動力總成：2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5AT變速箱

動力數(shù)據(jù)：220牛米、170馬力

底盤懸架：前雙橫臂式獨立懸架、后多連桿獨立懸架

你沒有看錯，是一臺B級車，而且是合資品牌，雖說是二手車。

之所以選B級車，是因為缸哥始終覺得只有到了B級車這個尺寸，這個級別，才能提供像樣的舒適性，對于缸哥這種對于舒適性還是有一定要求的人來說，這一點還是非常重要的。另一方面，非豪華品牌合資B級車，其實已經(jīng)是該品牌的頂尖產(chǎn)品，完全可以看作是這個品牌在這個時段的代表車型，集各種最好的技術(shù)于一身，買下它，你可以感受那個年代的氣息。

當(dāng)然還有一點重要的原因是，這臺車可能就是你兒時的夢想，或者說是你兒時比較喜歡的車型，亦或者是當(dāng)時畢竟崇拜的長輩所駕駛的車型。長大，不就是為了完成兒時的目標(biāo)和夢想的嗎?

繞遠(yuǎn)了，回到07款的雅閣。

這是一代非常經(jīng)典的車型，前懸架采用的是現(xiàn)在根本不敢想的雙插臂，再加上本田高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動機(jī)，這臺車開上去完全是能感受到自吸所帶來的魅力。而一向?qū)κ孢m性要求較高的缸哥曾經(jīng)也試駕過這臺車，平順至極，轉(zhuǎn)向支撐性也不負(fù)雙插臂之名，只不過隔音稍差，但是還可以接受，較舒適的座椅彌補(bǔ)了一部分噪音所帶來的不適。

車型缸哥還是推薦最末期的產(chǎn)品，年份短，品質(zhì)更加穩(wěn)定，價格還差不了多少，基本上，4萬左右即可收一臺成色還不錯的。

動力總成：2.4L 自然吸氣發(fā)動機(jī)+5AT變速箱

動力數(shù)據(jù)：224牛米 167匹馬力

底盤懸架：前麥弗遜式獨立懸架、后雙連桿獨立懸架

開不壞的兩田是缸哥認(rèn)為購買二手車時的首選，而且這兩臺車是屬于買了不后悔的那種類型。缸哥作為老一代凱美瑞的車主，而且至今該車仍在家中服役，所以對于這一代的凱美瑞，缸哥還是有非常大的發(fā)言權(quán)。

首先講品質(zhì)問題，可能是我們家保養(yǎng)到位，至今車子只是進(jìn)行過正常的保養(yǎng)和損耗件的更換，其余機(jī)械、電子部件沒出現(xiàn)過任何的問題；最令缸哥開心還不是這些，而是該車服役了十年左右的時間，并沒有任何的異響，與新車開起來并沒有太大的差異。

雖然不如雅閣運動，但是這套動力總成也足夠滿足日常代步。在舒適性方面，這一點是超過雅閣的，隔音濾震做的都非常不錯，大沙發(fā)也非常舒適，感興趣的朋友可以去感受一下這臺老凱美瑞，一定會給你一些驚喜。但是在購買二手的凱美瑞時需要注意一下，有一些批次的車型有出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

在二手價格方面，凱美瑞是會比雅閣稍高一點，但是5萬以內(nèi)拿下是沒有任何問題的。

動力總成：2.3L 自然吸氣+5AT

動力數(shù)據(jù)：204牛米 163匹馬力

底盤懸掛：前雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 后多連桿獨立懸掛

相比雅閣和凱美瑞，馬6的個性和運動就更加凸顯。

事實上馬6并不需要在任何車型對比下才能凸顯自己的性格，這一代的馬6是有實力在運動性上跟同時代的3系剛一剛的。雖然僅從動力數(shù)據(jù)上看并不起眼，但是“彎道王”的稱號不是空有其名，它的動力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向操控，我想應(yīng)該不會有人挑出它會有什么問題。儀表黃色背景燈所營造的運動氛圍，遠(yuǎn)非現(xiàn)款阿特茲所能夠媲美。

車型推薦，一定要買2.3的馬6。

既然做出了馬6的選擇，一定要體驗到馬6最極致的產(chǎn)品。至于二手產(chǎn)品質(zhì)量，同為日系，雖比不上兩田，但也差不了哪去，而且因為馬6后期仍同堂三代在售，所以維修所需更換的零部件不需要擔(dān)心。價格方面應(yīng)該是三臺車中最便宜的，4萬以內(nèi)是正常。