兄弟們，還記得你的快樂放在哪里了嗎？記憶深處，我接觸的第一款賽車游戲是《極品飛車9》，玩過的人都知道，最后的大Boss剃刀駕駛的寶馬，我熬了無數(shù)個夜晚，冒著被老爸打斷腿的風(fēng)險，才贏得了那輛寶馬E46 M3 GTR，也是我人生中的第一次知道寶馬的M-Power。

長大后，我過著差不多的日子，賺著差不多的錢，開著差不多的車?？煲浐芏嗫鞓贩旁谀牧耍钡揭惶煊腥藛栁?，你的Dream Car是什么？

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這輛車我只在兩個地方見過它，一個是屏幕里，一個是夢里。

 

這臺車具體什么模樣我不記得了，但是在夢里我曾經(jīng)開著它，穿越無數(shù)的隧道和無數(shù)危險的彎道，分秒中穿針引線，轉(zhuǎn)瞬間雷霆萬鈞，我會發(fā)自內(nèi)心的笑出來，可能這就是Dream Car吧。

不得不說，人生真的是一個極品的游戲。幾年來我在不同的環(huán)境扮演著不同角色，最后還是躲不開在我心頭縈繞的大Boss，寶馬M Power。不過呢，E46和F80的M3已經(jīng)停產(chǎn)，它卻以另一種身份來到了我面前。所以今天，先給大家看看我的Dream Car——BMW F82 M4

如果還拿之前的打分標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，就有些荒誕無稽。對于我們心中的這些Dream Car，你永遠(yuǎn)會包容它的缺點。所以我們決定以后把Dream Car找出來，排解心頭的空虛和寂寞，找回曾經(jīng)的快樂，簡單直接地說，本期GO車域特別節(jié)目就叫做《Dream Car》。

剛開篇提到了，第一次接觸的M Power其實是寶馬M3而不是這臺M4。不過從某種意義上來說，M4和M3是一臺車，當(dāng)然僅限這臺F82。因為在寶馬3系E90那一代，是沒有4系這個產(chǎn)品的，直到3系F30推出后，從前兩門版的3系以轎跑版的身份，變成了如今的4系。4系在造型、車身高度和底盤調(diào)校都和以前的兩門版3系有了一些區(qū)別。

 

外觀先放在一邊，我們不屑于去介紹你們能夠一眼看到的東西，但是我還是想打開發(fā)動機(jī)艙，告訴你，它之所以能成為我的Dream Car，是因為里面那六個字母——M power

你說M4跑得快？4秒的零百加速其實在跑車?yán)锼悴簧虾芸?，但是它聽話啊，能夠滿足一個男孩的掌控欲。操控之精準(zhǔn)，是很難在普通家用車上體會到的。而且寶馬很聰明地把感受駕駛樂趣的門檻放低了，把持嚴(yán)格的滑與不滑的界限，讓小白也能摸索到分寸。

雖然動力從之前S65B40 V8發(fā)動機(jī)變成了S55B30雙渦輪直6發(fā)動機(jī)，但這450匹的馬力還是很有爆發(fā)力的。尤其是運(yùn)動模式，它會靈敏地捕捉你每一次細(xì)微的油門變化。隨著換擋的一聲聲悶響，它會讓你臉紅、心跳加速，用反饋告訴你，喜歡得越久，愛得越用力。

有人說E92 M3的機(jī)械素質(zhì)是巔峰，實際上M4比它更激進(jìn)，在普通道路上行駛時能夠反饋更多的路面信息，夸張點說，哪個輪子壓過了煙屁股，或者遇到較大的顛簸時，來自地面的沖擊通過減振直接作用到M4的車架上，誠實的像個老實人。

不同于普通的4系，M4用的是雙離合變速箱，而不是采埃孚8AT。和一些超跑一樣，它沒有P擋，駐車用手剎即可。你也不用因為這個雙離合變速箱而擔(dān)憂，它的頓挫并不是慢半拍，而是在搶半拍，就像百米接力里搶棒一樣。所以Dream Car從夢境開到現(xiàn)實，你要有充足的心理準(zhǔn)備。

把油門響應(yīng)、避震、轉(zhuǎn)向、換擋邏輯統(tǒng)統(tǒng)切換到sport+模式之后，就能讓它變成“瘋狗模式”。切換到手動模式，由于選裝了CP套件，當(dāng)你把轉(zhuǎn)速控制在2000-3000這個區(qū)間，你還能聽到這個“馬”低聲的回火，這個聲音能讓你整個人亢奮起來，這個時候隔音不好、異響多，都算個屁啊。

 

我的Dream Car目前只能短暫的停留在我手里，我甚至不舍得去暴力駕駛它。當(dāng)我表達(dá)完愛意，就要面對一個不爭的事實，80多萬的價格，是現(xiàn)實和夢想的距離。

其實喜歡一輛車子有時候就像你在暗戀一位女生一樣，別人問你為什么喜歡它，你總是會語塞，然后低下頭，說一句，我也不知道。不過當(dāng)別人問你為什么喜歡一輛車的時候，可不要這么回答喲。

 

車會老，夢會醒，但追夢的腳步是不會停的。

你的Dream Car是哪輛車？不妨在評論區(qū)寫下來~

 

我們下次再見。

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