小時(shí)候看趙本山老師的小品，對(duì)一句臺(tái)詞至今印象深刻：小樣，別以為你穿上馬甲，我就不認(rèn)識(shí)你了 。

如果把這句話放在昨天在中國首發(fā)的全新一代起亞K5上，可能就得換一種說法了：大哥，你穿上新馬甲，我真不認(rèn)識(shí)你了。

這是因?yàn)樾乱淮饋咾5不僅從內(nèi)到外都換上了新衣，而且國產(chǎn)車還換了一個(gè)全新的中文名字——?jiǎng)P酷?！翱帷笔悄贻p顏值和超強(qiáng)實(shí)力；凱酷代表潮酷、個(gè)性，致力于打造Z世代的Dream Car。

不過照我看，“凱酷”二字代表了起亞的美好期許，新產(chǎn)品要憑借潮“酷”的顏值和內(nèi)在，重新煥發(fā)活力，在中國打一場(chǎng)漂亮的勝仗，“凱”旋而歸。

畢竟，凱酷的海外版也是爆款一般的存在，該車在韓國本土上市3天即斬獲訂單破萬臺(tái)，上市首月便獲得了細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。而中國汽車市場(chǎng)比韓國大15倍有余，凱酷在中國會(huì)有更大的發(fā)揮空間。

韓國人似乎也提前感受到了中國人對(duì)于凱酷的期待，他們不惜重金專門從韓國運(yùn)來了200臺(tái)全新起亞K5供中國4S店展示用，提前讓消費(fèi)者過一過眼癮。而且，這批進(jìn)口的起亞K5并不會(huì)對(duì)外銷售，等到今年9月凱酷上市后再運(yùn)回韓國。

一來一回的折騰，足見韓國人對(duì)于中國消費(fèi)者的重視。而且再往深了說，凱酷在國內(nèi)真的不容有失。東風(fēng)悅達(dá)起亞能不能往上走一步，全靠這款車了。

中級(jí)車市場(chǎng)就是各大合資廠的保命丸，東風(fēng)悅達(dá)起亞拼了。

一拼企業(yè)戰(zhàn)略

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)18年，東風(fēng)悅達(dá)起亞雖說目前還在經(jīng)歷著銷量低迷的痛楚，但也在過去的18年里收獲了600萬車主的信賴。時(shí)間的磨礪、市場(chǎng)的考驗(yàn)見證了東風(fēng)悅達(dá)起亞的努力與前行。600萬車主就是東風(fēng)悅達(dá)起亞復(fù)興的基礎(chǔ)，這意味著起亞在很多中國人心里是老朋友一般的存在。

基礎(chǔ)有了，東風(fēng)悅達(dá)起亞需要做的就是調(diào)整上層建筑的風(fēng)格，以應(yīng)對(duì)新時(shí)代新需求。調(diào)整得當(dāng)，起亞在中國的路子依舊很寬、很廣。

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰說：“近半年來，秉承“客戶第一，經(jīng)銷商第二”的經(jīng)營理念，東風(fēng)悅達(dá)起亞通過換形象、調(diào)結(jié)構(gòu)、推爆款、理渠道、降庫存、送金融、搶保值，進(jìn)一步贏得了經(jīng)銷商的信任和消費(fèi)者的認(rèn)可?！?/p>

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰

而且在營銷策略層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞制定了差異化營銷戰(zhàn)略，比如首推“包牌價(jià)”購車政策、首推“愛新不斷”計(jì)劃、首推“海外版鑒賞”。

在品牌層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞背靠的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，作為世界前五的汽車制造商，在新能源、智能化及自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域均有雄厚技術(shù)儲(chǔ)備和前瞻布局。

起亞品牌是一個(gè)具有韌性且充滿魅力的品牌，在包括美國、歐洲在內(nèi)的全球市場(chǎng)均取得佳績。本月初，起亞旗艦級(jí)SUV Telluride摘得2020世界年度車大獎(jiǎng)，就是對(duì)起亞品牌力的認(rèn)可。

而在中國，起亞的品牌力較弱的最主要原因是其在中級(jí)車市場(chǎng)的存在感不太強(qiáng)，這也是現(xiàn)代和起亞的心頭痛。而且，中級(jí)車不僅是照出品牌的一面鏡子，還是最為吃香的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。就拿2019年的車市來說，在所有的細(xì)分市場(chǎng)里，只有中級(jí)車保持增長。

既是品牌的護(hù)身符，又是利潤的保證書。凱酷的成敗關(guān)系著起亞在中國的下一步棋路。

難怪李峰說：“凱酷作為品牌旗艦車型，肩負(fù)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌復(fù)興重任，代表全新的品牌形象，將助力品牌實(shí)現(xiàn)向上突破。凱酷豐富并優(yōu)化了東風(fēng)悅達(dá)起亞明星車型陣容，是推動(dòng)企業(yè)重回主流賽道的強(qiáng)勢(shì)動(dòng)能。”

二拼產(chǎn)品力

國產(chǎn)后，凱酷的車身尺寸相比海外版要進(jìn)行加長。加長后，凱酷長/寬/高分別為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，在長度和軸距上比海外版車型分別增加了75mm和50mm。且與現(xiàn)款K5國產(chǎn)版相比，在車身長度和軸距方面分別增加了125mm和95mm。

接近5米長的車身，凱酷在如今一眾中級(jí)車兄弟里可謂一覽眾山小。對(duì)于看中車內(nèi)空間的消費(fèi)者來說，凱酷幾乎成為第一選擇。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌旗艦車型，凱酷代表了整個(gè)起亞的顏值擔(dān)當(dāng)。整個(gè)造型更加運(yùn)動(dòng)和年輕化，科技感也很出眾。

上一代起亞K5就是靠著出眾的顏值引領(lǐng)了一波潮流。作為起亞K5的第三代垂直換代車型，凱酷的顏值依舊在線。比如其前臉采用起亞的下一代設(shè)計(jì)，并強(qiáng)化大燈、格柵和引擎蓋之間的連接，顯得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、立體感十足。尾部采用集成的組合尾燈，輔以匠心獨(dú)具的保險(xiǎn)杠下部擾流板和排氣管設(shè)計(jì)，打造了動(dòng)感的溜背式風(fēng)格。1.5T和2.0T采用不同進(jìn)氣格柵和排氣管設(shè)計(jì)，以進(jìn)行差異化區(qū)分。

內(nèi)飾則是一派科技范，尤其是車機(jī)系統(tǒng)，凱酷充分考慮了本土化需求。其采用了百度互聯(lián)3.0系統(tǒng)，12.3英寸一體式寬屏集成最新的IT高新技術(shù)。去年上市的全新一代K3, 全新一代KX3適用的語音識(shí)別車輛控制, UVO系統(tǒng)等第二代技術(shù)，也將在凱酷上得以進(jìn)一步延展。

而且，凱酷是基于現(xiàn)代起亞最新i-GMP平臺(tái)打造的第一款車，具有更輕量更強(qiáng)化的車身，并有效提升駕駛性能和乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力選擇，相較于海外版的2.0L和1.6T，動(dòng)力性能進(jìn)一步升級(jí)。

加長的車身、顏值在線的造型、科技范的內(nèi)舒，以及新平臺(tái)的首款量產(chǎn)車。面子、里子都照顧到的凱酷，你會(huì)買單嗎？