按照大眾品牌車系命名規(guī)則，名字里帶有“GT”的車都不是什么好惹的角色，比如備受年輕人喜愛的兩廂小鋼炮——高爾夫GTI，其中“GTI“代表著它是汽油高性能車型。

隨著大眾GTE技術品牌逐步引入國內(nèi)市場，目前高爾夫、邁騰等車型都推出了代表著新能源高性能的GTE車型。最近一汽-大眾探岳GTE也揭開了神秘的面紗，即將于4月25日正式上市。

作為一款新能源車型，探岳GTE在設計上有很多彰顯身份的細節(jié)，全車有多處藍色的專屬GTE徽標、采用C型LED日行燈和低風阻輪圈等等。內(nèi)飾也在多處采用了藍色元素，比如藍色縫線、藍色氛圍燈等等。

相比外觀上微小的細節(jié)改動，我相信大家會更加關注探岳GTE的這套動力系統(tǒng)。

探岳GTE搭載的這套混動系統(tǒng)已經(jīng)相當成熟，已經(jīng)在大眾品牌多款車型中有應用。這套系統(tǒng)采用了P2架構，電機直接集成在變速箱內(nèi)部，與變速箱齒輪之間有離合器控制耦合。

這樣做的好處顯而易見，首先是節(jié)省了空間，方便布置更大的電池組；其次傳動效率更高，混動模式下動力會更加強勁，動力銜接也更為平滑；而且集成在變速箱內(nèi)部的電動機還可以為電池充電，保證電池健康。

在EA211 1.4T 發(fā)動機110kW和250N·m的動力輸出，配合上電機85kW和330N·m加持下，整套動力系統(tǒng)綜合輸出155kW、400N·m，百公里加速為8.4s，混動模式下最高車速可達到200km/h，絕對無愧于GTE的名號。

探岳GTE所搭載的寧德時代電池組也非常給力，可以給新車提供54km的純電續(xù)航，和    130    km/h的最高純電行駛車速。

這意味著在一般上下班通勤且有充電條件的工況下，探岳GTE完全可以采用純電行駛，達到真正意義的零排放。就算是沒有充電條件，充電模式也可以在上下班擁堵路況補充電池電量。

當然，如果你想激情駕馭一把，探岳GTE混動模式下強勁的動力也絕對不會讓你失望。

為了滿足駕駛者在各種場景下的用車需求，探岳GTE貼心地配備了純電（EV）、混動（Hybrid Auto）、電量保持（Battery Hold）、充電（Battery Charge）和運動（GTE）五種駕駛模式選項以供選擇。

在新能源車型備受關注的安全方面，你完全不用為探岳GTE擔心。一汽-大眾采用了遠高于國標的開發(fā)標準，比如國標沒有的“模組針刺試驗”， 當用鎢針穿透模組時，不能短路，不能過熱，不能膨脹，更不允許起火和發(fā)生爆炸。

除此之外，探岳GTE的充電系統(tǒng)具有漏電保護，過流保護，過壓保護，防雷擊保護，過溫保護等安全保護措施。在車輛充電過程中，系統(tǒng)會同時監(jiān)測車輛的多項狀態(tài)，充分考慮了充電過程中的意外風險。在發(fā)生較嚴重的碰撞等意外時，電池會自動切斷，不會讓成員遭受高壓電的傷害。

目前來看，探岳GTE的頭號競爭對手就是上汽大眾的途觀L-PHEV，其它競品還有C-RV、皓影、榮放、威蘭達的混動版本。

與途觀L-PHEV相比，有著后發(fā)優(yōu)勢的探岳GTE在配置上很有優(yōu)勢，全系標配FPK數(shù)字液晶儀表、7安全氣囊、電動尾門，還配備了AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、CLEAN AIR PM 2.5空氣凈化裝置等環(huán)保系統(tǒng)和大眾最新的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

與日系混動競品相比，探岳GTE在動力性能上有著明顯優(yōu)勢，其他方面，比如新能源車身份、配置更高也都會成為消費者關注的點。尤其是在部分限牌限購城市，探岳GTE能上綠牌是一項人無我有的大優(yōu)勢。

從上市不滿一年月銷破兩萬輛，到2019年全年16.8萬的銷量，探岳目前已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)高端中型SUV市場的核心C位。而中高端插混SUV市場目前還是一片藍海，有著很大的增長空間，因此探岳GTE未來上市后必然會推動探岳車系邁上新的銷量臺階。

現(xiàn)在唯一的懸念就是價格了，一汽-大眾官方透露新車價格將會比途觀L PHEV更加有吸引力。我們也將繼續(xù)跟進報道，4月25日上市當天給大家?guī)硪皇窒ⅰ?/p>