一汽-大眾自從告別“無SUV時代”以來，便一發(fā)不可收拾，先后推出探歌、探岳、探影組成的探字輩SUV車型矩陣，它們在各細分市場都有著出色的銷量表現。尤其是探岳，其不僅一舉超越老將途觀L，并且在車市下行加之疫情的雙重壓力下，今年3月仍然保持同比82.4%的增長，奪得合資SUV當月銷量冠軍。

正因探岳的大獲成功，一汽-大眾在此基礎上又順勢推出了GTE車型——探岳GTE，并與邁騰GTE組成一汽-大眾的插電混動陣營。

今日，探岳GTE正式上市，新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為24.98-25.98萬元?；谔皆来蛟於鴣淼奶皆繥TE，可謂是站在了巨人的肩膀上。

探岳GTE到底有什么過人之處？

1.基于探岳打造，但氣質各有不同

雖然基于探岳打造而來，不過氣質又不同于探岳。外觀上，探岳GTE與探岳保持了高度相似，但前者增加了一些象征“身份”的特殊標識。比如，GTE溝通色、前格柵GTE標識、C型LED日行燈、車尾標識、GTE專屬輪圈。這一系列專屬標識的加持，塑造了探岳GTE的科技氣質。

進入車內，整體同樣延續(xù)了探岳的設計，不過同樣運用了專屬的設計元素來凸顯“身份”，并于外觀形成呼應。GTE專用儀表、中控MMI設計、GTE-E mode按鍵、藍色座椅縫線、藍色內飾氛圍燈、GTE Logo門檻條等，由內而外的散發(fā)獨特科技氣質。

2.起步配置豐富，入門即享豪華

探岳GTE全系標配了液晶儀表，全系標配了LED大燈，像電動尾門和車道保持輔助、三區(qū)自動空調這樣的配置也做到了全系標配。

當然，安全配置也必不可少，探岳GTE裝備了7氣囊、自動防眩目后視鏡、預警式安全帶、胎壓監(jiān)測、MKB多次防碰撞預警；科技配置上，ACC 3.0自適應巡航、車道保持輔助、Park Assist 3.0自動泊車、后方交通預警系統(tǒng)、隨動轉向大燈等一系列主被動安全配置。

3.打破低油耗、高性能，這些看似相悖的理念

俗話說“要想馬兒跑得快，就要給馬兒多吃草”，而探岳GTE用技術打破常規(guī)，真正做到了“要想馬兒跑得快，還無需給馬兒多吃草”。

據官方數據顯示，探岳GTE滿油滿電情況下低于2.0L的百公里油耗，純電續(xù)航里程54km，滿油饋電情況下百公里油耗僅6.2L，最大續(xù)航超過800km。低油耗并沒有影響高性能，探岳GTE發(fā)動機最大功率110Kw/150馬力，電動機峰值功率為85Kw/116馬力，系統(tǒng)綜合最大功率155Kw/211馬力，最大扭矩400N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配DQ400e 6速濕式雙離合變速器，0-100km/h加速可在8.4s完成。

并且探岳GTE還提供了5種駕駛模式供選：EV模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式。同時有四擋動能回收模式可與各駕駛模式相匹配。

相比如今純電動車型，探岳GTE不僅同樣能上綠牌，享受新能源汽車的優(yōu)待以外，還告別了消費者對充電及里程的焦慮。

能否樹立合資插混車型的新標桿？

作為探岳的電氣化衍生車型，探岳GTE的目標人群與燃油版相同，不過競爭對手有了細微變化。向途觀L新能源等插電式混動產品發(fā)起挑戰(zhàn)的同時，也會向下沖擊豐田RAV4雙擎、本田CR-V混動版等油電混動產品。

有了探岳上市以來的認可度，探岳GTE更像是站在巨人的肩膀上前進。當然，探岳GTE也拿出了比燃油車更大的誠意。探岳GTE將推出豪華型、尊貴型兩種規(guī)格。二者相比燃油版探岳的同規(guī)格車型，配置都更加豐富。特別是沒有出現邁騰GTE上的在全液晶儀表，在探岳GTE上是全系標配。相比途觀L新能源，探岳GTE不僅占據價格優(yōu)勢，還多了隨動轉向大燈、三區(qū)觸控空調、全液晶儀表等配置。

對于一汽大眾-而言，探岳GTE的到來標志著其在高性能基礎上所作出的節(jié)能新思考。基于GTE系列的歷史經驗，從2014年高爾夫GTE首次亮相，到蔚攬GTE的推出，GTE系列始終在堅持拓寬插電混動細分市場。今年3月，第八代高爾夫家族攜GTI、GTD、GTE三種高性能家族產品亮相日內瓦國際車展，為全球消費者帶來全新且多元的選擇。

馬曰：

作為一款PHEV車型，在我國多數地區(qū)可享受不限行、不限購的政策福利，無疑是探岳GTE的競爭優(yōu)勢。與此同時，探岳GTE的混動系統(tǒng)也能夠大幅削弱用戶對充電樁的依賴，緩解了用車痛點。如此看來，PHEV與HEV用車體驗差距的縮小，強化了探岳GTE的競爭力。