200輛全新一代K5海外版從韓國運送至全國的東風悅達起亞4S店，許多消費者親臨現(xiàn)場，體驗了一把全新一代K5海外版的魅力。一眼傾心者有之，想立即下訂單的客戶亦有，全新一代K5海外版都出盡了風頭。正因如此，“只供觀看暫不出售”的全新一代K5才讓每一位消費者更加心癢難耐。

就在一眾消費者高期待的呼聲之中，全新一代K5國產(chǎn)版終于來了。

昨日，東風悅達起亞品牌旗艦車型——起亞ALL NEW K5國產(chǎn)版正式開啟預售。同時，東風悅達起亞還宣布，ALL NEW K5將會在今年9月份在國內(nèi)上市。

ALL NEW K5中文名為凱酷，“酷”是年輕顏值和超強實力；凱酷代表正是潮酷、個性，致力于打造Z世代的Dream Car。在ALL NEW K5鑒賞會上，現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理李峰表示，凱酷完美地詮釋了起亞“年輕、時尚、運動、科技”的品牌內(nèi)涵。

據(jù)了解，ALL NEW K5已于去年12月在韓國先行上市，3天內(nèi)訂單突破萬臺，上市首月便獲得了細分市場的銷量冠軍，在韓國B級車市場引起轟動。顯然，全面進化的凱酷已是來者不善。

其實，從2000年誕生之日起，起亞K5已走過20年的風雨歷程。在這期間，K5在全球汽車市場都贏得過不少高光時刻，而歷經(jīng)4次迭代的K5也曾推出過不少推動行業(yè)發(fā)展的黑科技。今天，就讓汽車生活帶您一起掀開K5逐步成長為男神的蛻變過程，了解K5歷代車型的“黑歷史”。

     關鍵詞：與現(xiàn)代索納塔同平臺、質(zhì)價比

K5的前身是起亞在2000年生產(chǎn)的中級四門轎車——起亞Optima。第一代Optima的推出時間雖比第四代索納塔晚，但第一代Optima與現(xiàn)代索納塔共用同一生產(chǎn)平臺，二者的發(fā)動機、變速器等核心部件和技術都是相同的，僅僅只是外觀細節(jié)和配置方面做出了差異化處理。

第一代Optima推出之時，其定位就是一款A級車售價的B級車，是當時起亞品牌最高級的車型。從這一點看，起亞的質(zhì)價比很早就成為了起亞品牌的血液。

不過，盡管第一代Optima的價格很有競爭力，但彼時的起亞還未找到主打外觀設計的品牌特色，外形過于平凡的第一代Optima也就沒有受到過多的市場青睞。

關鍵詞：MG平臺、彼得·希瑞爾

2005年11月，第二代Optima車型上市，并開始以各種品牌在全球進行銷售。自第二代起，Optima便加大了與索納塔的差異。

第二代Optima采用了起亞獨有的全球平臺——MG平臺，并搭載了與索納塔共享的2.4L直列四缸發(fā)動機，5擋手自一體變速器或5擋手動變速器。

2008年紐約車展，起亞推出第二代Optima的改款車型（2009款）。此次升級由起亞的首席設計師彼得·希瑞爾操刀，可以說是起亞在汽車設計上的試手之作。正因彼得.希瑞爾時代的到來，起亞才得以樹立起全新的品牌形象——潮流、年輕化，以及蘊含于品牌中的運動基因。

2009款Optima重新設計了車的前臉和尾燈之外，車身長度增加70mm，總長達4800mm。另外，2009款Optima的發(fā)動機和內(nèi)飾也發(fā)生了變化，如全新設計的儀表盤，以及全新的Theta Ⅱ 2.4L直列四缸發(fā)動機。

