【有車以后 話題】超級跑車，除了是有錢人的專屬玩具，還是廠商用來“秀肌肉”拉高品牌形象的神器。不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在汽車行業(yè)的一只腳已經(jīng)邁進(jìn)了電動(dòng)化的時(shí)代，電動(dòng)超跑自然也就不會(huì)缺席，超跑“不計(jì)成本”的奢侈品屬性搭配上電機(jī)“高爆發(fā)”的動(dòng)力特性，兩者結(jié)合出來的產(chǎn)物往往是能刷新你的三觀的，今天我們就來細(xì)數(shù)一下那些讓人印象深刻的純電動(dòng)超級跑車。

只要聊起“純電動(dòng)車”這個(gè)話題，特斯拉是你永遠(yuǎn)要不過去的品牌。你可能不知道的是，特斯拉第一款車型并不是Model S，而是一款基于路特斯跑車外殼打造的純電動(dòng)跑車Roadster，但由于當(dāng)時(shí)特斯拉品牌的知名度并不算高，而且第一代的Roadster性能并沒有十分突出，產(chǎn)量也不大，因此國內(nèi)聽說過的人也很少。但低調(diào)是特斯拉最不擅長的事情，“功成名就”后馬斯克迅速拿出了第二代的Roadster，正如你所想象，這臺(tái)車的性能幾乎可以用“逆天”兩個(gè)字來形容。

全新一代特斯拉Roadster采用“前一后二”的三電機(jī)布局，在電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)加持下，選裝了Space X套件的Roadster 0-60英里/小時(shí)（0-96km/h)加速時(shí)間僅為1.9秒，其0-100英里/小時(shí)（161公里/小時(shí)）加速成績?yōu)?.2秒！那些喝著化石能源的內(nèi)燃機(jī)超跑們，在Roadster面前猶如上個(gè)世紀(jì)的古董一樣，擁有一臺(tái)Roadster你可能需要擔(dān)心的是你的頸椎能否承受得住它帶來的加速度。

“這么強(qiáng)勁的性能，電池應(yīng)該很快沒電吧？”事實(shí)證明，有錢人的電動(dòng)車往往能跑得更遠(yuǎn)，Roadster將會(huì)擁有一組200kWh的電池，能提供1000km的續(xù)航里程，完全碾壓目前市面上的所有純電動(dòng)車型。

或許真的是特斯拉全新一代Roadster各項(xiàng)性能指標(biāo)太過于“科幻”了，在其公布售價(jià)后我卻情不自禁地感嘆了一句：“這也太超值了吧！”Roadster基礎(chǔ)版在美國的售價(jià)將為20萬美元（約合142.5萬元人民幣），而創(chuàng)始人系列的售價(jià)為25萬美元（約合178.2萬元人民幣）。如此強(qiáng)悍的性能，如此酷炫的外觀，這么“白菜”的定價(jià)，四舍五入約等于不要錢啊。目前在國內(nèi)預(yù)定一臺(tái)普通版本的全新Roadster需要支付33.2萬元訂金，而創(chuàng)始人系列版本則為165.9萬元。剛剛查完銀行卡余額的小編不禁流下了辛酸的眼淚。

作為曾經(jīng)可以與法拉利、保時(shí)捷平起平坐的三大跑車品牌之一的英國路特斯，在經(jīng)歷了各種各樣的財(cái)務(wù)危機(jī)后，終于被吉利控股集團(tuán)收入囊中，這臺(tái)Evija就是路特斯重整后的首款作品。

作為一家血液里都流淌著賽道基因的品牌，路特斯Evija十分重視賽道上的表現(xiàn)，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)遍布全車的每一個(gè)角落。比方說它前臉上的大嘴，能夠讓大量的空氣進(jìn)入到其中，為其產(chǎn)生非常強(qiáng)大的下壓力，以此保持車身的穩(wěn)定。

由于為了獲得更極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，因此它取消了常規(guī)的后視鏡，而改用了隱藏式的攝像頭式后視鏡。

Evija的尾燈與空氣導(dǎo)孔融為一體，高速氣流從車身側(cè)面進(jìn)入，通過車尾的導(dǎo)孔涌出，能為Evija提供非常可觀的下壓力。另外，頂級超跑常用的可自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)尾翼也沒有缺席，所有的設(shè)計(jì)都只是為了讓這臺(tái)性能怪物在賽道上可以貼地飛行。

路特斯Evija的中置式電池組安裝在兩個(gè)座椅的后面，并且由扭矩矢量控制系統(tǒng)把動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上。它的最大馬力可以達(dá)到2000匹，而峰值扭矩則可以達(dá)到1700牛米。Evija的0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒（布加迪Chiron要完成0-300km/h的加速需要13.1秒），并且可實(shí)現(xiàn)320km/h的最高時(shí)速。未來可以承受住如此強(qiáng)大的動(dòng)力，路特斯甚至在它的傳動(dòng)軸上，都搭載了集成碳化硅逆變器以及周轉(zhuǎn)輪系變速器。

