“當(dāng)奧迪推出Q5時(shí),奔馳、寶馬都嘲笑我們,奧迪會做SUV嗎?”在12日的全新Q5L的品鑒會上,奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱:“但是,市場和媒體不相信這一點(diǎn),上一代奧迪Q5的全球銷量超過200萬臺,比奔馳GLK和上一代寶馬X3還要多,在中國80多萬,比奔馳GLK的全球銷量更多?!?/p>
在一般場合,BBA三家很少公開提及對手,但這次奧迪不但在PPT介紹環(huán)節(jié)公開PK,更是將全新Q5L、奔馳GLC、全新寶馬X3拉到一個(gè)停車場,供媒體們詳細(xì)品鑒比較,足見奧迪對全新Q5L的信心。
奧迪罕見的將全新Q5L、奔馳GLC、全新寶馬X3拉到一個(gè)停車場,供大家詳細(xì)品鑒比較。
“作為全球首款長軸距高檔SUV,全新奧迪Q5L將捍衛(wèi)細(xì)分市場的王者地位。”該人士稱。
就在6月初的深港澳車展上,奧迪宣布全新Q5L預(yù)售價(jià)格:39.50萬-58.00萬元,據(jù)悉,新車將于7月初正式上市;而早在2018北京車展,寶馬發(fā)布的國產(chǎn)全新X3,售價(jià)區(qū)間39.98-58.58萬元,并計(jì)劃于7月3日正式上市;奔馳GLC醞釀著加長,BBA三者在豪華中型SUV市場的戰(zhàn)斗將繼續(xù)打響,畢竟,三者將占據(jù)這個(gè)細(xì)分市場份額的7-8成。
Q5L還是相當(dāng)霸氣。
考驗(yàn):守住價(jià)格比銷量更重要
幾乎與奔馳寶馬一樣的價(jià)格,表明了Q5L的一種態(tài)度:奧迪Q5L是有底氣捍衛(wèi)細(xì)分市場的王者地位的,因?yàn)樗恢本褪沁@個(gè)市場的王者,不出意外的話,Q5L一個(gè)月賣1萬臺是妥妥的。
在剛剛過去的5月份,奧迪Q5仍然是豪華SUV的銷量冠軍。
自2009年引入中國市場,并在2010年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以來,奧迪Q5已成為中國市場最成功的豪華SUV車型,至今有超過80萬中國用戶選擇了這款車型,在生命末端的2017年,它還是以12.2萬輛的成績勇奪中型豪華SUV的銷冠,即使是在剛剛過去的5月份,Q5仍然以近萬輛的成績蟬聯(lián)豪華SUV桂冠。
奧迪品牌第30次蟬聯(lián)中國豪華車市場年銷量冠軍。
但是這個(gè)冠軍不是沒有代價(jià)的,Q5在市面上實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)在32萬左右了,跟GLC的價(jià)差近10萬元,但兩者銷量相差無幾;現(xiàn)在又加入一款國產(chǎn)的寶馬X3,Q5L的壓力驟增。
事實(shí)上,銷量不是奧迪的最大壓力,即使是經(jīng)歷了經(jīng)銷商風(fēng)波的2017年,奧迪(含進(jìn)口車)在華共銷售整車595,288輛,同比增長1.05%,創(chuàng)歷史新高,這是奧迪品牌第30次蟬聯(lián)中國豪華車市場年銷量冠軍。
但是,成交價(jià)格的走低是奧迪心中的痛。2017年,BBA三家在中國的銷量在60萬輛左右,沒有拉開距離,但是有一個(gè)數(shù)據(jù)或許可以很好說明這一問題——平均單車售價(jià):奔馳47萬元、寶馬42萬元、奧迪34萬元,這樣一看就一目了然。
奧迪在平均單車售價(jià)上比較吃虧。
在DearAuto看來,平均單車售價(jià)是比銷售總量更為重要的指標(biāo),因?yàn)檫@反映的其實(shí)是一個(gè)品牌的“含金量”,被消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值,在這一點(diǎn)上,奔馳在BBA中更是當(dāng)之無愧的第一,奧迪有被甩開的危險(xiǎn),長此以往,奔馳、寶馬都不和奧迪一起玩了。
奧迪正奮起直追,今年恰逢奧迪的產(chǎn)品和品牌雙大年,奧迪Q8剛剛在深圳完成了全球首發(fā),今年還將上市兩款全新SUV—Q5L和Q2L,Q5L無疑是重中之重,它確實(shí)有實(shí)力和奔馳、寶馬一爭高下。