  關鍵詞：家族式設計、中級車三寶

2010年，第三代Optima首次亮相于紐約車展，并正式命名為起亞K5。與此同時，第三代起亞K5也被引入中國市場。至此，起亞K5才真正走出了一條通途大道。

彼時，作為起亞首席設計師彼得·希瑞爾所設計的第三代起亞K5，采用了起亞的虎嘯式家族前臉，外形也變得更加時尚、動感，在國內(nèi)甚至出現(xiàn)了“任何外觀改裝都是對K5外形設計的褻瀆”的聲音。

在2013-2016年間，憑借過人的外觀設計和強大的質(zhì)價比，起亞K5在國內(nèi)的月均銷量都達到了5,000輛左右，最高單月銷量8,396輛。在當時的中國汽車市場，起亞K5都留下了光輝的戰(zhàn)績，并一度與索納塔8、邁銳寶并稱為“中級車三寶”。

關鍵詞：全新設計語言、i-GMP平臺、第四代發(fā)動機、CVVD技術

作為K5第三代垂直換代車型，也就是今天的主角，凱酷是基于現(xiàn)代起亞最新i-GMP平臺打造的第一款車型。而i-GMP平臺的最大優(yōu)勢便是讓凱酷擁有了更輕量更強化的車身，以及提升明顯的駕駛性能和乘坐體驗。同時，凱酷的外觀設計，也足以讓每一個人驚呼其變化之大。

在往期文章《從韓國運來的全新一代K5只展不賣，消費者急了，直接投訴經(jīng)銷商》中，汽車生活已經(jīng)對全新一代K5做出了詳細介紹。

不過，與海外版車型的外觀設計相對比，凱酷在基本保持一致的基礎上，還充分考慮了中國用戶的審美偏好，通過增加車長和軸距，以確保更加大氣的車身外觀，以及足夠?qū)挸ǖ膬?nèi)部空間。

內(nèi)飾方面，凱酷采用以駕駛者為中心的環(huán)抱式中控臺，并內(nèi)置一體式的雙屏設計，用于連接儀表盤和AVNT中控顯示屏，同級罕見的SBW旋鈕式電子換擋、觸控式空調(diào)及多媒體控制等配置，則最大化地呈現(xiàn)了凱酷的高科技形象。

動力上，凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力選擇。值得一提的是，其發(fā)動機還是行業(yè)最高水平的第四代發(fā)動機，并首次采用了CVVD技術，從而使凱酷達到了同級最低5.7升的油耗水平，進一步滿足了追求高性能和燃油經(jīng)濟性的消費者需求。

智能科技上，凱酷采用了百度互聯(lián)3.0系統(tǒng)，12.3英寸一體式寬屏集成最新的IT高新技術，為駕駛者提供個性化車輛設置，包括可雙向控制的物聯(lián)網(wǎng)IOT、藍牙功能、可用于手機開啟車門和啟動車輛的BLE功能，以及語音識別車輛控制等功能。

除此之外，凱酷在安全性上也下足了功夫，通過搭載更先進的安全技術，提供了包括智能巡航控制(NSCC),車道跟隨輔助(LFA),高速公路行駛輔助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等功能，這些都是同級產(chǎn)品所不具備的。

其實，對于國內(nèi)的中級車市場而言，凱酷的年輕化設計都算得上是最激進的。不過，這卻是凱酷最為人稱道的優(yōu)勢之一，既通過年輕化的外觀和全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢，在細分市場強勢破局。

一直以來，起亞都是一個極具韌性且充滿魅力的品牌。在現(xiàn)代起亞集團三大核心品牌方向——“ChinaFirst，Global Presence，Innovation”的指導下，東風悅達起亞對中國市場的重視程度也從來沒有放松。

此次，凱酷作為東風悅達起亞的旗艦車型，凱酷將豐富并優(yōu)化東風悅達起亞的明星車型陣容，進而推動東風悅達起亞重回主流賽道，并為東風悅達起亞在國內(nèi)的銷量打一劑強心針，助力品牌實現(xiàn)向上突破。

 Happy Halloween