零跑汽車是一家比較“低調(diào)”的造車新勢力，甚至不太關(guān)心電動汽車行業(yè)的消費者都了解不多。這但在今年的形勢下，造車新勢力的資金問題、產(chǎn)品規(guī)劃問題還是被很多人所擔(dān)心，那么向來低調(diào)的零跑汽車有沒有這方面的問題呢？為此，我們到零跑杭州總部，與零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明先生進行了對話，就大家較為關(guān)系的問題進行了提問。

產(chǎn)品規(guī)劃方面

Q：零跑汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品S01是一款兩門轎跑車型，即將推出的T03是一款微型車，都比較小眾，零跑接下來會不會在SUV、轎車車型上發(fā)力，具體的產(chǎn)品規(guī)劃是什么樣？

朱江明：關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，目前S01的460版本已經(jīng)上市交付，5月份會上市交付T03車型，這是今年發(fā)布的產(chǎn)品。明年我們會發(fā)布C11，它是一個B級SUV車型，到時候我們一定會給大家驚喜。就像今天看到的T03，擁有這么高的智能化，這么好的配置，售價卻在8萬以內(nèi)，C11會有更大的驚喜。

C11之后是C01，這是和C11同平臺的轎車，可能會在2022年上市。C01基本上和C11同平臺，從軸距、平臺、內(nèi)飾，百分之八九十是共享的，共享化非常高，這是我們目前的產(chǎn)品規(guī)劃，我們基本上是保證每年一款新車上市。

在功能方面，S01和T03是共用智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)兩大塊的硬件配置，平臺硬件的計算能力可以達到L2到L2.5的水平。而C11和C01采用的是全新硬件平臺，智能駕駛可以達到L3以上的水平，比如C11采用的是車機行業(yè)最新的高通815的處理器，可以帶5-7個屏幕實現(xiàn)多種交互模式。

其實我們在S01上已經(jīng)有非常多的智能化功能，比如通過人臉識別，S01的座椅、中控、空調(diào)都可以根據(jù)個性化的需求進行自動配置，后續(xù)我們還會在音樂、導(dǎo)航等應(yīng)用上進行識別設(shè)置。因為智能座艙就是零跑最早推出的概念，現(xiàn)在已經(jīng)使用了，零跑會比傳統(tǒng)的車企想得跟多，會挖掘更有效的功能，因為零跑是學(xué)習(xí)型的AI車機。

企業(yè)資金方面

Q：現(xiàn)在很多造車新勢力都曝出資金短缺問題，零跑汽車有沒有這方面的擔(dān)憂？不知道您是否可以透露一些相關(guān)的情況？

朱江明：對新勢力方面，以前說有200家，后來說有100家，能有排名logo的，我看沒有超過100家，到現(xiàn)在能發(fā)聲的不超過20家，真正能出車的就是10家以內(nèi)。再過兩年以后，基本上5家是最多了，這是我的判斷。

現(xiàn)在大多數(shù)造車新勢力都是從14年開始，發(fā)展了五年左右。經(jīng)過了前半段，有一些已經(jīng)掉隊了，越到后面掉隊的越多，走到終點的越少。而我們則是信心滿滿，因為我們在這場“比賽”的前半程，都是建工程、做銷售、建口碑，打基礎(chǔ)，所以我們不一定跑得最快，但有后勁。

資金方面大家也都知道，造車是資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，但是我們后面有大華股份的支撐。前兩天的動員大會上，大華股份的董事長以前沒有參加過我們的會議，這次專門過來給我們打氣，不管外部怎么樣，至少保證三年零跑活著。大華股份的董事長和我說，三年之內(nèi)不要一分融資也可以保證零跑汽車再活三年，這是肯定的，這是我們自己的底氣，當(dāng)然我們也希望能有更多的融資，這樣發(fā)展得更快。而且我說的不是把業(yè)務(wù)停在那里的三年，而是正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，支撐三年也沒問題。

造車資質(zhì)方面

Q：關(guān)于造車資質(zhì)的問題對于造車新勢力來說也是大家比較關(guān)心的問題，現(xiàn)在能夠交付車輛的造車新勢力大部分都拿到了造車制造，而零跑汽車現(xiàn)在還沒有，這對以后自產(chǎn)自銷的模式是一個隱患嗎？

