6月12日晚，在亞洲CES消費電子展的前夕，拜騰舉辦了“拜騰之夜”活動，并對旗下的第二款全新概念車——BYTON K-Byte Concept，進(jìn)行了全球首發(fā)。

什么來頭

K-Byte Concept基于拜騰智能EV平臺打造，定位于豪華中大型轎車，根據(jù)規(guī)劃，K-Byte Concept量產(chǎn)車將會搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)，并有望在2021年在中國上市。

前臉設(shè)計

K-Byte Concept繼承了拜騰一貫簡潔的設(shè)計語言，外觀整體設(shè)計非常地簡單大方，車身上沒有過多的線條。

車頭部分，還是熟悉的“拜騰味道”，兩側(cè)犀利的LED大燈下方是一條弧形的燈帶，在前大燈中間，是一快碩大的顯示屏，在中間則是熠熠生輝的拜騰Logo。在大燈和顯示屏的下方，就是這款車的名字了——K-Byte。整個前臉看起來科技感十足，非常符合電動汽車超前的概念思維。

側(cè)面設(shè)計

K-Byte Concept的車身尺寸為4950*1950*1500mm，軸距為3000mm，雖然尺寸不小，但整車從側(cè)面看，車頂向前后兩側(cè)延伸，顯得車輛還是比較緊湊。K-Byte Concept前后都是采用265 35/R22的輪圈，輪胎采用的倍耐力的輪胎，偏向于運(yùn)動性。

它整個側(cè)面最亮眼的設(shè)計有兩點，一個是車頂兩個感應(yīng)攝像頭以及車輛兩側(cè)的感應(yīng)攝像頭，這是拜騰的LiBow弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)，可對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行無死角掃描，并且兩側(cè)的攝像頭在未使用時可以收縮回車內(nèi)，非?？犰牛涣硪粋€就是K-Byte Concept在C柱的位置采用了氣流導(dǎo)流側(cè)翼的設(shè)計，看起來跟超跑般，濃濃的運(yùn)動氣息。

尾部設(shè)計

來到K-Byte Concept的尾部，它上下兩條貫穿整個尾部的LED尾燈相連接，與前大燈形成首尾呼應(yīng)，另外車尾運(yùn)用了一個小尾翼的設(shè)計，進(jìn)一步提升了整輛車的運(yùn)動氣息。值得一說的是，拜騰K-Byte車窗下沿有一根腰線從前引擎蓋的位置不間斷地貫穿至后尾廂，這樣的設(shè)計在當(dāng)今看來還是比較新穎的。

由于在活動期間，主辦方?jīng)]有向大眾展示K-Byte Concept的內(nèi)飾，所以這里磚叔也沒有辦法為大家講解內(nèi)飾，不過大家可以參考拜騰的第一款車型M-Byte Concept的內(nèi)飾，由一個平臺打造的它們，內(nèi)飾風(fēng)格不會相差太大。

動力性能

在動力性能方面，K-Byte Concept將采用寧德時代電芯，續(xù)航里程為400或520公里，快充30分鐘可充滿80%的電量，此外在K-Byte Concept量產(chǎn)之后，拜騰還會為用戶提供家用及公共充電方案。

總 結(jié)

目前，拜騰已經(jīng)順利地完成了B輪5億美元的融資，并且位于南京的工廠也在順利建設(shè)中?？梢哉f這個得到一汽、寧德時代青睞的造車新勢力，已經(jīng)逐漸從眾多“PPT造車”的企業(yè)中脫穎而出，正向有產(chǎn)品、有生產(chǎn)、有技術(shù)的“落地”企業(yè)發(fā)展，而至于它的第一款概念車M-Byte Concept能否在2019年完成量產(chǎn)及交付，L4無人駕駛系統(tǒng)能否這么快被研發(fā)出并運(yùn)用于K-Byte Concept之上這些疑問，磚叔也會持續(xù)地進(jìn)行關(guān)注。