最近一段時(shí)間，南方地區(qū)進(jìn)入了“風(fēng)里來雨里去”的暴雨天氣。這種天氣環(huán)境和積水狀況下，讓人有幾分生活在水城威尼斯的感覺。有人還戲稱，與其為了買輛車而去搖號競拍，還不如買條船可以浪來浪去。

這個(gè)時(shí)候，當(dāng)初買SUV的人就會(huì)在心里為自己的明智點(diǎn)個(gè)贊了，要知道，SUV的好處就是通過性好、視野開闊，不同路況下的適應(yīng)能力強(qiáng)。特別是當(dāng)面對這種城市內(nèi)澇的時(shí)候，SUV還是能給人足夠的信心去通過。當(dāng)然了，也不是所有SUV都有這個(gè)技能點(diǎn)。大咖這次就給各位推薦10款涉水能力出彩的SUV，5款非承載式車身，5款承載式車身。

途達(dá)的推出給硬派越野車市場帶來了不少的新鮮感，要知道這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)很多年沒有合資車型的出現(xiàn)。更重要的一點(diǎn)是，途達(dá)的越野能力已經(jīng)可以和越野車標(biāo)桿普拉多相提并論。更都市化、更新潮動(dòng)感的外在形象，也是消費(fèi)者愿意去了解途達(dá)的重要原因。高頭大馬的觀感，讓人覺得霸氣之余還對它涉水高度、離地間隙等有了相當(dāng)?shù)男睦頊?zhǔn)備。225mm的離地間隙和800mm的涉水高度，應(yīng)對普通積水輕而易舉。

2.5L自然吸氣的機(jī)器，在同類競品當(dāng)中算是“異類”，這個(gè)“異類”沒有貶義的意思。而是說現(xiàn)在的硬派越野車要么是大排量為王，要么就是渦輪走天下。像途達(dá)這種排量適中、動(dòng)力夠用的搭配確實(shí)不多見。7AT變速箱對動(dòng)力的梳理，以及能放大2.7倍、帶后橋差速鎖和前輪電子限滑的四驅(qū)系統(tǒng)是幫了大忙。

見識過柴油機(jī)在低扭方面造詣的人，基本都會(huì)對搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型念念不忘。的確，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)很適合高負(fù)載的工況，比如說在乘客滿載和需要拉動(dòng)質(zhì)量大的物體的情況下，柴油車就能大顯身手。說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就要提到五十鈴，畢竟像它那樣專注柴油機(jī)型多年的廠家并不多。牧游俠是五十鈴在國內(nèi)推出的硬派越野產(chǎn)品。

憑著價(jià)格與性能的優(yōu)勢，越野玩家們對牧游俠還是相當(dāng)認(rèn)可近950mm的涉水深度是符合牧游俠所打造的硬漢形象。能走爛路能爬山卻不能涉水的越野車，或許已經(jīng)不能算是越野車了。換裝1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)后的牧游俠，性價(jià)比優(yōu)勢就更為明顯。

正如之前的文章所說，現(xiàn)在的自主品牌在沖高的道路上分為了兩個(gè)方向。一是如傳祺GS8那般以中型七座SUV為主力，另一邊則是如榮威RX8那般以高質(zhì)感硬派越野車為拳頭產(chǎn)品。方正硬朗的線條造型，要做出來很容易可要做好就很難。榮威RX8在外觀和內(nèi)飾等可見的部分，延續(xù)了家族化元素，還帶有自己獨(dú)特的理解。對消費(fèi)者來說，可以算是優(yōu)秀之作。

只有顏值沒有實(shí)力，終究是難以沖高的。官方公布的700mm涉水深度就是RX8實(shí)力的展示。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)224馬力，360?！っ椎膮?shù)對一輛非承載式越野車來說并不算弱。加之6AT變速箱的梳理和傳導(dǎo)，RX8和“肉”之間的距離又遠(yuǎn)了不少。

馭勝S350從推出至今，都是自主硬派越野車的代表之一。都市化的形象和出色的越野能力是這款車型持續(xù)受到關(guān)注的原因。2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和非承載式底盤的組合，和牧游俠有些相近，都是“硬硬組合”。為了拓展受眾群體，后續(xù)還推出了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

