關(guān)于日本車，有那么幾則耳朵都聽出繭子來的謠言。比方說豐田將推出新一代Supra，比如本田將研發(fā)下一代S2000，再例如下一代三菱EVO將變身電動車重出江湖，以及馬自達計劃復(fù)活轉(zhuǎn)子等等。

我也不敢說這些傳言百分之百源自胡編，但有些東西它確實一聽就是扯蛋。且說轉(zhuǎn)子復(fù)活這事兒吧，但凡風(fēng)和日麗，車壇沒什么新鮮事的時候，經(jīng)常就能傳出一條這樣的消息“馬自達神秘偽裝車驚現(xiàn)XX賽道，疑似轉(zhuǎn)子復(fù)活”。真的不吹牛X，關(guān)于這種偽新聞的辟謠我已經(jīng)寫過好幾篇了，我自己煩透了也就算了，每次還都有馬自達轉(zhuǎn)子腦殘粉恨不得要砍我，然而2018年都過了一半了，轉(zhuǎn)子呢？嗯？哪兒呢？

你沒法阻止一個情懷車品牌的粉絲們白日做夢，就像最喪心病狂的教導(dǎo)主任也管不住高中生利用晚自習(xí)拿著手機在朋友圈傷春悲秋一樣。不過這也不能全怪車迷，編造這類謠言搞得車迷朋友們死去活來的，通常都是日本八流地攤兒小報。就比如最近又傳出一條爆炸新聞，說下一代馬自達6將采用后輪驅(qū)動，搭載3.0T柴油發(fā)動機，預(yù)計2020年上市。個別UC型無良媒體在擬標題時甚至大膽直言到：“這款車引入國內(nèi)，肯定要賣瘋了”。后不后驅(qū)咱暫且不談，柴油轎車，引入國內(nèi)，賣瘋？開哪門子無國界玩笑呢？

先說說這次所謂的后驅(qū)馬6吧。目前為止，關(guān)于3.0T后輪驅(qū)動的全新馬自達6的消息全都來源于這一家所謂日本媒體（實際上就只有這一張圖而已）。大概因為圖中的文字全都是大家看逑不懂的日文，于是可信度成指數(shù)倍提升，反正日本人說的肯定是真的，8.0T都有人敢信。

比馬自達的概念車更加天馬行空的，只有民間繪制的馬自達新車假想圖了。就像圖中這輛白色的所謂新馬6，靈感大概來源于高橋啟介同款的RX-7 MazdaSpeed A-Spec外觀套件。而那輛紅色的，乍一看還真挺靠譜，就是不知道為什么后半部分給畫成雷克薩斯RC了。

眾所周知，新款馬自達6阿特茲剛剛在今年的底特律車展亮相，換裝了2.5T渦輪發(fā)動機和新一代魂動前臉設(shè)計，并且加入了不少馬自達的新技術(shù)。這怎么說也算得上一次較大的更新了，然而發(fā)布才僅僅幾個月，賣都沒開賣呢，兩年以后就又要來一款徹底脫胎換骨的全新車型，敢問這可能嗎？就算可能，那馬自達這么做圖什么，再熱血也不至于拿刀捅自己吧？

把一款前驅(qū)車改成后驅(qū)，可不是讓發(fā)動機扭個90°再加條傳動軸那么簡單，整個車身架構(gòu)都要從頭開始研發(fā)。就算燒時間砸金錢弄出來個后驅(qū)，之前費了九牛二虎之力給發(fā)動機提高的那么一丁點熱效率又全都被傳動軸和后橋吃了，還是那句話，圖什么？就為了所謂純粹？更何況這種假設(shè)還是在時間允許的前提下進行的。

馬自達現(xiàn)有的車型，操控性和運動感已經(jīng)足夠好了。特別是昂克賽拉、CX-4，操控感受已非常優(yōu)秀。在現(xiàn)有的前驅(qū)底盤上已經(jīng)能做到這種程度，馬自達有什么理由發(fā)神經(jīng)地弄成個后驅(qū)？后驅(qū)就能更運動？拜托，都2018年了，還拿驅(qū)動形式說事兒的人得多沒文化啊。銳志后驅(qū)吧，銳志運動嗎？銳志停產(chǎn)了嗎？去年上市的起亞斯汀格誰買了？

再說說這個所謂3.0T柴油機。國內(nèi)消費者可能大多不太了解，其實馬自達的柴油機技術(shù)積累十分深厚。馬自達自上世紀80年代初便開始研發(fā)柴油機，即便到今天，柴油仍然是馬自達最為重視的領(lǐng)域之一。日本擁有清潔優(yōu)質(zhì)的柴油，然而日本車企在小型柴油機方面一向不太下功夫，馬自達倒是看準了這一點。就比如現(xiàn)行的Skyactiv-D柴油機，利用降低壓縮比的方式減少NOx和顆粒物的排放量，讓柴油車不需要尾氣后處理系統(tǒng)（也就是大卡車上加尿素過濾尾氣的那玩意）就能通過排放標準。昂克賽拉在日本本土最精華的版本也是Skyactiv-D柴油版，因為動力強悍加之原本就很不錯的底盤，不少改裝店都拿這款車來研發(fā)方案，就連土屋圭市都曾用這車跑山拍《Hot Version》。

可是柴油轎車走不出日本和歐洲。去年，馬自達曾計劃在北美推出搭載2.2L柴油機的CX-5，還立下了“柴油車銷售占比10%”這一宏圖。然而直到現(xiàn)在，柴油CX-5這車也僅僅獲得了加州的銷售許可，并且還沒上市，至于馬自達想要的聯(lián)邦許可，遙遙無期。至于中國，除了些帶大梁的硬派柴油車，你看看國內(nèi)現(xiàn)在還有活下來的柴油轎車嗎？再者說了，3.0T的柴油機，有必要這么暴躁嗎？路虎發(fā)現(xiàn)4柴油版那么大個車，也就這種動力配置吧。麻煩了解下入門輕卡都多大排量。

依我看，這次所謂的后驅(qū)馬6又是一則來自地攤的假消息，當然，關(guān)于馬自達6變后驅(qū)的謠言也不是第一次出現(xiàn)了，比較厲害的是每次都能割韭菜。順便提一句，馬自達有計劃將現(xiàn)有的2.2L柴油發(fā)動機搭載于新款馬自達6上并投放北美市場，不過目前只是計劃。

鑒于噴子們喜歡不看文章直接拉到評論區(qū)開噴的，我就在文末總結(jié)一下：

1. 馬自達擁有先進的柴油機科技，但國內(nèi)想用，洗洗睡吧。

2. 非豪華品牌的前驅(qū)轎車改為后驅(qū)，沒意義也沒必要。

3. 馬自達是個特立獨行的牌子，但是你再牛B也得受各類排放法規(guī)管著，轎車用大排量6缸增壓柴油機，醒醒吧。

說完了，愛噴噴吧。