Q5L的法寶:更大的尺寸和更強(qiáng)的動力
在中國耕耘多年的奧迪深知,自己的品牌不如奔馳和寶馬,要在差異化上打動中國人,而車大和便宜,是國人買車的兩大剛需。
作為奧迪8年磨一劍的換代產(chǎn)品,中國版Q5L更是根據(jù)中國人的需求進(jìn)行了改進(jìn)。
經(jīng)過加長后的Q5L,尺寸在三車中占優(yōu)。
全新Q5L的最大亮點(diǎn)和優(yōu)勢就是其加長的軸距。相比海外版車型,Q5L的軸距一口氣加長了88mm,軸距達(dá)到同級最長的2,908mm,不僅超越對手,與Q7的3000mm軸距相比僅有100mm差距。在如此夸張的軸距下,全新Q5L的后排空間更是有著更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。
前后排空間和后尾箱空間表現(xiàn)。
至于后備廂容積,Q5L的為550升,可以輕松放下10個(gè)20寸的登機(jī)箱;后排座椅放倒后,后備廂容積超過1,600升,全面超越所有同級競品。后排座椅支持4-2-4放倒,進(jìn)一步增加了后備廂儲物的靈活性。
在接近Q7的大嘴的造型,Q5L的目測觀感比對手大出不少,在視覺效果上搶占了先機(jī)。
而在最值錢的動力總成上,Q5L也力爭做到最好。
業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的變速器。
Q5L擁有同級強(qiáng)勁的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī),配合Stronic“跑車級”變速器,實(shí)現(xiàn)最快6.7秒百公里加速。同級最強(qiáng)勁的第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī),在性能調(diào)教上,高功率版較上一代奧迪Q5功率提升高達(dá)20千瓦、扭矩提升20牛·米,低功率版參數(shù)全面優(yōu)于競爭對手。
BBA三強(qiáng)技術(shù)參數(shù)對比。
此外,Q5L還配備技術(shù)升級的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)、同級最強(qiáng)的前后五連桿懸掛系統(tǒng),使奧迪Q5L全面滿足用戶對一款高檔中性SUV車輛在各種使用狀況下的操控需求。
“燈廠”的進(jìn)化:LED大燈射程可達(dá)300米
奧迪認(rèn)為,Q5L還有不少優(yōu)勢,但大家都知道,奧迪在車燈上玩出了更多花樣,有“燈廠”的美譽(yù)。
在燈光方面,全新奧迪Q5L更玩得出神入化,提供同級最具辨識度、最高安全性及更高豪華感的燈光配置與技術(shù)。
LED大燈。
辨識度上,旗幟造型的前大燈,造型犀利,全新奧迪Q5L專屬的雙L型日間行車燈,同級獨(dú)有擦拭式動態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈,動態(tài)效果醒目獨(dú)特。
同級獨(dú)有矩陣式LED大燈射程可達(dá)300米,為駕駛操作提供更充裕的反應(yīng)時(shí)間,左右各14個(gè)LED發(fā)光單元,可分64個(gè)亮度級別調(diào)暗燈光,實(shí)現(xiàn)對前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明,可避免造成其他車輛的駕駛員感到眩目,帶來更高的行駛安全,同級獨(dú)有全系標(biāo)配大燈清洗功能,在遇到惡劣雨雪天氣或多泥土駕駛路面情況下,能輕松、優(yōu)雅地清洗大燈,保證照明與駕駛安全。
文 | 王燦彬
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表DearAuto立場。)
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