“當(dāng)奧迪推出Q5時(shí)，奔馳、寶馬都嘲笑我們，奧迪會做SUV嗎？”在12日的全新Q5L的品鑒會上，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“但是，市場和媒體不相信這一點(diǎn)，上一代奧迪Q5的全球銷量超過200萬臺，比奔馳GLK和上一代寶馬X3還要多，在中國80多萬，比奔馳GLK的全球銷量更多?！?/p>

在一般場合，BBA三家很少公開提及對手，但這次奧迪不但在PPT介紹環(huán)節(jié)公開PK，更是將全新Q5L、奔馳GLC、全新寶馬X3拉到一個(gè)停車場，供媒體們詳細(xì)品鑒比較，足見奧迪對全新Q5L的信心。

奧迪罕見的將全新Q5L、奔馳GLC、全新寶馬X3拉到一個(gè)停車場，供大家詳細(xì)品鑒比較。

“作為全球首款長軸距高檔SUV，全新奧迪Q5L將捍衛(wèi)細(xì)分市場的王者地位。”該人士稱。

就在6月初的深港澳車展上，奧迪宣布全新Q5L預(yù)售價(jià)格：39.50萬-58.00萬元，據(jù)悉，新車將于7月初正式上市；而早在2018北京車展，寶馬發(fā)布的國產(chǎn)全新X3，售價(jià)區(qū)間39.98-58.58萬元，并計(jì)劃于7月3日正式上市；奔馳GLC醞釀著加長，BBA三者在豪華中型SUV市場的戰(zhàn)斗將繼續(xù)打響，畢竟，三者將占據(jù)這個(gè)細(xì)分市場份額的7-8成。

Q5L還是相當(dāng)霸氣。

幾乎與奔馳寶馬一樣的價(jià)格，表明了Q5L的一種態(tài)度：奧迪Q5L是有底氣捍衛(wèi)細(xì)分市場的王者地位的，因?yàn)樗恢本褪沁@個(gè)市場的王者，不出意外的話，Q5L一個(gè)月賣1萬臺是妥妥的。

在剛剛過去的5月份，奧迪Q5仍然是豪華SUV的銷量冠軍。

自2009年引入中國市場，并在2010年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以來，奧迪Q5已成為中國市場最成功的豪華SUV車型，至今有超過80萬中國用戶選擇了這款車型，在生命末端的2017年，它還是以12.2萬輛的成績勇奪中型豪華SUV的銷冠，即使是在剛剛過去的5月份，Q5仍然以近萬輛的成績蟬聯(lián)豪華SUV桂冠。

奧迪品牌第30次蟬聯(lián)中國豪華車市場年銷量冠軍。

但是這個(gè)冠軍不是沒有代價(jià)的，Q5在市面上實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)在32萬左右了，跟GLC的價(jià)差近10萬元，但兩者銷量相差無幾；現(xiàn)在又加入一款國產(chǎn)的寶馬X3，Q5L的壓力驟增。

事實(shí)上，銷量不是奧迪的最大壓力，即使是經(jīng)歷了經(jīng)銷商風(fēng)波的2017年，奧迪（含進(jìn)口車）在華共銷售整車595,288輛，同比增長1.05%，創(chuàng)歷史新高，這是奧迪品牌第30次蟬聯(lián)中國豪華車市場年銷量冠軍。

但是，成交價(jià)格的走低是奧迪心中的痛。2017年，BBA三家在中國的銷量在60萬輛左右，沒有拉開距離，但是有一個(gè)數(shù)據(jù)或許可以很好說明這一問題——平均單車售價(jià)：奔馳47萬元、寶馬42萬元、奧迪34萬元，這樣一看就一目了然。

