車市同樣受累嚴(yán)重，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量快報(bào)顯示，3月乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%；而2月的數(shù)據(jù)更慘，同比下滑達(dá)78.7%。在頭部車企中，上汽大眾、上汽通用、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)的銷量下滑幅度均超過了40%，車市的慘烈和艱難程度由此可見一斑。

不過，有句話說得好：“滄海橫流方顯英雄本色”。越是在艱難的大勢下，越能看出哪些車型的口碑和人氣經(jīng)得住銷量的考驗(yàn)。

從這個(gè)角度看，廣汽本田雅閣就是穩(wěn)如磐石的一款車。

最新的3月數(shù)據(jù)顯示，雅閣銷量再度破萬，達(dá)到10621輛，領(lǐng)跑B級車市。而在車市低迷的2019年，雅閣全年銷量達(dá)223,706輛，同比增長26.6%，反超老對手帕薩特、邁騰，冠絕中高級轎車市場。

如果把時(shí)間線再拉長一些，入華21年，雅閣已經(jīng)獲得超過240萬車主的信賴。縱觀全球，歷代雅閣更是已經(jīng)在全球擁有超過2200萬車主。

社友們也許要問了，雅閣為何能夠歷久彌新，深受如此多的車主信賴？

品質(zhì)有口皆碑，品譽(yù)代代相傳

財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾經(jīng)說過，對制造業(yè)來說，做對兩件事情最重要，第一個(gè)是品質(zhì)，第二個(gè)是品牌。

買車、換車更是如此。在下單前都會做足“功課”，逛論壇，搜測評，看提車日記，都是希望能買到品質(zhì)靠譜的愛車，避免日后陷入經(jīng)常修車的麻煩。

論品質(zhì)，雅閣歷來都是有口皆碑的，在中高級車市更是一個(gè)積極、優(yōu)秀的范本。

2019年，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的“2019年第三季度汽車保值率排行”中，第十代雅閣位列第一名，在《2019中國汽車保值率風(fēng)云榜》中又榮獲細(xì)分榜單第一。

在號稱史上最嚴(yán)C-NCAP安全考核中，第十代雅閣延續(xù)第八、第九代出色的安全成績表現(xiàn)，出色地完成乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全試驗(yàn)項(xiàng)目，獲得了五星安全評價(jià)。

隨便瀏覽各大汽車垂直媒體的論壇，不難發(fā)現(xiàn)，雅閣的群眾基礎(chǔ)深厚，無論是首購還是換購增購的車主，對于雅閣的用車評價(jià)普遍以優(yōu)秀為主，“油耗低”、“動力加速強(qiáng)勁”、“操控優(yōu)秀”等成為公認(rèn)的標(biāo)簽。

在車主群中，車透君還能經(jīng)?？吹健皬V本世家”的案例。年輕車主小時(shí)候就在雅閣車?yán)锱惆楦赣H度過創(chuàng)業(yè)難關(guān)，自己最終也選擇了第十代雅閣。

可以說，雅閣對車主的影響某些時(shí)候已經(jīng)脫離產(chǎn)品本身，而是在消費(fèi)者心目中形成一種與生俱來的高品質(zhì)的品牌光環(huán)和品牌信仰。這種品牌光環(huán)和品牌信仰，不僅在車主的朋友圈口口相傳，甚至還實(shí)現(xiàn)了代代相傳。

縱觀雅閣歷代產(chǎn)品，始終將品質(zhì)作為一貫追求。本田內(nèi)部有個(gè)金句叫做：“All of Honda is in Accord！”從產(chǎn)品研發(fā)、材料篩選、制造工藝到生產(chǎn)工序，廣汽本田都將最優(yōu)質(zhì)的資源和最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)先供給于雅閣。這也使得每一代雅閣都以高品質(zhì)的姿態(tài)面向消費(fèi)者，各代產(chǎn)品之間不以孰高孰低來區(qū)分。

