歡迎來(lái)到今天的“心靈毒雞湯廚房”，我是你們的老朋友——小軌。生活啊，就是充滿了曲曲折折、溝溝坎坎，但你一定要相信，這世上就沒(méi)有你翻不過(guò)的山和趟不過(guò)的河。隔壁王師傅：別扯淡，老子現(xiàn)在就有個(gè)上不去坡的車，你看看咋辦吧！在開(kāi)始維修之前，按照慣例先跟車主溝通一番，車主反映車輛動(dòng)力不足，空車情況下上點(diǎn)小坡都跑不到60km/h，之前沒(méi)有故障的時(shí)候能輕松上80km/h，之前在別的修理店檢查了油路，油泵、噴油器都檢查了，空濾也換過(guò)了，還是不行。對(duì)于這種“轉(zhuǎn)院”車，最好不要管前面是怎么修的，做一個(gè)參考就好，還是按照自己的思路來(lái)！第一步：讀取故障碼
對(duì)于無(wú)故障碼動(dòng)力不足的故障，可能是維修師傅們最頭疼的問(wèn)題，這里小軌推薦通過(guò)數(shù)據(jù)流來(lái)找問(wèn)題，推薦讀取的數(shù)據(jù)流有：試車讀取數(shù)據(jù)流，額定軌壓與實(shí)際軌壓基本一致，增壓壓力也能達(dá)到1.5Bar以上，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。數(shù)據(jù)流來(lái)看，油路、氣路基本沒(méi)有問(wèn)題，就在這時(shí)司機(jī)提到之前在別的服務(wù)站修車時(shí)出現(xiàn)過(guò)“什么空氣流量低”的故障碼，當(dāng)時(shí)拆掉了空濾試車也不行，懷疑是不是電路方面的故障。連接診斷儀讀取數(shù)據(jù)流“當(dāng)前設(shè)定新鮮空氣量”和“當(dāng)前實(shí)際新鮮空氣量”，發(fā)現(xiàn)原地加油門時(shí)兩個(gè)值竟然相差一倍，油門越大相差越多。增壓壓力是正常的，空濾也是全新的，排除氣路堵塞可能，懷疑是空氣流量損壞，更換空氣流量計(jì)，選擇上坡路段再次試車，故障沒(méi)有出現(xiàn)，故障解決。空氣流量計(jì)獲得的進(jìn)氣量信號(hào)是ECU進(jìn)行噴油控制的主要依據(jù),若其損壞或者其電路連接出現(xiàn)故障，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)確從而導(dǎo)致ECU無(wú)法對(duì)噴油量進(jìn)行準(zhǔn)確控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。而某些系統(tǒng)的空氣流量計(jì)測(cè)量值偏低時(shí)，并不會(huì)報(bào)出故障碼。
隔壁王師傅：果然，只要維修技術(shù)過(guò)硬，就沒(méi)有上不了坡的車，受教……湊熱鬧的周師傅：別急，所謂上坡容易下坡難，想過(guò)這個(gè)坡，你再來(lái)看看我這個(gè)車！小軌（內(nèi)心獨(dú)白）：我太難了，就想安利個(gè)毒雞湯我招誰(shuí)惹誰(shuí)了啊第一步：讀取故障碼
使用診斷能手進(jìn)入系統(tǒng)讀取故障碼，有一個(gè)歷史故障為P0097，進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓低于下限門檻值。根據(jù)故障碼提示，檢查進(jìn)氣溫度傳感器的電路。詳細(xì)檢查了進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)線電壓與進(jìn)氣壓力傳感器的線束，線束跟電壓都是沒(méi)有問(wèn)題的。原地試車，使用診斷能手讀取數(shù)據(jù)流，從常用數(shù)據(jù)流里調(diào)取軌壓和增壓溫度及信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)在原地踩踏油門，油軌壓力與增壓溫度都在正常的范圍內(nèi)，一切正常。拔下傳感器與ECU插頭，重新接好，以防插頭接觸不良，晃動(dòng)傳感器和ECU插頭，也未發(fā)現(xiàn)有電壓的異常變化。進(jìn)而懷疑可能是增壓壓力溫度傳感器本身故障，從而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)。更換傳感器進(jìn)行嘗試，更換后未出現(xiàn)故障。車輛出門路試，發(fā)現(xiàn)故障依舊。既然增壓壓力溫度傳感器沒(méi)有問(wèn)題，就準(zhǔn)備將舊件重新裝回去。這是注意到，拆下的傳感器上面有機(jī)油。首先就想到的是增壓器漏機(jī)油進(jìn)入到了進(jìn)氣管，經(jīng)過(guò)排查增壓器并沒(méi)有任何漏機(jī)油的情況。排除了增壓器漏機(jī)油的可能，另一種可能就是機(jī)油從氣缸進(jìn)氣道反向竄入，從而污染到了增壓壓力溫度傳感器。于是重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門，最后拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門是沒(méi)有油封的，機(jī)油有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)下坡時(shí)，打開(kāi)排氣制動(dòng)后導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，廢氣順著氣門導(dǎo)桿進(jìn)入進(jìn)氣管道。進(jìn)一步檢查氣門導(dǎo)管，發(fā)現(xiàn)其磨損間隙偏大，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入排氣制動(dòng)階段后進(jìn)氣門密封不嚴(yán)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里的氣進(jìn)入到進(jìn)氣道，污染到了增壓溫度壓力傳感器。更換氣門導(dǎo)管，出門路試，故障再也沒(méi)有出現(xiàn)，車輛故障解決。為什么下坡經(jīng)常會(huì)限速，有時(shí)候會(huì)報(bào)故障，有時(shí)候又不會(huì)報(bào)故障呢？不報(bào)故障的限扭是怎么產(chǎn)生的呢？隨著進(jìn)氣溫度的升高，只要進(jìn)氣溫度超過(guò)50℃，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始限扭，溫度越高限扭越厲害，到信號(hào)電壓低于0.21V時(shí)就會(huì)報(bào)出錯(cuò)誤，但只要增壓溫度信號(hào)電壓在0.21V以上就不會(huì)報(bào)故障，這時(shí)雖然沒(méi)有故障，但是限扭已經(jīng)產(chǎn)生。當(dāng)進(jìn)氣溫度下降到低于50℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的限扭問(wèn)題就可以解除了。這就是為什么故障偶發(fā)，發(fā)生后還能自動(dòng)修復(fù)的原因了。兩個(gè)案例都是氣路相關(guān)的，想必機(jī)智的師傅已經(jīng)猜到了小軌的用意~進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)于卡車就像我們的呼吸系統(tǒng)，而這次的疫情不也就像是維修過(guò)程中卡車的這些小毛病嗎？！車，我們能修好；疫情，我們也能戰(zhàn)勝！今天的互動(dòng)環(huán)節(jié)，就請(qǐng)各位師傅分享一下復(fù)工之后這段時(shí)間遇到了什么有意思的故障呢？疫情即將過(guò)去，但也不要忘了勤洗手，多通風(fēng)哦~ 
