前段時(shí)間山東公安對(duì)限速和測(cè)速等措施實(shí)行了8項(xiàng)整改，對(duì)經(jīng)常跑高速的市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是利好消息，也有網(wǎng)友建議全國(guó)推廣。但在高速路上，該扣分罰款的地方依然有不少，有些車(chē)主甚至一個(gè)不留神，跑次高速下來(lái)12分全扣完，要“回爐重造”。

面對(duì)有增無(wú)減的測(cè)速設(shè)備，車(chē)主們也是出盡法寶，但無(wú)論使用電子狗還是導(dǎo)航系統(tǒng)自帶的測(cè)速預(yù)警，都無(wú)法完美地躲過(guò)超速罰單。究竟罰單從哪些隱藏?cái)z像頭而來(lái)？

1、天橋/龍門(mén)架攝像頭

這種測(cè)速對(duì)于不熟悉當(dāng)?shù)芈窙r的車(chē)主來(lái)說(shuō)真的防不勝防，除非一一直留意路邊限速提示牌以及車(chē)道限速提醒標(biāo)識(shí)，不然的話，這種創(chuàng)收攝像頭可是嘩嘩來(lái)錢(qián)。

2、流動(dòng)測(cè)速

以往一些地區(qū)交警，為了測(cè)速可謂無(wú)所不用其極，偽裝起來(lái)像個(gè)狙擊手那樣，為的就是把每一輛超速通過(guò)的車(chē)輛拍攝入庫(kù)。拍攝的交警可能蹲在路中間的綠化帶、路邊樹(shù)叢，也能在天橋上，反正能讓人精神一振。

3、隧道攝像頭

由于進(jìn)入隧道時(shí)，會(huì)因?yàn)樗淼纼?nèi)外的光線差，導(dǎo)致瞬間的“致盲”效果，即便提前開(kāi)啟大燈也無(wú)法迅速適應(yīng)光線差，所以一般進(jìn)入隧道前都會(huì)有限速提醒，對(duì)車(chē)輛實(shí)行強(qiáng)制減速，以降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

4、服務(wù)區(qū)攝像頭

有部分車(chē)主駛?cè)敫咚俜?wù)區(qū)后，就會(huì)隨意很多，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)逆行、隨意停車(chē)等亂象。然而這些行為將會(huì)被服務(wù)區(qū)監(jiān)控?cái)z像頭一一記錄，情節(jié)嚴(yán)重時(shí)將受到處罰。此外，在進(jìn)出服務(wù)區(qū)匝道同樣有限速指示，需要額外注意。

5、區(qū)間測(cè)速路段

很多車(chē)主依然不了解區(qū)間測(cè)速的原理，區(qū)間測(cè)速路段的開(kāi)始和結(jié)束分別有對(duì)應(yīng)的龍門(mén)架，記錄車(chē)輛通過(guò)時(shí)間，根據(jù)測(cè)速段里程算出車(chē)輛在區(qū)間測(cè)速路段的平均車(chē)速。于是就有很多車(chē)主想到，通過(guò)龍門(mén)架的時(shí)候循規(guī)蹈矩，區(qū)間路段隨便飚，在快結(jié)束時(shí)控制速度，降低平均速度即可。但其實(shí)在區(qū)間內(nèi)，依然有許多測(cè)速攝像頭，這就是區(qū)間測(cè)速路段罰單的部分由來(lái)。

除了各類測(cè)速攝像頭以外，違規(guī)壓線變道也是常見(jiàn)的違章之一，這類攝像頭通常出現(xiàn)在匝道口或者彎道。

很多車(chē)主沒(méi)有提前留意服務(wù)區(qū)或者出口距離指示牌，未提前變道做好駛離高速的準(zhǔn)備，當(dāng)看到匝道口時(shí)猛打方向靠過(guò)去，從而造成追尾隱患。為此，交通部門(mén)在匝道口前至少1公里處就已有規(guī)律布置提醒指示牌，并在匝道口前200米左右設(shè)置實(shí)線，約束變道車(chē)輛。

駛?cè)?駛離均要開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈提醒后方車(chē)輛

駛離或駛?cè)敫咚俪艘⒁獠荒軌簩?shí)線之外，不按規(guī)定使用燈光也是常見(jiàn)違章之一。雖然不用扣分，但大部分習(xí)慣了隨意變道不打轉(zhuǎn)向燈的車(chē)主來(lái)說(shuō)，一年罰個(gè)幾百上千塊還是妥妥的。

  總 結(jié)  

很多網(wǎng)友都在拿德國(guó)不限速高速公路來(lái)和國(guó)內(nèi)進(jìn)行對(duì)比，不得不說(shuō)的是，駕駛員素質(zhì)以及路況是最大差異。雖然德國(guó)高速也有不少交通事故，但國(guó)內(nèi)高速公路路況更加復(fù)雜，如果放開(kāi)限速，交通事故率必定增加。

在事故易發(fā)路段提前設(shè)置限速指示牌和抓拍提醒，一方面是提醒駕駛員注意減速避免事故，另一方面可以對(duì)不遵守交通規(guī)則的司機(jī)進(jìn)行懲罰，這方面其實(shí)缸哥是十分贊成的。

但在段距離兩三公里內(nèi)設(shè)置多種不同速度的限速，例如廣州廣園快速某路段，剛提示結(jié)束60km/h的限速，恢復(fù)限速80km/h，前方200米忽然來(lái)一塊限速60km/h，由于忽然減速導(dǎo)致追尾事故時(shí)有發(fā)生。這種因限速提醒設(shè)置不合理，更偏向“人為”導(dǎo)致交通事故的限速，大師是十分反對(duì)的。

為了避免意外和罰款扣分，大家一定要注意安全行駛，按限速不超速，不龜速占用快/超車(chē)道，觀察好高速出口以及服務(wù)區(qū)距離，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈提前駛向指定車(chē)道。

往期精彩內(nèi)容回顧

轎跑SUV再現(xiàn)“神仙打架”，4家主流車(chē)企參戰(zhàn)！

過(guò)街老鼠？三缸車(chē)到底能不能買(mǎi)？

2019質(zhì)量研究報(bào)告：被投訴最多的是它！

罕見(jiàn)“負(fù)油價(jià)”誕生！去加油站加油要倒找錢(qián)？

愛(ài)信落榜、自主占一半，十佳變速箱出爐！

落地不到30萬(wàn)，買(mǎi)奔馳寶馬還是凱迪拉克？

PS：長(zhǎng)按識(shí)別二維碼，進(jìn)群聊車(chē)

點(diǎn)個(gè)“在看”再走