底盤(pán)方面，豐田講了很多關(guān)于TNGA架構(gòu)的故事，老實(shí)說(shuō)我個(gè)人對(duì)凱美瑞沒(méi)有太多運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的期待值，上一次廣豐在廣州開(kāi)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)定了一臺(tái)車(chē)，他們喊我上臺(tái)分享一下自己的經(jīng)驗(yàn)。我說(shuō)的話好像有點(diǎn)不符合大趨勢(shì)，大意是我更需要?jiǎng)P美瑞注重舒適性而不是運(yùn)動(dòng)性。

以前家里的老凱美瑞是那種松散的舒適感，我喜歡開(kāi)這臺(tái)車(chē)并不是說(shuō)它有多好開(kāi)，而是握著方向盤(pán)的時(shí)候就知道這臺(tái)車(chē)不是一臺(tái)快車(chē)。

舊款凱美瑞的轉(zhuǎn)向帶有“豐田式”虛位，懸架很軟，剎車(chē)也很軟，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)慢點(diǎn)開(kāi)，遇到減速帶就老老實(shí)實(shí)減速，這時(shí)候哪怕是雙連桿的后懸掛也會(huì)讓車(chē)子舒服下來(lái)。所以說(shuō)老凱美瑞的舒適感是需要駕駛者配合的，一開(kāi)就能慢下來(lái)，慢下來(lái)就很舒服了。

第八代凱美瑞簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是把一個(gè)胖子的身材收縮了一點(diǎn)，不是說(shuō)肌肉有多健碩，但方向盤(pán)虛位少了，車(chē)身更緊繃了，懸掛回彈也更積極了，坐上去就感覺(jué)比老款低了幾公分，這在工程上叫臀點(diǎn)的下降。不過(guò)，后排也因此損失了全平地板，但對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)什么大問(wèn)題，因?yàn)槲业暮笈欧胖鴥和踩巍?/p>

舒適性我覺(jué)得比老款更強(qiáng)，而且舒服的方式也不一樣了，現(xiàn)在的凱美瑞可以開(kāi)得更快一點(diǎn)上匝道了，也可以更快一點(diǎn)去撞減速帶，而不會(huì)覺(jué)得車(chē)子散了架一樣晃。當(dāng)然，凱美瑞還沒(méi)到邁騰那么硬朗的程度，開(kāi)起來(lái)會(huì)更松散一點(diǎn)點(diǎn)；比起索納塔的傻硬也不一樣，凱美瑞更有高級(jí)感。所以，我更看重的是這臺(tái)凱美瑞開(kāi)起來(lái)的舒適性，更年輕一點(diǎn)的舒適性，可以性子更急一點(diǎn)開(kāi)，也不容易暴露車(chē)子的短板。

至于SPORT模式，我根本就沒(méi)開(kāi)過(guò)，除了我兒子瞎按按出來(lái)過(guò)幾次，我從來(lái)都沒(méi)有拿著凱美瑞去豁車(chē)的想法。前些天在山路拍攝另一臺(tái)車(chē)的時(shí)候，我同事問(wèn)我凱美瑞能不能跟賽車(chē)一樣開(kāi)，那是我第一次把我的凱美瑞開(kāi)到響胎，途中還遇到 @蘿卜報(bào)告 的兄弟們拍攝GT-R R35，他們也一度覺(jué)得這臺(tái)凱美瑞一定是瘋了。

比我想象中好的是，凱美瑞的底盤(pán)是容得下運(yùn)動(dòng)性的，哪怕是一臺(tái)超重的雙擎版（比普通2.5升車(chē)型多了電池和電機(jī)的重量），但指向性很好，車(chē)子略推頭（推頭是所有車(chē)廠的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，哪怕是后驅(qū)的M4），但只要松松油門(mén)或者輕點(diǎn)剎車(chē)就能回位，車(chē)身的整體性還是很好的，尾巴不會(huì)拖泥帶水。

最難能可貴的是，豐田的電子穩(wěn)定性系統(tǒng)現(xiàn)在終于不是“搗亂系統(tǒng)”了，開(kāi)快起來(lái)的時(shí)候系統(tǒng)依舊會(huì)介入，但不會(huì)跟以前那樣死死掐住，而是會(huì)有所參與地介入，真要開(kāi)快一點(diǎn)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的管控不至于太煩人。雖然比不上雅閣那么痛快淋漓，但一臺(tái)比雅閣舒服的車(chē)子也能這么開(kāi)，我算是心滿意足了。

原廠的輪胎是套舒適胎，很容易響胎，響胎后還是有抓地力的。這套胎本身是套好胎，但是真的不適合運(yùn)動(dòng)，如果喜歡開(kāi)快車(chē)的朋友，還是趁早換一套運(yùn)動(dòng)胎吧。另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)，上一篇內(nèi)容提到過(guò)類(lèi)似這樣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是有惰性的，死活都不愿意起轉(zhuǎn)速，所以很多時(shí)候聽(tīng)不見(jiàn)那種亢奮的聲音，但電機(jī)介入進(jìn)來(lái)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得比傳統(tǒng)燃油車(chē)更有力。

車(chē)子用了大概4個(gè)月了，分享一些日常使用中我最喜歡的地方吧。外觀方面，對(duì)于我這種比較old school的人來(lái)說(shuō)，如此年輕化的凱美瑞，其實(shí)是需要適應(yīng)一下的……我現(xiàn)在覺(jué)得從車(chē)頭45°看過(guò)去的樣子就很好看，造型顯得特別飽滿。

另外，設(shè)計(jì)方面我最喜歡的還是那塊Y字型的中控臺(tái)分割設(shè)計(jì)，在四平八穩(wěn)、千篇一律的B級(jí)車(chē)內(nèi)飾中，的確讓人眼前一亮。

凱美瑞雙擎的后備箱空間，沒(méi)有因?yàn)殡姵氐牟贾枚翱s水”，這一點(diǎn)是很方便日常使用的，尤其是對(duì)于家里有小孩的車(chē)主，每次出門(mén)都像搬家一樣，安全座椅、兒童車(chē)、奶粉、背帶、紙尿褲等統(tǒng)統(tǒng)都能裝下。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格也很好用，尤其是檔把前面那塊區(qū)域，用來(lái)放手機(jī)特別方便。堵車(chē)時(shí)候用EV模式起步，如絲般順滑的感覺(jué)，讓我這個(gè)燃油車(chē)黨都愛(ài)上這種感覺(jué)了。

4個(gè)月的時(shí)間，對(duì)凱美瑞雙擎的使用大概就是這樣了。有一類(lèi)車(chē)是很像白米飯的，它不一定有多講究，但是離開(kāi)它總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么。最后給大家一個(gè)建議就是，千萬(wàn)別買(mǎi)黑色的，去機(jī)場(chǎng)和酒店很容易被當(dāng)做是專(zhuān)車(chē)司機(jī)。