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說到車企在網(wǎng)上開店，這本是一件平常事兒；但要說車企在網(wǎng)上開店卻不賣車，是不是就有些稀奇了？這家車企不是別人，正是以特立獨行著稱的特斯拉，它的天貓旗艦店目前正處于開業(yè)大酬賓的狀態(tài)，但缸哥進(jìn)去一看卻發(fā)現(xiàn)，賣的東西除了一些工具包、輪胎鎖、腳墊、鑰匙等實體物件兒之外，就是試駕了，是的你沒看錯，賣試駕。

顯然，特斯拉開設(shè)網(wǎng)上旗艦店并不僅僅是為了賣點兒汽車配件，它所售賣的試駕產(chǎn)品也并不昂貴，只需要支付1元就可以，并且購買試駕服務(wù)并最終完成試駕，就有機(jī)會獲得限量900份的定制護(hù)照夾。怎么樣？聽起來是不是特別熟悉？似乎與咱們平時網(wǎng)上買東西、收到貨后提示只要五星好評就可以返紅包類似，不得不說，特斯拉對咱們國內(nèi)的網(wǎng)店套路很熟。

從銷量信息上來看，Model 3無疑是最火爆的車型，那么這個1元試駕到底是怎樣的呢？按捺不住好奇心，缸哥選擇好門店后下了個單，隨后聯(lián)系客服詢問試駕時間多久？場地試駕還是公路試駕？但客服表示具體要聯(lián)系門店，好吧，那就直接給門店打電話，萬一這個1元試駕有驚喜呢？

經(jīng)過和門店的確認(rèn)，缸哥可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，1元試駕與咱們平時去4S店的試乘試駕模式并沒有本質(zhì)區(qū)別，銷售顧問先開一段路隨后再換咱們開，試駕地點就是在普通的公路上，時間持續(xù)二三十分鐘左右。不是花了1元錢嗎？試駕結(jié)束后會退還的，也就是說依然是免費試駕，那為什么還要這樣大費周折？用門店人員的話來說，是因為大部分不知道特斯拉能試駕。

相信大家看到這里，已經(jīng)明白了特斯拉的1元試駕活動就是一種集客方式。

傳統(tǒng)的集客方式是車企與一些媒體平臺合作，媒體平臺負(fù)責(zé)收集線索并將線索售賣給車企或車企的授權(quán)經(jīng)銷商，這種方式除了線索的真實性存在一定程度的水分外，價格也并不便宜，且即便線索是真實的，也只是一個電話而已，能不能來店、能不能試駕都有很大不確定性，但車企依然要為此買單。

對于任何一家車企來說，找到對自己旗下車型感興趣的人群并不容易，雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，但在集客方面并沒有太多的創(chuàng)新，直到特斯拉的1元試駕出現(xiàn)。

如果你對特斯拉不感興趣，那么你不會進(jìn)特斯拉旗艦店；即便你進(jìn)網(wǎng)店了，也不會購買1元試駕，這就已經(jīng)把人群過濾了兩次了。愿意花1元錢購買試駕，至少可以說明對特斯拉具有濃厚興趣，而在網(wǎng)友購買1元試駕的同時，已經(jīng)把自己的聯(lián)系方式傳到了特斯拉后臺，也就是說特斯拉已經(jīng)完成了傳統(tǒng)的線索收集，但卻沒有花錢，如果說成本，那便是運營網(wǎng)絡(luò)店鋪的成本了，這顯然要比傳統(tǒng)的集客方式更省錢、更高效，同時還可以讓門店有了更多的準(zhǔn)備時間，更好的安排試駕車資源。

今年以來，由于各方面原因的影響，直播賣車幾乎成為了所有車企整齊劃一的動作，不過咱們有一說一，真正靠直播賣出去的車又有多少呢？網(wǎng)上有評論稱，直播賣車已經(jīng)變了味道，甚至演變成了汽車行業(yè)的一種自嗨。當(dāng)然并不是說直播賣車就一點用處沒有，至少還可以起到品牌宣傳的作用。

拋開特斯拉的產(chǎn)品等問題，只針對特斯拉的這種開網(wǎng)店賣1元試駕的模式來看，這無疑是一個降低成本、提升效率的高招兒，非常值得其它車企借鑒。要說特斯拉的這種模式有什么缺點，那就是它的授權(quán)中心太少，如果擁有像豐田、大眾那樣密集的授權(quán)4S店，特斯拉的銷量或許會更高。

你“在看”茶哥嗎？