800mm涉水深度，不僅能在SUV當(dāng)中名列前茅，就算放在一眾越野車?yán)镆彩菍W(xué)霸級別的存在。最重要的是，尺寸達(dá)到中型SUV的馭勝S350起步售價(jià)只是12萬左右。要知道一般城市SUV的起步價(jià)都遠(yuǎn)超于此。

從外觀就能看出，BJ40 Plus的越野和涉水能力非同一般。方正硬朗的形象，基本和牧馬人沒有太多差別?；蛟S有消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，不夠都市化、顏值不夠。但實(shí)際上這樣的造型和布局，對于越野時(shí)有一定的幫助。測量位置和距離時(shí)會(huì)更直觀，并且某程度上來看還能保護(hù)車身。

接近角37°、離去角34°、涉水深度800mm，這樣的數(shù)據(jù)用在應(yīng)付積水內(nèi)澇，似乎有點(diǎn)太小兒科。2.0T和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)和自動(dòng)變速箱搭檔，還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，BJ40越野能力在自主SUV領(lǐng)域，著實(shí)可圈可點(diǎn)。

談?wù)揝UV的操控感受，的確沒有轎車來得犀利。但凡事總有例外，比如福特翼虎就是以操控見長的SUV車型?；诟？怂沟妆P打造的翼虎，經(jīng)過多代的演變，已經(jīng)成為緊湊級市場里少有的操控高手。

從最早以2.0T、1.6T高低搭配組合雙打，到現(xiàn)在以1.5T入門、2.0T主打中高級市場的布局。變的是排量與動(dòng)力輸出，不變的是追求操控的初心。講求操控的同時(shí)，在基本面的部分翼虎也是做得有板有眼。翼虎的涉水高度450mm，應(yīng)付一般深度的積水路面不在話下。

RAV4榮放經(jīng)歷小改款后，不論形象還是質(zhì)感方面都有了不小的提升。憑借著多年造越野車的經(jīng)驗(yàn)，榮放在一些SUV的數(shù)據(jù)指標(biāo)上有著不俗的水準(zhǔn)。480mm的涉水高度，在緊湊級競品里算是不過不失。

2.0L和2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的動(dòng)力需求，CVT以及6AT變速箱也滿足了不同消費(fèi)者的要求。性格上還是很有豐田的特性，那就是中庸。算不上是頂尖水平，但也絕對不是排名靠后。

換代改款后的奇駿，形象從硬派變得都市化。連同改變的，還有消費(fèi)者對這款車的印象，以為奇駿只適合在鋪裝路面行駛，越野已經(jīng)離它遠(yuǎn)去。實(shí)際上，奇駿的野外生存能力還是相當(dāng)強(qiáng)勁，高配版本的四驅(qū)版本帶鎖止模式，涉水深度也達(dá)到了500mm。

加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且依靠中央多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配，令駕駛者在2WD模式、AUTO模式和LOCK模式自由切換。越野或是涉水，都有足夠的信心去應(yīng)對。

作為JEEP家族在緊湊級市場的當(dāng)家產(chǎn)品之一，指南者和國內(nèi)消費(fèi)者之間相互已經(jīng)很熟悉。老款車型憑著不俗的穩(wěn)定性，獲得消費(fèi)者的喜愛。新款車型換裝1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主推車型的動(dòng)力來源后，市場表現(xiàn)更加進(jìn)步。

官方宣稱指南者的涉水深度為600mm，一般的積水是難不倒指南者。別忘了9AT變速箱和PTU動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)對動(dòng)力的傳遞，提升了指南者在非鋪裝路面和其他情況下的抓地力。倘若覺得這些還不夠讓你有信心，不妨可以看看搭配2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能四驅(qū)版本。

大眾在緊湊級SUV市場能風(fēng)生水起，靠的就是途觀所打來的天下。憑著德系車良好的品質(zhì)感，以及加長之后的后排空間，足以讓它在細(xì)分市場稱雄多年。哪怕是現(xiàn)在競品如此之多的狀況下，途觀依然是不少消費(fèi)者選擇的車型。涉水深度達(dá)到580mm的表現(xiàn)，對城市SUV而言算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。