"最好的'棉被'是專注。"徐留平如是說(shuō)。在這個(gè)行業(yè)調(diào)整，銷量轉(zhuǎn)寒的時(shí)代，沒(méi)有企業(yè)可以獨(dú)善其身。

不同于當(dāng)代資本洪潮下的浮躁，徐留平的目光明亮且堅(jiān)定。首先，他是個(gè)高級(jí)工程師，其次，他是個(gè)政治人物，最后他才是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。2017年8月2日，是徐留平"空降"一汽紅旗的日子，他的到來(lái)是為了讓紅旗破繭成蝶、羽化登仙。

祖國(guó)華誕讓"共和國(guó)長(zhǎng)子"的一汽紅旗迎來(lái)了高光時(shí)刻。新中國(guó)成立70周年慶典上，當(dāng)三輛紅旗閱兵車緩緩駛出的時(shí)候，其中一輛車牌為1949的閱兵車為空車，這是留給英雄的。

國(guó)之重器，這就是紅旗汽車在國(guó)民心中地位。然而，情懷終究不能成為市場(chǎng)通行證，相反固化的刻板印象倒將紅旗品牌束之高閣。

"盼望更多中國(guó)人坐上一汽生產(chǎn)的紅旗轎車"這一指示也成為了徐留平先生的重要任務(wù)。神壇之上的紅旗，如何走進(jìn)大街小巷成為"國(guó)民神車"就成為了徐留平的一道謎題。

年輕的心

紅旗這道題解的如何？數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是最好的答案。

自2018年1月8日新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，銷量一路上升，在2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量33028輛，同比增長(zhǎng)602%。2019年紅旗總銷量達(dá)到100166輛，同比增長(zhǎng)200%。即便是在疫情之下的一季度，紅旗依舊實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，銷量突破25000輛，同比增長(zhǎng)88%。

相較之下，徐留平上任前一年的紅旗品牌總共才銷售了4800輛。那么徐留平如何解題？答曰：懂得年輕人的心。

市場(chǎng)終究需要年輕的力量，一方面是年輕的購(gòu)買(mǎi)力，另一方面是不斷革新的技術(shù)。

頭頂"官車"標(biāo)簽的紅旗曾經(jīng)一直缺少年輕人的關(guān)注，制造貼近年輕人需求喜好的汽車成為了紅旗品牌的當(dāng)務(wù)之際。"共和國(guó)重器"紅旗登上了法蘭克福車展，并發(fā)布了超跑與電動(dòng)SUV概念車，全新超級(jí)跑車S9破百時(shí)間只需1.9秒直接挑戰(zhàn)特斯拉，全尺寸純電動(dòng)SUV E115概念車也將在兩年內(nèi)交付。

紅旗品牌在兩年內(nèi)共投放了6款全新產(chǎn)品，快速完成了對(duì)主流豪華細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，包括2018年上市的首款中國(guó)高端品牌B級(jí)車紅旗H5，2019年上市的首款豪華B級(jí)SUV紅旗HS5、首款純電動(dòng)車型E-HS3、首款豪華C級(jí)SUV紅旗HS7。

產(chǎn)品有力布局的背后是技術(shù)的支持，徐留平曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。為此，紅旗品牌發(fā)布并實(shí)施紅旗"阩旗?計(jì)劃"，組建"二部六院"研發(fā)體系和"三國(guó)六地"研發(fā)布局，打造了"魔方?云創(chuàng)""雙創(chuàng)"平臺(tái)。

不拘一格降人才

在這些管理體系構(gòu)建的背后是徐留平的放手一搏與不拘一格。"阩旗·計(jì)劃"誕生于2018年10月30日，這一年是中國(guó)車市的轉(zhuǎn)折之年，中國(guó)車市銷量迎來(lái)了28年來(lái)的首度下滑，同時(shí)中國(guó)的企業(yè)越來(lái)越注重研發(fā)，2018年研發(fā)投資支出增長(zhǎng)最快，增幅達(dá)34.4%。而該計(jì)劃旨在通過(guò)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力，面向未來(lái)打造綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)，這樣看來(lái)，新紅旗品牌戰(zhàn)略進(jìn)程不偏不倚，這也為紅旗品牌的鳳凰涅槃創(chuàng)造了先機(jī)。

按照一汽集團(tuán)"2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略"，紅旗將投入1500億在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上，并將研發(fā)人員增至5000人，All in新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。而在研發(fā)上，徐留平的大刀闊斧更是體現(xiàn)的淋漓盡致，目前中國(guó)一汽已構(gòu)建了"兩部六院"研發(fā)體系的技術(shù)支撐和"三國(guó)六地"的全球研發(fā)布局。不僅僅立足于國(guó)內(nèi)，還將設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院與人工智能研發(fā)分院分別設(shè)在德國(guó)慕尼黑與美國(guó)硅谷。

就在今年4月15日，總投資78億元人民幣的中國(guó)一汽紅旗新能源汽車工廠項(xiàng)目開(kāi)工，工廠建成后將主要生產(chǎn)紅旗品牌的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，計(jì)劃2022年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

紅旗品牌從來(lái)沒(méi)有固步自封，徐留平的到來(lái)讓紅旗品牌更加開(kāi)放，"不拘一格降人才"讓紅旗品牌成為了全球精英的集聚地，諸如前勞斯萊斯全球設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒等國(guó)際人才的加盟，讓紅旗品牌的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加與時(shí)俱進(jìn)。更有意義的是，不同于印象中的傳統(tǒng)國(guó)企，在人才任用和培養(yǎng)上，新紅旗積極推行"四能"改革，奉行一切以"市場(chǎng)"說(shuō)了算，即干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減。

拒絕單打獨(dú)斗

不拘一格也好，放手一搏也罷，徐留平讓市場(chǎng)見(jiàn)證了紅旗的重生，如今的新紅旗品牌正在年輕化、市場(chǎng)化和國(guó)際化的道路上不斷完善自我。"國(guó)之重器"紅旗不僅要開(kāi)進(jìn)千家萬(wàn)戶，還要奔向世界舞臺(tái)，這意味著紅旗品牌切忌固步自封的同時(shí)還要拒絕單打獨(dú)斗。

任何一個(gè)巨頭也無(wú)法抗拒5G浪潮，跨界合作是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展之道，審時(shí)度勢(shì)的徐留平自然不會(huì)放過(guò)這一風(fēng)口。懂得利用自身央企平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的紅旗與兵裝集團(tuán)（長(zhǎng)安汽車）、東風(fēng)汽車聯(lián)合籌建科技平臺(tái)公司，努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。同時(shí)，紅旗已經(jīng)與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同打造紅旗品牌的創(chuàng)新聯(lián)盟。

在此之下，無(wú)論是在新能源還是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，紅旗都希望成為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)航者。未來(lái)五年新紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列的21款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品將推出18款，占比達(dá)85%以上；而L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車也將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，紅旗并不想做花架子而是真的要成為自動(dòng)化量產(chǎn)的踐行者。

徐留平與紅旗的百萬(wàn)"小目標(biāo)"或許并不遙遠(yuǎn)，因?yàn)樵?專注"與"技術(shù)"棉被的加持下，寒冬僅僅是加速革新的催化劑。