奧迪在平均單車售價(jià)上比較吃虧。

在DearAuto看來，平均單車售價(jià)是比銷售總量更為重要的指標(biāo)，因?yàn)檫@反映的其實(shí)是一個(gè)品牌的“含金量”，被消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值，在這一點(diǎn)上，奔馳在BBA中更是當(dāng)之無愧的第一，奧迪有被甩開的危險(xiǎn)，長此以往，奔馳、寶馬都不和奧迪一起玩了。

奧迪正奮起直追，今年恰逢奧迪的產(chǎn)品和品牌雙大年，奧迪Q8剛剛在深圳完成了全球首發(fā)，今年還將上市兩款全新SUV—Q5L和Q2L，Q5L無疑是重中之重，它確實(shí)有實(shí)力和奔馳、寶馬一爭高下。

在中國耕耘多年的奧迪深知，自己的品牌不如奔馳和寶馬，要在差異化上打動中國人，而車大和便宜，是國人買車的兩大剛需。

作為奧迪8年磨一劍的換代產(chǎn)品，中國版Q5L更是根據(jù)中國人的需求進(jìn)行了改進(jìn)。

經(jīng)過加長后的Q5L，尺寸在三車中占優(yōu)。

全新Q5L的最大亮點(diǎn)和優(yōu)勢就是其加長的軸距。相比海外版車型，Q5L的軸距一口氣加長了88mm，軸距達(dá)到同級最長的2,908mm，不僅超越對手，與Q7的3000mm軸距相比僅有100mm差距。在如此夸張的軸距下，全新Q5L的后排空間更是有著更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

前后排空間和后尾箱空間表現(xiàn)。

至于后備廂容積，Q5L的為550升，可以輕松放下10個(gè)20寸的登機(jī)箱；后排座椅放倒后，后備廂容積超過1,600升，全面超越所有同級競品。后排座椅支持4-2-4放倒，進(jìn)一步增加了后備廂儲物的靈活性。

在接近Q7的大嘴的造型，Q5L的目測觀感比對手大出不少，在視覺效果上搶占了先機(jī)。

而在最值錢的動力總成上，Q5L也力爭做到最好。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的變速器。

Q5L擁有同級強(qiáng)勁的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合Stronic“跑車級”變速器，實(shí)現(xiàn)最快6.7秒百公里加速。同級最強(qiáng)勁的第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在性能調(diào)教上，高功率版較上一代奧迪Q5功率提升高達(dá)20千瓦、扭矩提升20牛·米，低功率版參數(shù)全面優(yōu)于競爭對手。

BBA三強(qiáng)技術(shù)參數(shù)對比。

此外，Q5L還配備技術(shù)升級的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)、同級最強(qiáng)的前后五連桿懸掛系統(tǒng)，使奧迪Q5L全面滿足用戶對一款高檔中性SUV車輛在各種使用狀況下的操控需求。

奧迪認(rèn)為，Q5L還有不少優(yōu)勢，但大家都知道，奧迪在車燈上玩出了更多花樣，有“燈廠”的美譽(yù)。

在燈光方面，全新奧迪Q5L更玩得出神入化，提供同級最具辨識度、最高安全性及更高豪華感的燈光配置與技術(shù)。

LED大燈。

辨識度上，旗幟造型的前大燈，造型犀利，全新奧迪Q5L專屬的雙L型日間行車燈，同級獨(dú)有擦拭式動態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈，動態(tài)效果醒目獨(dú)特。

同級獨(dú)有矩陣式LED大燈射程可達(dá)300米，為駕駛操作提供更充裕的反應(yīng)時(shí)間，左右各14個(gè)LED發(fā)光單元，可分64個(gè)亮度級別調(diào)暗燈光，實(shí)現(xiàn)對前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明，可避免造成其他車輛的駕駛員感到眩目，帶來更高的行駛安全，同級獨(dú)有全系標(biāo)配大燈清洗功能，在遇到惡劣雨雪天氣或多泥土駕駛路面情況下，能輕松、優(yōu)雅地清洗大燈，保證照明與駕駛安全。

文 | 王燦彬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)