說起大眾CC，想必很多車迷朋友都不陌生，作為大眾旗下第一款四門轎跑。被譽為最美大眾車的它曾經(jīng)收獲了無數(shù)粉絲的關(guān)注，但因為車身太過于流線，在空間方面的犧牲讓其在銷量方面不太理想，以至于走到了退役的地步。

如今CC的海外版Arteon 卷土重來了。近日，外媒就曝光了一組Arteon R的路試諜照，據(jù)悉這輛車除了外形非常亮眼之外，最有看點的就是搭載全新高爾夫R相同的動力系統(tǒng)，預(yù)計這款車將于今年下半年正式亮相，2021年有望進入國內(nèi)市場。究竟這輛車實力如何，今天就讓我們一起來了解一下。

作為大眾顏值擔(dān)當(dāng)，CC精神繼承者，Arteon將低矮流線的造型做的更加干凈，精致。當(dāng)前大眾的家族式前臉是扁平化的格柵與格柵一體化的大燈設(shè)計，這些在新邁騰，新途觀L上都有體現(xiàn)。如今在Arteon諜照上依舊看到了這樣的設(shè)計。

基于普通版本打造的外觀，加入了一套全新R系列樣式的大尺寸前包圍，多處黑化的設(shè)計將運動性能表現(xiàn)得淋漓盡致。前臉大燈內(nèi)部兩條LED日間行車燈與前進氣格柵的兩條粗壯的鍍鉻裝飾相連，很有設(shè)計感的同時也拉寬了整個前臉的視覺寬度。引擎蓋上粗壯的筋線也為前臉的設(shè)計增色不少。作為性能車的代表，該車型將不會搭載大面積的天窗，下方包圍的開孔面積將會更大。

來到車身側(cè)面，CC最火的溜背造型在新車上依然保留，一條貫穿前后的線條，將整車的視覺感受看起來更加流暢自然。在2019款的Arteon上，車身尺寸就比CC更長，意味著乘客將獲得更多的車內(nèi)空間，針對中國市場，這點變得尤為重要。

在諜照中可以看出，車身的姿態(tài)與現(xiàn)款車型相比更加低矮。不知道引入國內(nèi)后，會不會在底盤的高度方面有沒有變化。值得一提的是新車配備了更加扁平的論壇和20英寸的Rosario黑色多幅式輪轂，R家族必備的藍色卡鉗，一切都在為提升運動性能努力。

從車身尾部來看，大眾Arteon R的整體設(shè)計還是以簡約為主，沒有特別多復(fù)雜的裝飾，只在后備箱蓋上配備了小巧的擾流板，下方則是雙邊四出的排氣設(shè)置。

雖然我們沒辦法進入車身內(nèi)部，但就2019款的Arteon來看，三區(qū)溫度控制，無鑰匙進入和一鍵啟動這些都會是標(biāo)配。當(dāng)然升級更高配置后還可以獲得通風(fēng)加熱座椅，Nappa 皮革內(nèi)飾和電動升降門窗等功能，很明顯進入車身內(nèi)部后，你的第一感受這并不是一輛轎車而更像是一臺為運動打造的轎跑。在之前大眾并不擅長的影音娛樂領(lǐng)域，Arteon所有型號都配備了8.0寸的觸摸屏，支持Andriod Auto和Apple的Carplay，而且無論選擇哪個版本，車內(nèi)保證至少有2個USB端口。安全配置方面，自動緊急制動，前方碰撞警告，行人檢測，盲點監(jiān)控這些都是標(biāo)準(zhǔn)配置，自適應(yīng)巡航，車道保持，自動遠近光切換這些功能則在更高級別版本上配置。

當(dāng)然這輛新車，最引人關(guān)注的是它這臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，這臺高爾夫R同款的4缸發(fā)動機最大功率333馬力，并且新車會搭載從新調(diào)試過的四驅(qū)系統(tǒng)，在操控方面會進一步提升，傳動方面還是搭載熟悉的7速雙離合變速箱。都知道高爾夫R是小鋼炮，搭配同款發(fā)動機的Arteon更加值得期待。

2019款的大眾Arteon就以運動性能與超美顏值結(jié)合的非常漂亮，同時相比引入國內(nèi)的CC，在駕駛體驗方面，Arteon的模式更加多變，可以讓用戶更加隨心所欲的去選擇更加舒適還是更加運動。據(jù)悉更高性能版本的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機的R版本，也有望今年上市。

總的來說，大眾Arteon是一款主打運動的不錯的車型，要顏值有顏值，要動力有動力，目前最制約其銷量的就是終端定價，相比主要競品奧迪A5和寶馬4系，頂配的大眾Arteon并不比奧迪便宜多少，但在品牌豪華度上大眾還是無法和BBA相比。雖然有些追求性能，追求個性的車主會選擇大眾，但價格還是要落到一個合適的范圍。希望大眾進入國內(nèi)后，會接點地氣，在不減配的前提下，價格再親民一些。