要說起在中國周邊，有哪一個國家和地區(qū)是最具有“神秘感”的話，相信我們東北方向的北朝鮮一定是其中一個，這些年，我國周圍的俄羅斯、印度、東南亞諸國、韓國、日本，基本上都是中國游客想去就能去的地方了，不需要經(jīng)歷太多波折。但是朝鮮卻是一個例外，一方面是朝鮮對于國外游客入境管制非常嚴(yán)格，就算有一些“幸運兒”有機會進入朝鮮旅游，基本上也很難有朝鮮的相關(guān)圖片流出，原因很簡單，經(jīng)過重重檢查，很多涉及朝鮮核心風(fēng)貌的照片基本都被強制刪除了。所以這個地方的全貌，對于我們大多數(shù)人來說，都是一種朦朧的狀態(tài)。

當(dāng)然朝鮮的工業(yè)基礎(chǔ)是相當(dāng)薄弱的，不要說獨立開發(fā)飛機、輪船這樣的大型工業(yè)品，就連最基礎(chǔ)的汽車，它們也很難造出符合現(xiàn)代工業(yè)要求的產(chǎn)品。所以長期以來，朝鮮的汽車都是依賴于海外進口，當(dāng)然具體渠道是怎樣的，我們也不是很清楚。

據(jù)相關(guān)消息顯示，目前在朝鮮，普通老百姓是沒有資格、也沒有多余的錢來購買汽車產(chǎn)品，在朝鮮街頭上跑的汽車，基本上都是官方用車或者是出租車、公交車，據(jù)說在朝鮮，一共不到30萬輛。其實這也很正常，汽車這種工業(yè)品，如果不能進入普通老百姓家庭，基本上銷量都不會好到哪里去，這一點看之前的紅旗品牌就知道，整天拉著一輛500萬的紅旗L5滿世界參加車展，但是沒幾個人能買得起，所以只能長期吸食一汽的利潤。

據(jù)熟悉朝鮮的朋友介紹，在2000年之前，朝鮮大街上跑的車基本上都是來自德國和日本，其中二手進口車比較多。但是到了2000之后，尤其是西方世界對于朝鮮的相關(guān)制裁更加嚴(yán)厲之后，國產(chǎn)車就成了朝鮮街頭小汽車的主流了。

通過一些圖片我們可以看到，在朝鮮街頭有很多的國產(chǎn)車，比如沒有車標(biāo)的哈弗H5、出租車涂裝的華泰路盛E70、掛著朝鮮本土車標(biāo)的比亞迪、華晨等品牌車型。

當(dāng)然朝鮮也有自己的汽車品牌，比如和平汽車就是最近幾年的在朝鮮興起的一家汽車廠商，這家廠商和國內(nèi)的一汽、黃海都有合作，但雖說是合作，其實也就是將國內(nèi)的車型進口過去之后，換一個標(biāo)的事。從研發(fā)、制造等方面來看，朝鮮汽車工業(yè)基本上處在“原始”階段。

在朝鮮這樣一個相對“神秘”的地方，還有國產(chǎn)車“出沒”，想想也是很有意思的一件事。當(dāng)然主要原因可能還是朝鮮汽車工業(yè)過去落后，在國內(nèi)被很多消費者看不起的國產(chǎn)車，到了這里卻是老百姓想買也買不起的稀罕貨！