說到加價提車，你第一個會想到誰？反正我腦子里蹦出的第一個就是埃爾法。指導(dǎo)價70萬的車，硬是加價加出了百萬身價，饒是如此也沒有擊退買家們的興致。仿佛這臺車自帶一層“光環(huán)”。

硬要說的話，“光環(huán)”也是有的。早間年港臺明星都拿埃爾法作保姆車，風(fēng)氣傳到大陸，自然大家也就覺得這車“比較高級”。順理成章成了很多富裕家庭的增購目標，成了豪華家用MPV的選擇對象。偏偏埃爾法在日本本土的產(chǎn)能很有限，能夠給到國內(nèi)的官方配額更有限。一來二去供不應(yīng)求，物以稀為貴嘛。

但細究起來，這臺“明星保姆車”作為高端私用的MPV，真讓買主和家人們獲得了“明星級待遇”嗎？那倒也沒有。畢竟明星們對“保姆車”的需求很簡單：平時只帶一兩位助理與司機出門，前排司機落座、助理副駕，后排就只有自己一個人，坐爽了就行。第三排？人是不會坐的，偶爾放放行李道具，物品又不需要乘坐體驗。

但對買埃爾法作為家用車的高端私人買家來說，情況顯然不是如此。哪怕不是每天滿座滿載，第三排的日常乘坐也是家用MPV的硬需求。畢竟再富裕的兩口之家，也不會想買MPV的?；貧w理性，大部分買豪華私用MPV的消費者，其實就是希望買一臺能帶來好體驗的乘坐工具。“舒適”，或者說“全面的舒適”正是剛需所在。類似埃爾法這樣只專注服務(wù)第二排，是遠遠不夠的。

要豪華體面，更要能坐下多人，還要后面的每一排乘客都有足夠舒適的好體驗?？峙履壳暗腗PV市場，新上市的GL8 Avenir艾維亞的六座版是最合適最“香”的選擇。

比“加價王”更香，GL8 Avenir憑什么？我覺得答案是多維度的。

差距首先表現(xiàn)在空間。直接上數(shù)據(jù)，GL8 Avenir艾維亞的六座賢禮版在車長、車寬和軸距都有優(yōu)勢。坐人嘛，大空間首先是硬道理。

這種優(yōu)勢落到車內(nèi)，就是每個乘客彼此相對寬裕的乘坐空間。六座的GL8 Avenir艾維亞采用的是“2+2+2”三排獨立座椅布局。即便后兩排都安置了寬大舒適的獨立座椅，第二、第三排的座椅也全都彼此前后可調(diào)，給足每個人的腿足夠的調(diào)整余量。三排坐滿六人的情況下，二三排乘客都能找到最舒適的空間，不必有任何一人蜷在“小板凳”上。與此同時，受益于足夠的車寬，六座的GL8 Avenir艾維亞第二排的座椅扶手相比上代增加了30%，但還是留出了足夠的中間過道通行。前后、橫縱空間都充分保障到位，第三排乘客通過和入座，都能得到足夠的空間照顧。簡單說就是，這是一個足夠?qū)挸?、不憋屈到你的第三排?/strong>

埃爾法如何？限于自身尺寸，埃爾法的內(nèi)部沒法太“一展拳腳”，而為了服務(wù)第二排又必須刻意忽視第三排座椅。結(jié)果就是埃爾法第三排的乘坐空間感，可以用“關(guān)禁閉”來形容了。但第三排座椅又完全無法調(diào)節(jié)，二排乘客一旦躺倒或是向后滑動一點點，第三排就只能以神奇的身體姿勢保持全程。換誰坐心里都難免不平衡。

夠?qū)挸ㄖ皇瞧鸩?，六座的GL8 Avenir艾維亞，在盡己所能地讓后排每個乘客都能享受相對平等的舒適配置體驗。第二排座椅的豪華表現(xiàn)在人意料之內(nèi)：大角度躺倒、座椅通風(fēng)加熱按摩齊備，還有阻尼出色、手感細膩的小桌板可用，舒適程度不必細說。

第三排座椅的配置誠意才是關(guān)注重點：與二排座椅同樣，可電動調(diào)節(jié)的椅背支持大角度的“躺姿”。長途出行，后排的四位都能找到舒適的姿勢安心半躺，睡個好覺。第三排的2個獨立座椅也標配了座椅通風(fēng)和加熱功能。甚至每個座椅的USB充電接口、三區(qū)獨立空調(diào)等配置都沒有落下。你要冷暖到位，有了。你要好用實用的配置，也有了。

像座椅加熱、座椅通風(fēng)這些能帶來舒適感的配置，埃爾法當然會給——只有第二排有。第三排自然是不要想了。甚至是USB充電口，全車都只有前排提供。

相比近乎無視第三排乘客的埃爾法，六座版的GL8 Avenir艾維亞則在第三排乘客觸手可及、肉眼可見的地方，都給了足夠的周到關(guān)照。別克稱之“以禮相待”，小編覺得直白點來說就是，給第二排、第三排乘客不分高低主次的同等規(guī)格，不虧待任何一排座椅。

多提一句，兒童安全座椅是所有私用豪華MPV車主的痛點所在。GL8 Avenir艾維亞的六座車型，給后兩排的四個座椅全都配備了兒童安全座椅接口。遇到全家出動的短途旅行，把孩子安置在哪、大人陪在哪，都不再是車主需要糾結(jié)取舍的難題。一胎人家，前排司機開車、保姆副駕。老婆孩子在二排安心坐好，第三排的獨立座椅也不會虧待了自己。二胎家庭，自己和夫人各帶一個孩子分占二三排，每個人都坐得舒服，照看孩子也隨心應(yīng)手。讓埃爾法面對同樣的情況，第三排的小板凳無論如何都只能安排上了。

