“無論有多成功，你的一生都繞不開一臺GL8”。

得益于進入國內時間較早，在2000年第一代別克GL8正式登陸國內時，MPV市場幾乎還是一片空白，當時的消費者心中對于這類車型更是毫無概念。于是這臺來自大洋彼岸的商務神車就借助著這份得天獨厚的優(yōu)勢開啟了只屬于自己的傳奇之路。

如今經過了近20年的發(fā)展，別克GL8也已經發(fā)展到了第四代車型，且歷代產品的熱度都是只增不減，即便是在MPV市場強敵輩出的今天，它仍舊是該市場內標準的領軍車型之一。

且無論是更便宜的本田奧德賽還是瘋狂加價的豐田埃爾法，論起舒適性、空間和配置表現，它們都完全不是別克GL8的對手。再加之早些年間大部分政府機關的采購，也在無形中加深了這臺車在用戶心中的地位。

畢竟，在許多國內消費者心中，只要是政府機關大量采用的車型，那就一定是“豪華”和“耐用”的代表，這一點在大眾帕薩特和奧迪A6等車型上都有過印證。不過隨著雷克薩斯LM與豐田埃爾法等等豪華MPV的相繼出現與瘋狂溢價，讓別克意識到了一個問題：如果不去沖擊高端市場，那么GL8只能永遠當個“中規(guī)中矩”的市場霸主。

所以基于以上背景，GL8 Avenir出現了，相比低配車型，它擁有著更出色的設計和更精致的格調。即便是穿梭于車流之中，也能讓人一眼看出這臺車的不同之處，僅44.99萬的售價放在競品當中也一個最有“性價比”的選擇。（要知道豐田埃爾法的加價部分都要高于這個價格）

而就在4月12日，別克又發(fā)布了全新一代GL8 Avenir家族產品，此次改款將之前的單一車型擴充到了三款車型，指導售價為45.99-52.99萬。如果光從產品力的角度來看，豐田埃爾法和雷克薩斯LM可能真的不是它的對手。

從外觀部分來看，全新上市的GL8 Avenir依舊延續(xù)了老款車型的設計，但既然是作為全系頂配車型出現，那么在很多細節(jié)上自然都有著許多別致的“小心思”。

例如新車前格柵設計靈感來源于“中世紀歐洲武士鎖子甲”，單體設計更趨立體，用大量曲線勾勒出的菱形金屬格在中線處交匯出元寶造型，在凸顯出靈動造型的同時也彰顯了極其強大的力量感。

但這還不算完，飛翼造型從別克Logo向兩側延伸貫穿至大燈，與格柵鍍鉻裝飾件環(huán)繞連通，成為了Avenir獨有的辨識標簽。

另外全新的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈也十分吸睛，燈組內部由8顆“鉆石晶體”構成展翼造型，鑲嵌在格柵兩側，顏值滿分。此外新燈組還能根據車速和路況的不同，可以實現8種智能照明模式，且在解鎖/鎖車、啟動/關閉引擎時，還會有動畫效果，高級感Max。

側面造型雖和老款車型無異，但亮點在于新車全系標配雙側的電動側滑門以及“迎賓光毯”氛圍燈。

除此之外為了能更好的利用車內空間，新車的輪胎升級成了馬牌ContiSeal?自修補輪胎，該輪胎內壁有著特制粘性密封層設計，當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時，可迅速封閉穿孔，保持輪胎密封性。

這就代表著裝配了此型號輪胎的車型并不需要單獨在車內預留備胎安裝位置，而此舉節(jié)省出來的空間對于注重乘坐體驗的GL8 Avenir是非常重要的。

尾部改變主要在于全新的尾燈設計，采用了Avenir專屬的全LED尾燈，內部由11顆“晶石”懸浮式排列組成，整體風格與頭燈相互呼應。

內飾部分，GL8 Avenir幾乎照搬了概念車的設計理念，全液晶儀表盤與中控屏貫穿式的設計形成了整個內飾的視覺中心，同時由38道制皮工藝成型的全車座椅在象牙白配色的承托下顯得高雅且端莊，論質感絕對不會輸給任何對手。

配置方面，新車配備了14英寸HUD抬頭顯示、128色氛圍燈、流媒體內后視鏡、Bose音響系統(tǒng)，并提供LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW開門安全預警等智能駕駛輔助功能。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，對比埃爾法和雷克薩斯LM有明顯的優(yōu)勢，此次提供四座/六座/七座三個版本可選。

其中四座版本作為整個車系最“奢華”的版本，其座椅采用了Nappa高級打孔真皮，并配有獨立的集成式觸控屏，可進行座椅調節(jié)、加熱/通風設置等個性化設置，座椅的中央扶手箱內還設有無線充電功能，說是移動的“帝王宮殿”一點也不為過。

三排6座版本采用2+2+2的整體布局，全部座椅均為獨立扶手座椅設計，第二排還配備了電動調節(jié)椅背/腰托/腿托，以及座椅加熱/通風/按摩功能，第三排座椅可實現前后移動160mm距離，同樣支持加熱和通風功能。

如果有多人出行需求還不想經歷“兩年一驗”的痛苦，那么這個版本是最好的選擇。

至于七座版本則與老款沒有太大差別，不過第三排座椅可以完全放倒，所以這個版本的裝載能力會有一定提升。但話說回來，誰又會用一臺Avenir去搬運行李呢？

動力部分新款GL8 Avenir使用了目前通用車系中的主力搭配，具有可變缸技術的2.0T發(fā)動機最大可爆功率237Ps，最大扭矩350N·m，不難看出官方為了應對最新的排放標準將車輛的馬力進行了一定調低，多多少少會對駕駛體驗產生一些影響，但這也實屬無奈之舉。

總體來說，新款GL8 Avenir并算不上是一臺大改款車型，但鑒于新車在外觀、內飾和配置上都有大幅提升，配合上相對合理的價格區(qū)間，相信它或許真的有能力去與埃爾法和雷克薩斯LM進行正面對抗。

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