汽車年檢已經是老生常談的話題了，年檢是指在一定周期內針對汽車的尾氣排放以及制動性等安全性能進行的檢查。放眼全球，雖然各個國家對汽車年檢的周期等方面的要求都不盡相同，但都有這樣一個過程，也是為了車輛能夠正常且安全的行駛。

而近年來隨著汽車年檢業(yè)務逐漸外包和私營化，出現(xiàn)了各種“負面消息”，暴力年檢、不規(guī)范操作等行為層出不窮，這讓很多車主們不滿情緒再次高漲，取消年檢和規(guī)范年檢的聲音也愈加強烈。但即便呼聲在高年檢依然存在，不但添加了檢測項目而且還漲了價，作為車主的我們也只得適應遵循。

對于大多車主來說，年檢都是一個很大的折磨，一來年檢的標準很嚴，特別是尾檢，如今不僅是標準提升，還新增了幾個項目，就是正常的車子想通過也頗為吃力。二來就是年檢的過程太揪心，咱們一臺私家車跑高速轉速也才3千，但到了年檢時卻一腳被踩到5千轉，故障燈嘀嘀嘀亮了好幾個，那為什么年檢一定要飆到5千轉呢？

檢測站的工作人員解釋到，根據《國標GB18285-2018》里面原話是“本標準規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法”，并且注明了“本標準是有強制法律效應”。

而我們日常吐槽的暴力年檢就是其中的雙怠速法，這種方法的操作步驟是：將發(fā)動機從怠速狀態(tài)提升至額定轉速的70%，發(fā)動機運轉30秒后再降怠速。這里的額定轉速也就是指發(fā)動機轉速下紅線的位置，通常是7000轉。

說直白一點也就是說車輛上線之后，檢測員將怠速狀態(tài)下的車一腳油門需要轟到4900轉左右，并且要持續(xù)30秒，這是標準流程也是強制要求。

另外工作人員還表示只有當轉速拉到5000至6000轉的時候，才能夠檢查出發(fā)動機轉速最大值時汽車的各種問題。只有當汽車在極端環(huán)境下行駛，才能暴露出各種潛在的毛病。雖然每次檢查非常傷車，但為了確保車主的安全都是不得已。

盡管工作人員這么解釋，在很多車主的眼里，無論工作人員怎樣解釋，他們都認為轉速5000，這樣的行為對自己的汽車會造成嚴重的損傷。汽車年檢一腳油門5000轉速，到底傷不傷車，工作人員說法十分惹爭議！

年檢中的車輛，自身處于怠速空擋狀態(tài)，車輛沒有任何負載的情況下踩到5000轉，根本沒有任何意義，更像是在單純的毀車。但按照常規(guī)操作要求，必須在該轉速情況下，維持三分鐘左右，老舊車型根本吃不消這種檢測。

小賽覺得汽車年檢已經是車主們無法避免的“一劫”，那么我們能做的也只能是在日常用車時，及時發(fā)現(xiàn)并且解決車子出現(xiàn)的問題，以最好的狀態(tài)隨時準備迎接高難度的“考試”。但以高標準來衡量日常，還是有些欠妥的？

（文章視頻圖片來源于網絡）

 這3種罰單屬于“假罰單”，直接撕掉就行，不用理

 警惕！即日起，有違章未處理將被強制停駛、追加罰單！

 非法網約車、順風車、黑車 怎么區(qū)分？這樣拼車，最高可罰10萬

發(fā)表看法，與好友分享點這里