檻而推出的車型，時過境遷，面對現(xiàn)在豪華品牌的入門級丐版，我還能這么想嗎？一起來看以下的幾款豪華車型是否真的值得購買？

接下來我會拿出最具代表性的四款車型來進行分析，它們分別是奧迪A3 sportback 35 TFSI進取型、寶馬1系 118i 時尚型、奔馳A 180、沃爾沃V40 T3 智尚版，全部都是各自車系的丐版車型。

四款車型全部采用的是小排量渦輪增壓，除了寶馬的1.5T發(fā)動機是三缸外，其余四款全部都是四缸車型；變速箱方面，1系和V40采用的是愛信的6AT，而A3和A級采用的是7速雙離合，雖說都不是什么新技術(shù)，但是用在15萬級以上的車型還屬正常，對的起消費者?？偟膩碚f，在動力性能方面，這幾款車型并沒有什么優(yōu)勢，但也稱不上劣勢。

底盤的結(jié)構(gòu)和調(diào)校其實一直都是豪華品牌的一大優(yōu)勢，即使對于其入門級的車型也是如此。這四款車型的懸架類型全部都是前麥弗遜后多連桿，是這個價位的標配。但是如果再加上豪華品牌工程師的調(diào)校，底盤懸掛的確就成為了這幾款車型的優(yōu)勢了。

除了寶馬1系缺少了膝部氣囊，在其余例如主副駕駛氣囊、前排的側(cè)氣囊以及前后排的頭部氣囊，四款車型都有配置；除此之外胎壓監(jiān)測、ESP、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助的等安全裝置都沒有缺少，而目前仍作為進口身份引入國內(nèi)的奔馳A級和沃爾沃V40除了這些基本的安全配置，還有更加先進的主動安全系統(tǒng)。

從安全配置來看，這四款車依然非常值得購買。

在駕駛輔助上，這四款車型看起來就原始多了。這個時代看起來最基本的全車雷達和倒車影像，四款車型全部沒有配備，只是除了奔馳A級以外的其余三款車型可能覺得實在過意不去，便簡單給出了倒車雷達；A級將倒車雷達換成了在車流量稀少時的高速公路利器，定速巡航。在其余的輔助配置上，也就上坡輔助可能在出地庫的時候用得到，剩下的發(fā)動機啟停是百分之七十的用戶上車就關(guān)的，也沒太大的卵用。不過A3和A級的自動駐車倒是我個人所喜愛的。

駕駛輔助配置四款車型集體滑坡，矮矬子里拔將軍的話，奧迪A3倒可勉強撐撐場面。

在我們所熟知的舒適性配置中，像無鑰匙進入、高級音響、真皮電動調(diào)節(jié)座椅、自動空調(diào)等悉數(shù)缺失，好在每一款車都保留了中控彩色大屏，讓其看上去還存有一絲這個時代的味道。奧迪A3雖然缺少了USB插口，但是好在還有手機互聯(lián)/映射功能，而沃爾沃顯得更加科技，還擁有車聯(lián)網(wǎng)。

來到舒適性配置這個層面，這四款車告訴了我們，沒有最少，只有更少！

鹵素、氙氣、LED四款車型全覆蓋，其中沃爾沃V40是LED大燈，燈廠奧迪雖然沒給出LED,但好歹也是氙氣大燈，而奔馳A級和寶馬1系僅為鹵素大燈，寶馬1系同時還是唯一沒有配備自動大燈的車型。

在玻璃車窗方面，四款車全部帶有四塊玻璃一鍵升降功能；雖然后視鏡沒有電動折疊，但保留了電動調(diào)節(jié)。同樣是兩款進口車型，A級和V40 還多有后視鏡加熱，有可能是生產(chǎn)工廠位于多雨的南方的因素，奧迪A3是唯一一個配置了感應(yīng)雨刷的車型。

這么分析完，其實我現(xiàn)在倒是覺得15萬級的豪華品牌入門級車型，未嘗不是一個好的選擇。雖然科技性和舒適性配置較低，但畢竟你所購買的車型是出自豪華品牌工程師之手，在動力以及機械部分即使不占優(yōu)勢，但也絕不可能成為它的劣勢。所以我的建議，什么樣的消費者適合購買這些車型呢？對生活品質(zhì)要求高，生活比較小資，收入比較穩(wěn)定的，同時想僅購買一臺代步車的消費者可以考慮。至于那些在乎配置、動力性能以及綜合性價比的朋友，請繞過這幾臺車！