朱江明：我覺得資質(zhì)方面從來都不是問題。其實換種說法就是，只要我們自己努力把產(chǎn)品做好，一定可以拿到資質(zhì)。所以現(xiàn)在我們的聚焦重點不是拿資質(zhì)，而是如何把T03做好。

為什么這么說？從現(xiàn)在來看，造車新勢力是越來越少的發(fā)展形勢，實際上這也就空出了很多造車資質(zhì)。隨著這個行業(yè)的發(fā)展和一些品牌的退場，我認(rèn)為空閑的造車資質(zhì)會越來越多，到最后唯一需要的就是我們了反而會有一些“議價空間”。所以我一直認(rèn)為資質(zhì)不是問題，現(xiàn)在我們還是把車賣好，這是第一個問題。

銷售渠道方面

Q：零跑在去年鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)時主要集中在一、二線城市，今年零跑計劃鋪設(shè)多少家體驗店、又會以哪些城市為主？零跑T03會考慮To B的業(yè)務(wù)嗎？

朱江明：我們現(xiàn)有的產(chǎn)品是客戶在哪里，我們最先布的渠道就是在哪里。因為我們要看競爭對手銷量的熱點區(qū)域，主要是T03。因為S01這個車沒有競品，比如說豐田86，統(tǒng)計出來沒有意義，這些都很離散，它不是剛需，某種意義上來說是個“大玩具”。

T03的市場是剛需，這是一個大家都明確的市場。去年別人已經(jīng)有很大銷量的地方，就是我們重點要布局網(wǎng)絡(luò)的市場。目前，我們規(guī)劃是100多個城市100多個點，今年4月24日是我們的合作伙伴大會，招商結(jié)束以后就有100多個合作伙伴了。

對于B端我們也很重視。在B端，我的思考是我們的車可以作為工具車，比如給移動、電信或者是大華這種公司用來跑業(yè)務(wù)，因為電動車的優(yōu)勢就是使用成本低，我們在規(guī)劃一種模式，就是一些大的企事業(yè)單位可以用租的模式或者買的模式，給到這些業(yè)務(wù)員或者安裝工程人員，就不報銷打車費用了，也包括很多大型企業(yè)內(nèi)部通勤，我覺得這是很大的一塊市場。

第二個才是原來傳統(tǒng)to B端的，比如公安執(zhí)勤的小車，包括政府公務(wù)出行辦公沒有購車指標(biāo)，但是用車需要租賃。剩下的才是看五線城市、四線城市比較低端的網(wǎng)約車，因為我們后排空間足夠，而且一輛車平攤到每天，折舊成本就是幾塊錢。至于分時租賃，我不看好短時間的分時租賃，做得比較爛，長時間租賃比如說在海南三亞或者千島湖旅游，在一些酒店里，或者在攜程里，開發(fā)出自駕產(chǎn)品，我認(rèn)為這在將來會有越來越多的市場，或者出差用車，像高鐵在杭州下高鐵以后，要到富陽，下了高鐵，租了就走，這些運營方式還是有很大潛力的。

總結(jié)

本次零跑汽車董事長朱江明針對大家較為關(guān)注的一些問題做了詳細(xì)回答，其實董事長對于品牌的詳細(xì)規(guī)劃以及產(chǎn)品細(xì)節(jié)有如此了解程度還是較為少見的。這也表明朱江明先生在零跑產(chǎn)品的前中后期都投入了大量精力，做到心中有數(shù)。既然零跑汽車現(xiàn)在在資金、研發(fā)以及生產(chǎn)資質(zhì)上都沒有什么問題，并且工作人員還表示零跑汽車現(xiàn)在正是干勁十足，最美好的階段。至于零跑后續(xù)將推出的SUV、轎車車型我們也會持續(xù)關(guān)注，看領(lǐng)跑汽車究竟會不會在主流市場打出一片“天下”。

PS：長按識別二維碼，進群聊車

點個“在看”再走