外觀方面，新款A(yù)MG E63采用了AMG家族直瀑式格柵，此舉也是AMG系列車型風(fēng)格的延續(xù)。從圖片可以看出，新車僅在車頭部分帶有局部偽裝，頭燈、車身側(cè)面以及尾部的造型全部可見。車輛后保險杠與普通奔馳E級轎車變化不大，僅在排氣造型及布置方面有所差異。

據(jù)悉，該車將繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，在E63 S車型上，發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)603匹馬力，最大扭矩為850牛·米，并采用四輪驅(qū)動形式。新車與奔馳E級轎車的造型設(shè)計(jì)非常接近，或?qū)⒂?月底正式在海外亮相。

V8引擎的狂暴聲浪，奔馳AMG E級的進(jìn)化之路

1986年，AMG奔馳190 E2.3-16在德國房車賽（DTM）中嶄露頭角，兩年后，該車在德國房車賽獲得4次勝利，同年，AMG與梅賽德斯-奔馳級就賽車方面達(dá)成官方合作，正式成為戰(zhàn)略合作伙伴。自此，AMG告別了發(fā)動機(jī)改裝、生產(chǎn)商的身份開始進(jìn)軍整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。梅賽德斯-奔馳借助AMG賽事方面的經(jīng)驗(yàn)重返德國本土眾多房車賽事，而AMG也開始協(xié)助對方將高性能房車商業(yè)化。AMG在與奔馳合作之后運(yùn)用自己多年的賽事經(jīng)驗(yàn)為奔馳旗下的眾多產(chǎn)品序列發(fā)展高性能產(chǎn)品。1986年，AMG將自主開發(fā)的32氣門5.6L V8引擎裝在了W124系列轎車上，開始了AMG E級高性能之路。

搭載到W124上的V8引擎，最大功率為360匹馬力，峰值扭矩為510?！っ?，推動這臺車從靜止加速到100km/h需要5.4秒，這在當(dāng)時的豪華轎車中實(shí)屬異類。

而1992年梅賽德斯推出AMG被奔馳收購后的首款性能車型：梅賽德斯-奔馳190 E 3.2 AMG，這款搭載3.2L直列6缸自然吸氣引擎的190E采用了眾多當(dāng)時的新興技術(shù)，例如五連桿懸架、前后防滾杠、安全氣囊、ABS和安全帶預(yù)緊等，而它尾標(biāo)的后綴E，則是electronic injector unit的縮寫，代表電子控制燃油噴射單元，這在那個化油器時代可是劃時代的新技術(shù)。這一切使得它的研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到了咋舌的6億英鎊，幾乎成為當(dāng)時研發(fā)成本最為昂貴的高性能房車。值得一提的是，190系列就是現(xiàn)在E-Class的前身。

1995年第二代E級上市，次年AMG就推出E級的AMG版本，最先上市的是搭載3.6L直列六缸的E36 AMG，擁有281匹最大馬力以及365?！っ椎淖畲笈ぞ?，0到100km/h加速時間為6秒。然而作為一款A(yù)MG車型，281匹怎么能滿足的了眾多擁躉的期待？于是官方緊接著推出E50 AMG，換上5.0L V8引擎后，最大馬力來到了350匹左右，0-100km/h加速時間縮短到5.6秒，在此之上還有E60 AMG，它同樣搭載V8引擎，但排量擴(kuò)大到6.3L，絕對動力更強(qiáng)，加速更快。

不過銷量最高的還應(yīng)屬于這代車型的E55 AMG，這款趕在第二代E級生命周期結(jié)束前推出的車型給眾多擁躉們留下的印象也最為深刻。

第三代（W211）E級在外觀上與第二代差別不大，但車身局部線條有所調(diào)整，整體觀感更為流暢，空氣動力設(shè)計(jì)也更為優(yōu)秀。這代E55 AMG車型改良了引擎散熱，使搭載到它身上的5.5L V8發(fā)動機(jī)更加穩(wěn)定，同時針對部分懸掛襯套的材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，減少行駛時車身不必要的晃動，來提供安定、舒適的駕乘感受。同時，后期的車型在內(nèi)飾材料以及布局上也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。增加舒適性與美觀程度。

第三代E級后期又推出了E63 AMG車型，采用了標(biāo)志性的6.3L V8自然吸氣引擎，最大功率514馬力，最大扭矩699?！っ祝c之匹配的是7速自動變速箱，0-100km/h加速時間縮短至4.5秒。

時代轉(zhuǎn)折，大排量自然進(jìn)氣的終結(jié)與渦輪增壓時代的來臨

第四代E級（W212）E63 AMG最初沿用上一代6.3L自然進(jìn)氣V8引擎，輸出525匹馬力，630牛·米的峰值扭矩。這是自然進(jìn)氣引擎最后一次在AMG車型上的咆哮，也代表著自然進(jìn)氣時代E63 AMG V8引擎的巔峰，SPEEDSHIFT 7速M(fèi)CT變速箱的加入使動力響應(yīng)還是傳遞效率都比之前車型有了大幅提高，也讓他在激烈駕駛和日常使用中達(dá)到一個完美的平衡。中期改款后的W212 AMG車型采用了5.5L雙渦輪引擎，最大功率以及扭矩都有所提高，同時上市的還有E63 AMG Performance高性能版本，0-100km/h加速只有3.6秒，性能非常強(qiáng)悍。

第五代E級（W213）是迄今為止該車系中車身線條、內(nèi)飾設(shè)計(jì)最為優(yōu)雅與流暢的一代，與S級的相似程度也能夠在一定程度上增加它的附加價值。這一代的E63 AMG更換了4.0L渦輪增壓引擎，動力也較上一代有所增強(qiáng)，但這并不是W213 E63的升級重點(diǎn)。這代E63 AMG首次引用了電控可變4驅(qū)系統(tǒng)，并由主動式電控差速器進(jìn)行控制，這讓它在任何路面上都能保持足夠的機(jī)械抓地力，并且駕駛員可以將動力完全分配至后軸，體驗(yàn)后輪驅(qū)動車型的駕駛樂趣。在這套系統(tǒng)的加持下，W213 E63 0-100km/h加速時間縮短到3.4秒之內(nèi)，成為歷代最快。

可以看出，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，AMG在保證大馬力的情況下逐漸將發(fā)動機(jī)排量縮減至一個較為合理的范圍，但至少目前，V8引擎的“信仰”還是能夠得到保留的，這也是AMG擁躉的福音。