評測 | 長安逸動PLUS：顏值高只是基本操作，接地氣才是常勝之道

在A級緊湊級細(xì)分市場中，近幾年合資緊湊級轎車的價格下探和配置的不斷增加，讓本就艱難的自主品牌轎車更加步履維艱，但自主品牌在市場中總歸不會缺乏一些優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠收獲人心。

長安逸動車系自2012年上市至今，累計(jì)銷量近百萬輛，自去年長安汽車相繼推出三款PLUS版本SUV車型在銷量上取得一定成功后，長安汽車也在逸動身上加了一個“PLUS”，并在產(chǎn)品力上全面升級。

近日車?yán)遄泳庉嫴繉ζ溥M(jìn)行了一周的試駕體驗(yàn)，這款車是否有能力對戰(zhàn)合資車型，在這個競爭激烈的細(xì)分市場中分得一杯羹，咱們繼續(xù)往下說。

運(yùn)動氛圍無處不在

年輕、潮流、個性的外觀似乎是每個年輕人必不可少的選擇，往往一輛車的顏值就決定了它的銷量。本次拿到的這臺頂配的逸動PLUS是一臺紅色車身，也是小編最喜歡的車身顏色。

逸動PLUS采用了長安全新的PLUS設(shè)計(jì)語言，并提供普通版和運(yùn)動版兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。運(yùn)動版車型采用蜂窩設(shè)計(jì)來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，在黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵右側(cè)用紅色“S”標(biāo)凸顯出這是一臺偏激進(jìn)運(yùn)動的車型。前臉造型飽滿且夸張，LED大燈組造型犀利，與前格柵融為一體，“戰(zhàn)斗”感提升不少。

車身側(cè)面，逸動PLUS采用雙腰線設(shè)計(jì)，整體看上去十分流暢；17英寸的雙五幅輪圈造型非常動感；尾部兩側(cè)的尾燈通過鍍鉻飾條相連，迎合了目前流行貫穿式尾燈的潮流，整體性很強(qiáng)，但中間部分的黑色飾板只是裝飾，并不能點(diǎn)亮；后包圍處帶有兩個排氣口的裝飾，實(shí)際上排氣管是采用單邊共兩出的布局。

車身尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，在同級別算是主流水平。

長安逸動PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，中控大屏、按鈕等均偏向駕駛員一側(cè)，方便其操作。此外，車內(nèi)還采用了雙連屏設(shè)計(jì)，看上去更具科技感。平底式的多功能方向盤看上去更加的運(yùn)動，車內(nèi)還多處采用了紅色縫線工藝，這也是年輕消費(fèi)者所喜愛的一個設(shè)計(jì)；內(nèi)飾也與PLUS家族一致，提供了紅黑配色的內(nèi)飾，看起來既時尚又高級，不像是一臺十萬級轎車。

頂配車型的配置在同級別里非常全面，不僅有雙10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、全速自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)、360°全景影像、車內(nèi)行車記錄儀等同級少有的科技性配置；藍(lán)牙鑰匙、可開啟全景天窗、后排出風(fēng)口、OTA、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動等配置也一應(yīng)俱全，競爭力十足。

主駕駛皮質(zhì)座椅除了頂配車型采用電動座椅以外，其余車型均只能手動調(diào)節(jié)，后排座椅填充厚實(shí)，乘坐質(zhì)感和前排保持一致。在乘坐空間方面，逸動PLUS整體還是達(dá)到了同級別主流水平，其中后排的腿部空間相對寬松一些，中間地臺凸起也不是很明顯，縱向距離較長，整體空間感較寬敞。

此外，逸動PLUS全系標(biāo)配健康新風(fēng)凈化系統(tǒng)，該功能在鎖車時可以自動對車內(nèi)空氣凈化；搭載了"PM0.1濾凈衛(wèi)士"，采用多層高效過濾網(wǎng)，可高效過濾≥0.1μm顆粒物，能有效阻隔病毒附著顆粒及其它粉塵顆粒，給車內(nèi)乘客帶來了更安全的防護(hù)效果。

無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，逸動PLUS在各個細(xì)節(jié)方面都突出了它的運(yùn)動氛圍，同時也結(jié)合當(dāng)下消費(fèi)者最注重的科技配置和健康車身份，營造出了很強(qiáng)的科技感，很好的適應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者的審美和喜好。

藍(lán)鯨1.4T表現(xiàn)讓我吃驚

動力方面，這臺逸動PLUS搭載藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為158匹馬力，峰值扭矩為260N·m。作為長安近年來的“明星”系列發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)我們并不陌生，但實(shí)際體驗(yàn)感受下來卻能給到你驚喜。

逸動PLUS提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式可選擇，由于是偏向于運(yùn)動的調(diào)教，舒適模式下，油門調(diào)校比較沉穩(wěn)，起步松開剎車的那一刻車子并不會馬上走，而是稍微踩點(diǎn)油門，然后你就能感受到了一定的推背感。7擋濕式雙離合變速箱換擋速度并不算快，在低速擋位間切換的動作較為柔緩。隨著車速的提高，動力銜接會逐漸變得順滑。

在經(jīng)濟(jì)模式下，整個加速過程柔和許多，油門響應(yīng)比較慢，給你一種懶綿綿的感覺，對于“急性子”的車主來說，可能需要時間適應(yīng)。運(yùn)動模式下，雖然油耗略高，但帶來的是一種完全不同于經(jīng)濟(jì)模式的駕駛感受，油門響應(yīng)時間非常迅速，在起步或者中高速超車時，動力儲備充足，感覺非常輕快。

車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)上也還算不錯，中低速行駛時，風(fēng)噪、胎噪都能被很好地隔絕、吸收，但車速上來后還是能夠比較明顯的聽到發(fā)動機(jī)噪音，噪音水平在同級別來說算是中等水平。

底盤懸架方面，長安逸動PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架類型，在底盤調(diào)校上更多是偏向于乘客的舒適性，較好的濾振表現(xiàn)在遇到一些坑洼路段的時候能很好的化解掉來自路面的各種震動，快速過彎或者高速經(jīng)過匝道時，車身也有略微的側(cè)傾，不過都在可接受范圍內(nèi)。

小編有話說

長安逸動PLUS在外觀上向PLUS家族最新設(shè)計(jì)語言看齊，內(nèi)飾也融合了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在動力層面上也搭載了長安“明星”藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，可以說在滿足家用方面已經(jīng)綽綽有余。

從逸動PLUS的配置版本車型可以看出，逸動PLUS 1.6L車型主打的是手動擋版本，而1.6L手動豪華版則是1.6L車型性價比最高的車型；如果想要買自動擋，則可以考慮1.4T頂配的自動旗艦版，配置很豐富，雙10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)給你營造的豪華氛圍居然會有種奔馳A級的“錯覺”，價格卻只是在10萬元區(qū)間，性價比還是非常高的。