從遠(yuǎn)艦到K5再到凱酷，起亞一直沒有放棄中國(guó)的中級(jí)車市場(chǎng)。

9年前，采用起亞全新家族式虎嘯前臉的K5正式國(guó)產(chǎn)上市，其取代遠(yuǎn)艦，成為了起亞品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的臉面。彼時(shí)，同平臺(tái)兄弟車——八代現(xiàn)代索納塔正處于銷量巔峰，韓系中級(jí)車似乎看到了崛起的希望。

然而，起亞K5的全新命名和設(shè)計(jì)都未給其帶來(lái)和八代現(xiàn)代索納塔相同的市場(chǎng)反響和銷量。自此，K5逐漸在市場(chǎng)上沉寂。中級(jí)車市場(chǎng)依舊是德、日系的天下。

9年間，韓系車雖然在中國(guó)的中級(jí)車市場(chǎng)銷聲匿跡，但在北美市場(chǎng)，不論是索納塔還是起亞Optima（K5）都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。不論是在產(chǎn)品力還是銷量上，這一對(duì)同級(jí)團(tuán)的兄弟車都在向上攀升。這也恰恰是現(xiàn)代起亞推出新一代索納塔和K5的動(dòng)力。而設(shè)計(jì)革命則是新一代索納塔和K5吸引消費(fèi)者們的關(guān)鍵元素。

國(guó)產(chǎn)新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K5中文名被定名為“凱酷”（以下簡(jiǎn)稱K5）。其在外形設(shè)計(jì)上完整保留了海外版車型的造型，采用了起亞品牌最新的進(jìn)化式虎嘯前臉。頭燈造型兇狠、銳利，車身線條富有肌肉感，車頭則進(jìn)行了視覺上的下移處理，這使得整車看上去更低矮，從而顯得更有運(yùn)動(dòng)感和沖擊力。毫無(wú)疑問(wèn)，新一代K5僅憑借外形就可以成功俘獲很多消費(fèi)者的心。

內(nèi)飾部分，新一代K5的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。同時(shí)，新車還通過(guò)仿木材質(zhì)飾板、真皮以及氛圍燈的應(yīng)用營(yíng)造了不錯(cuò)的豪華感。其它方面，雙大屏配置是必須的，全液晶儀表屏尺寸為12.3英寸（高配），中控屏尺寸為10.2英寸，還可選配8英寸HUD抬頭顯示器。在中控功能的操作上，新一代K5基本實(shí)現(xiàn)了觸控方式，僅有音量調(diào)節(jié)旋鈕等少量實(shí)體鍵。另外，新車還配備有手機(jī)數(shù)字鑰匙，可以通過(guò)手機(jī)App對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)。

尺寸方面，海外版新一代起亞K5車身長(zhǎng)寬高分別為4905mm/1860mm/1445mm，軸距為2850mm。車身整體尺寸比老款有明顯放大，因?yàn)樽哌\(yùn)動(dòng)化路線，車高則有所降低。國(guó)產(chǎn)版新一代起亞K5“凱酷”時(shí)候會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，目前未知。

動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)版新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K5“凱酷”在動(dòng)力上會(huì)配備1.5T引擎+7DCT雙離合變速器，2.0T引擎+8速手自一體變速器兩種動(dòng)力總成，具體的標(biāo)定數(shù)據(jù)目前未知。在后期，國(guó)產(chǎn)新一代起亞K5“凱酷”預(yù)計(jì)還會(huì)配導(dǎo)入2.0L混動(dòng)版車型。作為參考，美規(guī)新一代起亞Optima（K5）配備的是1.6T和2.5T引擎，最大功率輸出分別為180馬力和290馬力。其中，1.6T車型匹配6速手動(dòng)或8速手自一體變速器，2.5T車型則匹配8速DCT雙離合變速器。從動(dòng)力配置的組合來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版新一代K5“凱酷”的動(dòng)力水準(zhǔn)還是弱于美規(guī)版車型。但以美規(guī)1.6T車型的動(dòng)力輸出預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)1.5T“凱酷”的最大功率輸出預(yù)計(jì)在165馬力左右。

定價(jià)方面，新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K5“凱酷”已經(jīng)開啟預(yù)售，但并未給出具體的售價(jià)區(qū)間，僅僅是公布了預(yù)定優(yōu)惠。以目前主流日系中級(jí)車豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟的定價(jià)作為基礎(chǔ)來(lái)預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)新一代起亞K5“凱酷”的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在16-25萬(wàn)元。

新一代起亞K5“凱酷”將在今年9月正式國(guó)產(chǎn)上市，在設(shè)計(jì)方面，“凱酷”的進(jìn)步是肉眼可見的明顯，它應(yīng)該會(huì)一改大家以往對(duì)于韓系中級(jí)車的印象。至于乘坐和行駛品質(zhì)，這需要試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)版車型以后才能知曉。相對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)最主流的雅閣、凱美瑞、邁騰等車型，“凱酷”最致命的缺陷可能還是在于韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的低影響力上。品牌的建立需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，顯然韓系品牌在這方面還有很長(zhǎng)的路要走。所以“凱酷”想要在中級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，最后還是要回到性價(jià)比方面。而品牌的影響則可能導(dǎo)致其在市場(chǎng)層面叫好不叫座。所以，營(yíng)銷能力一直欠缺的起亞該如何打出一副好牌呢？