在小編看來(lái)，奧迪e-tron詮釋了奧迪對(duì)新能源車(chē)的理解。和競(jìng)品們要么過(guò)于前衛(wèi)，要么過(guò)于傳統(tǒng)不同，奧迪e-tron在傳統(tǒng)和前衛(wèi)之間找到了很好的平衡點(diǎn)，科技現(xiàn)代的同時(shí)依然有著不俗的豪華駕乘感受，更容易被市場(chǎng)和消費(fèi)者接受。

當(dāng)新能源浪潮滾滾而來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商也不可避免的卷入其中，一直將科技作為品牌主張的奧迪品牌自然不會(huì)落下。對(duì)于豪華品牌而言，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力大都比較謹(jǐn)慎。目前也只有進(jìn)口的奧迪e-tron和一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的Q2L e-tron這兩款純電車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，未來(lái)還有更多純電車(chē)型將與消費(fèi)者見(jiàn)面。

此次試駕的奧迪e-tron，去年11月就上市了，不過(guò)受疫情影響，小編也是最近才拿到試駕車(chē)，等得很心焦。那下面就讓我們來(lái)看看這臺(tái)車(chē)吧，到底奧迪在上面用了啥黑科技。

說(shuō)實(shí)話(huà)，外觀(guān)方面，奧迪e-tron依然是傳統(tǒng)的奧迪家族風(fēng)格SUV造型，相比目前市面上那些讓人一眼就能看出是新能源汽車(chē)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，奧迪并沒(méi)有特意用造型來(lái)強(qiáng)調(diào)自己新能源車(chē)的身份。小編試駕的這臺(tái)安提瓜藍(lán)的限量版車(chē)型應(yīng)該是該車(chē)型里讓人感覺(jué)最像新能源車(chē)的一款了，搭配封閉式的亮銀大嘴前格柵還真的有點(diǎn)科幻感。19英寸雙五輻啞光雙色輪轂配上超大尺寸的黃色剎車(chē)卡鉗，很有些超跑的感覺(jué)。車(chē)身整體觀(guān)感比較修長(zhǎng)，有點(diǎn)像跨界車(chē)。

這臺(tái)車(chē)初看并不覺(jué)得大，不過(guò)這僅僅是錯(cuò)覺(jué)，小編上車(chē)后就覺(jué)得這車(chē)真大，倒車(chē)停車(chē)什么完全跟開(kāi)Q7差不多。從數(shù)據(jù)是來(lái)看也確實(shí)如此，4901mm的車(chē)身長(zhǎng)度介于奧迪Q7與Q5之間，屬于中大型SUV范疇。加上2928mm的長(zhǎng)軸距配上較短的前后懸，能保證車(chē)內(nèi)有著非常不錯(cuò)的乘坐空間。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron依然是傳統(tǒng)奧迪風(fēng)格，是主流奧迪車(chē)型的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，很熟悉的好處就是能讓習(xí)慣奧迪的消費(fèi)者能很輕松上手，能看得出新能源身份得就是它分屏設(shè)計(jì)的10.1寸中控屏和8.8英寸溫控屏和造型新穎的電子檔桿。觸覺(jué)觸摸反饋控制也保持了一貫水準(zhǔn)，靈敏度ok。整體座艙感受有點(diǎn)像飛機(jī)駕駛艙，駕馭感和科技感還是相當(dāng)?shù)轿坏?。?dāng)然作為傳統(tǒng)豪華品牌，它的內(nèi)飾用料和座椅舒適度與各個(gè)按鈕的手感依舊保持了豪華品牌的水準(zhǔn)，比起那些新興新能源品牌那是要好太多了，這也是傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，e-tron的動(dòng)力由安裝在前后軸的兩個(gè)異步電機(jī)提供，并由此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。兩個(gè)電機(jī)共可提供265kW和561N·m的扭矩，百公里加速時(shí)間為6.35s，最高時(shí)速可達(dá)200km /h。這個(gè)數(shù)據(jù)跟新興新能源品牌的對(duì)手比相對(duì)保守了些，不過(guò)實(shí)際駕駛感受相差不大，一腳電門(mén)下去，推背感依然強(qiáng)烈。奧迪特色在于它的駕駛感受更偏向于油車(chē)，提速較為線(xiàn)性，不突兀，減少了乘坐人員暈車(chē)的可能。這或許就是奧迪對(duì)新能源車(chē)駕控的理解。

續(xù)航方面，該車(chē)采用95kWh的鋰離子電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程為470km，電池組的位置位于底盤(pán)較低處。這個(gè)數(shù)據(jù)目前來(lái)看一般了點(diǎn)，不過(guò)其實(shí)作為主要用途為城市通勤的它來(lái)說(shuō)，還是夠用了。充電方面，如果使用家用11kW的充電樁，充滿(mǎn)電需要8.5個(gè)小時(shí)。目前，奧迪也正在積極建設(shè)它自己的快充站，350kW的功率能在15分鐘內(nèi)充到80％。

操控方面，小編最滿(mǎn)意的就是它基本和燃油車(chē)一致的駕控感受，舒適度比那些新興新能源車(chē)型要好太多。特別是該車(chē)還配有高度可調(diào)節(jié)的空氣懸架，底盤(pán)很具高級(jí)感。

寫(xiě)在最后：試駕完奧迪e-tron，它出色的舒適性和便利性令人印象深刻，外界對(duì)于這款車(chē)的反響也很不錯(cuò)，奧迪自然要乘熱打鐵推出新產(chǎn)品。SUV有了，轎車(chē)怎么能沒(méi)有。日前小編了解到，奧迪家族的旗艦轎車(chē)—奧迪A9 e-tron雙門(mén)轎跑車(chē)概念假想圖曝光，據(jù)悉，新車(chē)將搭載e-tron的電動(dòng)系統(tǒng)，采用跟保時(shí)捷Taycan相同的全新純電動(dòng)轎車(chē)平臺(tái)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。

根據(jù)目前奧迪所公布的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，到2025年將要推出30款新能源車(chē)型，其中包括20款純電動(dòng)車(chē)型。并且?jiàn)W迪還預(yù)計(jì)屆時(shí)電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到80萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的40%。奧迪正全力以赴向電動(dòng)化方向快速推進(jìn)。

 

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