另外，路特斯Evija在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)400km的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量僅需18分鐘。心動(dòng)了？現(xiàn)在僅僅需要支付2188萬元人民幣你就能擁有！哦不對，這臺(tái)全球限量130臺(tái)的電動(dòng)怪物已經(jīng)被“銷售”一空，想要買到手肯定是逃不出中間商們的魔掌了。

本來這臺(tái)車是沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入我們的榜單的，因?yàn)槲祦淼腅P9根本算不上是一臺(tái)量產(chǎn)車，甚至都根本算不上是一臺(tái)能開上馬路的汽車。但畢竟是我們中國人自己的品牌，在國內(nèi)的知名度也是相當(dāng)高，就讓它走走后門吧。

這臺(tái)車生產(chǎn)出來的目的只有一個(gè)：給蔚來品牌宣傳造勢。從實(shí)際效果來看，EP9確實(shí)干得不錯(cuò)，這臺(tái)由英國賽車團(tuán)隊(duì)打造的純電動(dòng)賽車在2017年的“真理之環(huán)”紐博格林北環(huán)刷下了6分45秒90的圈速記錄，登上了各大媒體的新聞?lì)^條。隨后EP9又在美國得克薩斯美洲賽道（Circuit of the Americas）的無人駕駛測試中創(chuàng)造了每小時(shí)257公里的速度紀(jì)錄，一舉成為全球最快無人駕駛汽車。一系列的高調(diào)舉動(dòng)為蔚來賺足了眼球。

蔚來EP9采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)的一體式車身結(jié)構(gòu)，車身上的大部分零件能用碳纖維做的幾乎都用上了，不計(jì)成本地把車身重量控制在1735kg，車身安全性復(fù)合LMP1級別的賽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，蔚來EP9搭載了四臺(tái)高性能電機(jī)以及四個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1360Ps，最大扭矩1480N·m，0-100km/h加速只需2.7s，0-200km/h加速時(shí)間為7.1s，極速可達(dá)313km/h。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，沒電后可以通過更換電池快速補(bǔ)充電量，EP9電池快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。

EP9雖然公布了148萬美元的售價(jià)，但實(shí)際上這臺(tái)車僅生產(chǎn)了6臺(tái)，并且全部僅交付蔚來汽車的投資人，沒有真正的對外銷售，大家就不要惦記了。

Rimac在國內(nèi)絕對算是冷門中的冷門了，但其實(shí)這個(gè)來自克羅地亞的品牌是一個(gè)十分厲害的“技術(shù)宅”，專注于高性能電動(dòng)汽車、傳動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、汽車電子、車載信息娛樂系統(tǒng)等開發(fā)及生產(chǎn)，在高性能“三電”技術(shù)上的造詣也讓它獲得了保時(shí)捷的投資（保時(shí)捷擁有15.5%的Rimac股份），兩家在純電動(dòng)汽車研發(fā)上有深度合作。

Rimac Concept Two其實(shí)已經(jīng)是Rimac的第三款車型，相比與前兩款“試水”級別的車型，Rimac Concept Two的完成度是最高的，性能也是最強(qiáng)的。該車搭載由四個(gè)電動(dòng)機(jī)和電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1408kW（1914Ps），峰值扭矩為2300N·m，在這樣的動(dòng)力加持下，Rimac Concept Two的0-96km/h加速時(shí)間僅需要1.85s，最高時(shí)速可達(dá)412km/h。

Rimac Concept Two采用碳纖維和輕質(zhì)合金材料混合打造的車體，保證了車身強(qiáng)度的同時(shí)也獲得了輕量化的車身，另外Rimac Concept Two擁有僅0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

在續(xù)航里程上，Rimac Concept Two的電池電量也達(dá)到了120kWh，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)650km。該車的量產(chǎn)車型將會(huì)在2020年日內(nèi)瓦車展上改名并正式首次亮相，全球限量生產(chǎn)150臺(tái)，單臺(tái)售價(jià)約為269萬美元（約合1888萬人民幣）。

有車點(diǎn)評：這四臺(tái)電動(dòng)超跑里全場最“便宜”的特斯拉要價(jià)也高達(dá)25萬美元，量產(chǎn)時(shí)間更是遙遙無期。但如果你已經(jīng)按賴不住自己想要擁有一臺(tái)純電超跑的沖動(dòng)，不要緊，類似的產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)在國內(nèi)在售了，就是那臺(tái)有著“國產(chǎn)電動(dòng)R8”之稱的前途K50，雖然性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上上面這幾臺(tái)電動(dòng)怪物，但其超跑級的外觀設(shè)計(jì)還是能吸引無數(shù)路人目光的，最重要的是定價(jià)75.43萬的它優(yōu)惠巨大，據(jù)傳二手車市場上一批準(zhǔn)新級別的K50要價(jià)只需要32萬，看來夢想離我們并不遙遠(yuǎn)嘛！