大家好，又到了一周新車快評的時間了！4月中旬，車企們又迎來了一波爆發(fā)！上周共計有20款新車上市！新車數(shù)量之多，可把車叔給忙壞了……

而最巧的是，第一輛和最后一輛都是中大型SUV，但它們的定位卻有著天壤之別：一輛代表著自主品牌的天花板，它成為了自主品牌中大型SUV的售價新高；一輛代表著合資品牌的地板，它成為了合資品牌中大型SUV售價的新低。

下面就跟著車叔一起來看看這一期的新車快評吧！

車叔快評：在此之前，中國自主品牌中大型SUV當(dāng)中最貴的車是哈弗H9，頂配售價為27.28萬元；而這次上汽MAXUS（大通）D90 Pro終于打破了這個天花板，把天花板的高度提高了7000元；這對于中大型SUV而言只是一小步，卻是中國汽車市場發(fā)展的一大步！還有一點需要說明，并不是車叔寫錯了資料，而是它的高功率柴油發(fā)動機(jī)的最大功率的確與汽油發(fā)動機(jī)一樣達(dá)到了218馬力，而且峰值扭矩還有恐怖的480N·m！（PS：不要說紅旗HS7才是天花板，你啥時候看到紅旗跟自主品牌比過，人家起步都是豪華品牌！）

車叔快評：首先說一下，配圖為2019款雪佛蘭科魯澤的Redline版本，因為目前還沒有拍攝到新款的實車照片，不過車叔預(yù)計新車應(yīng)該不會帶這套Redline運動套件。這次推出的320版本最大的變化是，自吸+四缸！看來通用是徹底放棄了自家的三缸發(fā)動機(jī)。（PS：雖然嘴上不承認(rèn)，但是行動卻很誠實。）

車叔快評：車叔覺得，去年買奧迪A4L的都該后悔了……誰都想不到奧迪會在中期改款的時候放大招……這新款奧迪A4L是直接換上了RS運動套件嗎？真的太@#￥%帥了！對不起，車叔沒忍住，爆粗口了！那句話怎么說的來著？“去年的我你愛理不理，今年的我讓你高攀不起！”今年的新款奧迪A4L恐怕會成為新的爆款……

車叔快評：等了這么久合創(chuàng)（廣汽蔚來）的第一臺SUV終于上市了，雖然名叫HYCAN 007但是還是有一股蔚來ES6的味道……唔……果然是一家的啊……（PS：廣汽蔚來是由廣汽新能源與蔚來汽車共同出資打造的合資品牌。）

車叔快評：之前別克GL8 Avenir代表的是GL8的旗艦產(chǎn)品，而如今推出中文名“艾維亞”更像是為了告訴大家，“艾維亞”是別克的高端子品牌！甚至在宣傳中不止一次透露，自己比埃爾法更豪華……這里車叔就忍不住要說說了，真以為埃爾法的豪華靠的是內(nèi)飾嗎？人家體現(xiàn)豪華靠的是加價！

車叔快評：倒是不貴，配置也還算齊全，但煥馳這羸弱的動力跟自主品牌比都絲毫不占優(yōu)勢，更何況它還只是個小型車，這個價位已經(jīng)可以買到自主品牌的緊湊型轎車了！所以，煥馳的前路也挺難的……

車叔快評：本來車叔想說，這種一次推出一款車的做法就是耍流氓，蹭熱度！但是看過了福特Mustang馳影性能進(jìn)階版的外觀之后，車叔只想說……好……好帥??！

車叔快評：好吧，車叔錯怪起亞煥馳了，現(xiàn)在自主品牌的微型車居然賣得比合資品牌小型車還貴了！千萬別談性價比，這種車最大的價值恐怕就是能占個限牌城市的牌照指標(biāo)了。

車叔快評：現(xiàn)在回頭看看廣汽新能源的Aion LX，之前覺得看著有些像某某，現(xiàn)在是不是徹底頓悟了？蔚來、合創(chuàng)、廣汽新能源恐怕是有“血緣關(guān)系”的吧！

車叔快評：新車主要針對外觀進(jìn)行了升級，價格保持不變，簡單來說，就是更運動、更帥了！不過，根據(jù)吉利一貫的做法，是不是更便宜的繽越經(jīng)典版就快上市了？

車叔快評：車叔看到了什么？258馬力？？？一臺小型SUV擁有258馬力?。?！這還不是最可怕的，因為2019款的繽越新能源就已經(jīng)開始使用這套動力了；最可怕的是，繽越ePRO的售價比2019款還降低了2萬元?。?！

車叔快評：看點仍是這套可變壓縮比的發(fā)動機(jī)，小改款只是針對配置進(jìn)行了升級！所以，車叔的觀點也保持不變，發(fā)動機(jī)確實不錯……

車叔快評：林肯大陸是不是該換代了呢？起碼在人家都開始用2.0T+8AT的時候，您也得跟上點時代的腳步吧！都什么年代了，身為豪華品牌的中大型轎車還在用6AT？

車叔快評：依然是6AT，哎，就不多說什么了...

車叔快評：敢叫“次世代”，這顏值確實沒誰了，2020款“次世代”馬自達(dá)3昂克賽拉上市時，是不是內(nèi)心小小的激動了一下呢？不過，恐怕要讓車迷們失望了，這次推出的兩款新車仍然只是在配置方面做了些優(yōu)化。不知國內(nèi)車迷們心心念念的那臺“壓燃”技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)到底啥時候可以裝上呢？

車叔快評：記得剛開始零跑推出S01的時候，說它是“雙門跑車”，怎么現(xiàn)在看定位變成了小型車，難道是車叔記錯了？

車叔快評：動力雖不強(qiáng)，但好在扭矩大，電動車的特性使它跑起來還算輕快，而且這車空間確實夠大！

車叔快評：好了，這下連扭矩的優(yōu)勢也喪失了，現(xiàn)在就剩下大了？

車叔快評：一般來說，轎跑SUV都會比同級別的傳統(tǒng)SUV更貴！但途昂X卻偏不！看來大眾也知道，在這個價位里，少兩個座位的途昂X要想有銷量，就必須比途昂更便宜……

車叔快評：開拓者終于上市了！它的售價果然不負(fù)眾望，刷新了合資品牌中大型SUV的底線……中型SUV的價格，中大型SUV的尺寸！這套路似乎在哪見過？對了，那個有著中型SUV的尺寸，卻賣著緊湊型SUV價格的探界者，看來雪佛蘭這次是駕輕就熟啊！

車叔點評

雖然自主品牌不斷向上，合資品牌不斷下探，但就最終的結(jié)果而言，同級別車型，自主品牌頂配的價格，仍然只能夠得上合資品牌入門版的售價。

只不過，現(xiàn)在它們也開始有重疊的價格區(qū)間了。車叔相信，未來自主品牌與合資品牌的價格差距還將持續(xù)縮小，因為現(xiàn)在自主品牌與合資品牌的差距本就沒有那么大了……?