4月20日，東風(fēng)悅達(dá)起亞舉辦ALL NEW K5全國鑒賞會(huì)，正式官宣其國產(chǎn)車型中文名為“凱酷”，并同步開啟預(yù)售。國產(chǎn)車型將在今年9月份左右正式上市。
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東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5最大亮點(diǎn)絕對(duì)就是它的外觀設(shè)計(jì)。外觀采用了新的造型風(fēng)格，官方宣稱，前臉采用“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）”設(shè)計(jì)語言，但是無論什么設(shè)計(jì)語言，對(duì)于消費(fèi)者來說只有好看和不好看這一說。細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，形成了很好的向拉伸效果。再與不規(guī)則造型LED燈帶的頭燈相連，將凱酷的年輕運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)進(jìn)一步凸顯。![]()
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了當(dāng)下最流行的雙屏聯(lián)動(dòng)，不過并不是采用同一大屏，更像是兩塊屏強(qiáng)行連接在一起，但是這種設(shè)計(jì)是好是壞，每個(gè)人的審美觀不同，看法自然也不同，無論怎么著，至少這種雙屏聯(lián)動(dòng)的感覺是對(duì)的。電子檔桿采用了旋鈕式設(shè)計(jì)，更加凸顯了豪華感。東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5是基于現(xiàn)代起亞最新i-GMP平臺(tái)打造的首款車型，相比國外車型，在車身尺寸進(jìn)行了加長(zhǎng)，比國外版本加長(zhǎng)55mm，軸距加長(zhǎng)35mm。軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm。呵，這下同級(jí)競(jìng)品有壓力了。這哪是一個(gè)中級(jí)車該有的軸距，這不已經(jīng)到達(dá)C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)了嗎？可見，東風(fēng)悅達(dá)起亞還是研究透了中國人的消費(fèi)心理啊，那就是在同級(jí)中，一定要做大！動(dòng)力方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5將搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，并沒有搭載當(dāng)下1.6T主流發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是考慮到國內(nèi)市場(chǎng)的需求做出的改變。1.5T匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T匹配的是8AT變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩253Nm，百公里綜合油耗5.7L；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176kW（240Ps），峰值扭矩353Nm。![]()
重點(diǎn)可以介紹一下1.5T動(dòng)力總成，未來將是全新起亞K5的主力動(dòng)力總成。，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)最高水平的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)。是首家采用CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可在4:1和10.5：1之間大幅調(diào)節(jié)，超過豐田的VVT-ie和日產(chǎn)的VT-C。在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低油耗和尾氣排放。真是黑科技滿滿。不過如果不出意外，雙離合變速箱應(yīng)該是依然延用現(xiàn)在正在服役的7速干式雙離合，這個(gè)是否能讓更多的消費(fèi)者接受，就是未知了，畢竟很多消費(fèi)者對(duì)于干式雙離合變速箱還是持抵觸態(tài)度的。我個(gè)人認(rèn)為，如果1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也匹配8AT變速箱，效果應(yīng)該更好一些。![]()
目前，汽車市場(chǎng)基本已經(jīng)被德系、日系和國產(chǎn)車基本霸占，當(dāng)年紅極一時(shí)的韓系車由于某些不可抗力，再加上自身產(chǎn)品也存在不少問題，從而導(dǎo)致銷量下滑嚴(yán)重，而此時(shí)的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5可以說是東風(fēng)起亞的救命稻草，在提升了自身產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，如果在性價(jià)比方面留有更多的驚喜，那么全新K5還是可以擁有一定的地位的。畢竟在韓國，上市僅三天，訂單就破萬了。并且還成為細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。在海外的成功，也讓東風(fēng)悅達(dá)起亞有了不少的底氣，能否在國內(nèi)取得成功，就看廠家具體行動(dòng)了。注：部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者，我們予以刪除。非常感謝您觀看本視頻 希望您轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論
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