這也是為什么我要如此糾結(jié)第三排舒適感的原由：對這類車的消費者來說，第三排絕不是可有可無的備胎，而是使用頻繁的剛需所在。無論家庭出行讓老人孩子坐，還是商務(wù)社交時安排自己和生意伙伴們就座。第三排的體驗感，是車主給家人的周到關(guān)照，也是車主自己的臉面所在。

當然即便是空間不夠、配置沒有，對短途出行來說，多少還是能忍耐的。但埃爾法的乘坐感有個非常減分的隱形因素，始終讓我難以釋懷——埃爾法的后懸掛采用的是非常少見的雙橫臂式后獨懸。在結(jié)構(gòu)上，它和運動車型會使用的雙叉臂前懸有些相似，不過用于后懸的我目前僅能想起一款車：哈弗H6。說實話懸掛不能一概以成本論，具體依舊要看調(diào)校水準，但埃爾法的懸掛給人感覺卻對乘坐感很不友好。支撐是到位了，但濾震過于偏硬，對于細密震動的過濾并不到位。第二排位于車身中部到還好說，第三排座椅本就包裹度不足，再加上底盤傳遞而來的清晰震動，是頗有些長途大巴最后一排的感覺，坐久了不暈車都算不錯的了。

六座的GL8 Avenir艾維亞則采用了比較常見的多連桿式后獨懸，經(jīng)由別克精心調(diào)校，變得更強調(diào)舒適感受。平直大路上行駛，絕大多數(shù)路感都被過濾得干干凈凈。而在面對略有顛簸的糟糕路面時，細碎的顛簸也可以被大多隔絕在外。即使駛過稍大一些的坑洼，懸掛壓縮-回彈的動作也干脆利落，不過分地傳遞到車內(nèi)，加之厚實的座椅填充幫助再度化解，GL8 Avenir艾維亞第三排在動態(tài)下的感覺，相比埃爾法的表現(xiàn)，還是很對得起觀眾的。

最后說一點看似沒這么實在的、關(guān)于“臉面”的問題。不少買家會覺得，埃爾法的名號自帶的“光環(huán)”，即便不能讓全家每個人都真正體面舒適地出行，至少也可以在商務(wù)社交的迎來送往時，給自己贏得不少加分。

不過，我依然記得第一次坐進埃爾法時，隨之而來的那種失望。這種失望來自于它的高昂溢價伴生而來的期待感：畢竟是加價后百萬級的MPV了，座艙的豪華感水平，應(yīng)該是有所驚喜吧？很抱歉，這恰恰也是很多人對埃爾法覺得失望的原因所在。單調(diào)乏味的棕色主題，遍布全車的木紋裝飾，真皮+合成皮混搭的座椅材質(zhì)。這種視覺上“老派”大氣的審美，倒的確有些年代感。但細節(jié)上的用料不足，又很對不起它的價格。仔細想想，或許這才是平行進口車商們拿到埃爾法后，第一件事就要“魔改”內(nèi)飾的真正原因吧。

對得起價格、甚至是超越價格的“面子”表現(xiàn)應(yīng)該是什么樣？論用心，GL8 Avenir艾維亞兩側(cè)電滑門打開，獨有的迎賓光毯亮起，還沒有上車的時候，儀式感和尊貴感就已經(jīng)在了。對了，Matrix矩陣式的全LED晶鉆大燈，首次搭載了高性能ADM小模組單元系統(tǒng)。4顆5芯片的LED遠光燈組，形成18個獨立的照明分區(qū)。迎賓模式啟動，酷炫的大燈組能在你上車前先來一場有趣的“燈光秀”。

論設(shè)計和用料帶來的豪華體驗，包裹感極佳的菱形格紋象牙白打孔真皮座椅，都是進口的全粒面上等牛皮，經(jīng)過38道工藝制作而成，好原料加好工藝，才會有最細膩自然的觸感體驗。配合頭頂?shù)镊淦そq頂襯，和腳下的居家級長絨地毯。坐在車內(nèi)眼見到的都柔軟舒適，又自帶一分溫馨的質(zhì)感。甚至坐在后排向前看，精致的中控聯(lián)屏和周圍的軟性包覆，在細節(jié)處也精致不落俗套。散落在座艙和座椅各處的Avenir專屬刺繡、內(nèi)飾面板上的菱形格紋，都時刻在告訴乘客，這是一臺GL8 Avenir艾維亞，這是專屬于它的豪華氛圍。

一臺真正“真香”的豪華MPV應(yīng)該是什么樣子？相比有“明星保姆車光環(huán)”的埃爾法，六座的GL8 Avenir艾維亞沒有浮夸的加價光環(huán)，但它能帶來的好處，都是一一可見的。到位的后排空間，誠意滿滿的第三排座椅配置，舒適的乘坐質(zhì)感，還有出乎價格期待的豪華氛圍，在各個維度里，它都掐準了豪華MPV用戶切實存在、但又沒有被埃爾法滿足的需求。夸它一句“真香”真心不過分。

必須承認的是，在“后埃爾法時代”的豪華MPV市場，“真香”的別克GL8 Avenir艾維亞六座賢禮版，是更值得的選擇，有需求的朋友，不妨考慮一波。

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