勇于創(chuàng)變革新，進(jìn)階駕乘價(jià)值

一個(gè)車型品牌，要想持續(xù)“霸榜”，除了品質(zhì)，還離不開“勇于創(chuàng)變”。

雅閣的舒適性在國人心中有口皆碑，第十代雅閣則把“進(jìn)化”的重心首先聚焦在了年輕化上。

當(dāng)然啦，同級競爭對手都很強(qiáng)，要想真正做到年輕化，還需要洞察年輕消費(fèi)群體的真正需求。

當(dāng)下，年輕一族在選購中高級座駕時(shí)，不僅想要舒適尊享，還想兼得個(gè)性化和運(yùn)動化的駕駛體驗(yàn)。

而在中高級車市中，能把這對看似“矛盾”的需求合而滿足的，其實(shí)寥寥，但第十代雅閣做到了。

顏值上，第十代雅閣運(yùn)用了Honda家族風(fēng)格的飛翼式前臉，搭配動感溜背的造型，以及豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣，營造出頗具運(yùn)動化的視覺美感，讓年輕人一看便入了法眼。

由于前期市場調(diào)查工作到位，第十代雅閣在定位時(shí)不止于年輕和個(gè)性，更把駕乘樂趣放在更大的權(quán)重上。

第十代雅閣果敢另辟蹊徑，力推本田第二代1.5T動力總成的“黃金排量“，在千篇一律的中高級車市場中注入了一股頗含差異化的清流。

這套1.5T動力總成含金量十足，高功率版擁有143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，不僅絕對功率領(lǐng)先，具備寬泛的扭矩輸出區(qū)間，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更是亮眼，綜合工況油耗低至6.0L/100km，力壓同級競品的同類發(fā)動機(jī)一籌。

動力革新讓第十代雅閣將更多駕駛樂趣直抵年輕一族的心扉，也讓中高級車市場回歸更高的“駕乘價(jià)值”。

第十代雅閣的另一大創(chuàng)變，其他競爭對手也學(xué)不來，那就是“混得出色”。

第十代雅閣在推出傳統(tǒng)燃油車型的同時(shí)，還力推搭載第三代的i-MMD銳·混動車型。第十代雅閣銳·混動匹配2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)40.6%，綜合最大功率可達(dá)158kW，電機(jī)扭矩高達(dá)315N·m，動力性能媲美當(dāng)下主流的2.0T動力水平，而且具有低至4.0L/100km的綜合工況油耗。

第十代雅閣銳·混動一經(jīng)推出，憑借本身的高效節(jié)能、競品無法比擬的駕駛體驗(yàn)以及實(shí)惠的后期使用與維保費(fèi)用，在中高級混動轎車中一騎絕塵，穩(wěn)居細(xì)分市場銷量冠軍。

寫在最后：

在車市整體低迷的大環(huán)境下，市場競爭早已轉(zhuǎn)入存量競爭的時(shí)代。

這時(shí)候，當(dāng)消費(fèi)者購車前還在搖擺不定時(shí)，“產(chǎn)品品質(zhì)是否靠譜”，也就成了發(fā)自內(nèi)心的一個(gè)拷問。

得益于廣汽本田的極致工藝水平，第十代雅閣堅(jiān)持以高品質(zhì)示人，在可靠性和耐久性方面厚積薄發(fā)，因此在同級產(chǎn)品中擁有最寬最深的“護(hù)城河”。

正是這種從讓消費(fèi)者心動、行動再到口口相傳，歷代雅閣持續(xù)累計(jì)的品質(zhì)和口碑閉環(huán)，促成了第十代雅閣在車市艱難期仍然實(shí)現(xiàn)了逆市增長。

車透君認(rèn)為，對于想要趕超雅閣的后追者來說，很需要搞懂的是一個(gè)核心問題——那就是在“一日本田、終生本田”的口號背后，雅閣為何讓幾乎每一位車主都在日后成為了“免費(fèi)宣傳員”呢？