新能源車是目前汽車行業(yè)的大趨勢，無論是傳統(tǒng)老品牌還是造車新勢力，都已經在造或者準備造與“新能源”掛鉤的產品了，不然的話，跟時代步伐不一致是要被淘汰的。在新能源汽車爭奪戰(zhàn)中，傳統(tǒng)車企跟新造汽車勢力的明爭暗斗非常激烈。大家都知道，特斯拉是電動車新造汽車勢力中的網紅，很多傳統(tǒng)車企都希望造出能與之一爭高低的產品。而保時捷即將推出的首款純電動跑車Taycan（之前叫Mission E），被稱為特斯拉的終極殺手。

保時捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。由于外觀內飾等之前都已經給大家介紹過了，這里就不再重復介紹了，具體的話介紹大家可以點擊藍色字體進行回看：未來的汽車長啥樣？看看保時捷Mission E你就知道了

這輛車的重點還是在于它的動力部分，Taycan身上有兩臺永磁同步電機，它的系統(tǒng)總功率超過600馬力，百公里加速時間還不到3.5秒，而兩百公里加速時間也不超過12秒，這個沒啥意義，實際上用車情況都已經很少可以跑超過140km/h。

另外由于有保時捷800V高壓電池系統(tǒng)的加持，這輛Taycan可以連續(xù)進行多次加速起步，而且它的性能也不會降低多少，并不比家族老大哥911。在歐洲NEDC工況下，最大續(xù)航里程超過500km。

據不完全統(tǒng)計，2018年要上市的純電動車里面，續(xù)航里程超過500km的車型有奧迪e-tron SUV、廣汽傳祺GE3 530、全新一代比亞迪唐純電動版、東風風神E70、捷豹I－PACE、蔚來ES8、現(xiàn)代KONA等等，都是消費者非常關注的。單單就續(xù)航能力而言，Taycan在國內消費者對續(xù)航里程要求比較“苛刻”的大環(huán)境下來說還是蠻有競爭力的，當然我們不能忽略就是它的定價，畢竟這才是一輛車好不好賣的關鍵因素。

從命名上來看，未來Taycan的定位應該貼近Macan，是較為入門的保時捷車型，計劃在2019年量產。不出意外的話，定價會在100萬元人民幣以內，嗯，還是買不起。

根據規(guī)劃，到2022年為止，保時捷將投資巨額資金在電動化方面，包括插電式混合動力車型與純電動車型，可以看出來對新能源未來的重視。投資額由原來的約30億歐元增加至60億歐元，在新增的30億歐元里面，其中約有5億歐元就是用來研發(fā)Taycan和它的衍生車型。

另外的約10億歐元將用于現(xiàn)有車型的電動及混動版本的研發(fā)；數(shù)億歐元將用于工廠的擴建；約 7 億歐元將用于發(fā)展新科技、充電基礎設施及智能出行，這也將創(chuàng)造多個工作崗位，大咖尋思要不要去“搏一搏，單車變摩托”。