除了傳統(tǒng)車企以外，威馬和蔚來絕對算得上是新造車勢力里關注度最高的兩家了。原因很簡單，它們不光發(fā)布了比較接地氣的價格，而且還都拿出了實實在在的產(chǎn)品。尤其是蔚來，EP9創(chuàng)造紀錄那些就不說了，首款量產(chǎn)車ES8已經(jīng)進行完了大部分的媒體試駕，同時也已經(jīng)完成了小批量的交付，交付對于用戶來說顯然是更有效的定心丸。

至于威馬，雖然還沒有相關的試駕，不過在北京車展上我們也是親身體驗了威馬的EX5，做工設計等各方面可以說是非常接近量產(chǎn)車了，所以對于威馬，汽車媒體圈也大多都持肯定的態(tài)度。當然，這也和它極其親民的售價不無關系，畢竟只需要十萬元出頭就可以買到這么一臺使用成本低，顏值還不錯的SUV。

受不少PPT造車的車企影響，在前些年新興的汽車企業(yè)往往不被看好，想要打破這種觀念最好的辦法就是拿出產(chǎn)品，雖然蔚來和威馬算定位不同，但是他們最大的共同點就是都拿出了實實在在的產(chǎn)品，這就是它們關注度高的根本原因。

或許是蔚來和威馬用產(chǎn)品為自身正了名，如今PPT造車這個詞好像大家也用得少了。不過個人覺得，拜騰實際上就是現(xiàn)實版的PPT車企。

比如幾天拜騰發(fā)布的全新三廂轎車K-byte，沒錯這又是一款概念車。和它們的首款車型一樣，除了造型外內部和細節(jié)采用了很多相似的設計，這輛車的重點是“L4級別自動駕駛”?？赡芎芏嗳藭X得，這沒什么毛病，新勢力車企不是很多都主打自動駕駛嗎？

沒錯，不過首先要明確的一點是自動駕駛雖然是軟件技術，但是它們的載體依舊是汽車。目前有不少自動駕駛技術的研發(fā)商，它們本身其實并不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的，例如百度、谷歌和優(yōu)步這說明了什么？像他們這樣的大企業(yè)想涉足自動駕駛尚且不是一個容易的事情，反觀拜騰不僅要做自動駕駛技術，還要造車。換句話說，拜騰連車都沒造好，就想要搞自動駕駛，這和沒學會走就想飛有什么區(qū)別？

簡單來說，我們對拜騰不看好的原因也很簡單，就是除了各種各樣的概念外，它還沒有一款能讓人信服的產(chǎn)品。雖然都是先從新能源入手，最后向智能汽車靠攏，不過別人都交付了，拜騰還在這用PPT跟大家講故事。盡管它這次獲得了一汽集團等知名企業(yè)的投資，不過依舊不能說明它是否靠譜。

很多人對它的肯定原因其實也很簡單，就是因為它科幻的設計。不過我想說的是，別被那塊大屏幕限制了其它的想法，畢竟它的種種細節(jié)都和量產(chǎn)車相去甚遠。