近日，乘聯(lián)會發(fā)布了5月份我國汽車市場的部分銷量數(shù)據(jù)，在SUV領(lǐng)域的TOP10排名中，自主車型與合資車型各占5席，可謂是平分秋色。在銷量方面，SUV市場并沒有出現(xiàn)轎車市場單一車型破3萬的情況，在轎車市場中，軒逸、卡羅拉、朗逸均取得3.5萬輛以上的成績，而SUV領(lǐng)域的冠軍哈弗H6的銷量為29430輛，這樣橫向?qū)Ρ人坪鮏UV的熱度開始衰退，下面我們來看詳細榜單。
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在SUV銷量TOP10榜單中，已經(jīng)許久沒有小型SUV的身影，SUV市場的火熱正是由小型SUV領(lǐng)域開始，然而隨著緊湊型SUV的大量出現(xiàn)，消費風(fēng)口漸漸遠離了小型SUV市場，無論是自主旗下的瑞風(fēng)S3還是合資旗下的繽智，都是TOP10榜單中的匆匆過客，此次繽智的入圍從某種意義上講已經(jīng)意味著小型SUV市場的復(fù)蘇。
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XRV與繽智作為同平臺下的車型，二者有著太多的相似之處，除了產(chǎn)品本身的相似外，在銷量表現(xiàn)上二者也是“同舟共濟”，不過與繽智同比6.3%的增長相比，XRV的銷量同比下跌10.4%，面對小型SUV競爭日益激烈的當下，XRV的換代已經(jīng)迫在眉睫。
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昂科威的銷量同比出現(xiàn)了10.7%的下滑，作為一款官方售價在21.99萬起步的車型，昂科威能夠輕松保持月銷過萬的成績已經(jīng)實屬不易，畢竟同價位的途觀、CRV等對手實力雄厚，而隨著BBA為代表的豪華品牌價格不斷下探，已經(jīng)對部分SUV車型帶來的一定的市場沖擊。
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榮威RX5銷量同比下跌5%，可見在市場的大環(huán)境下，兼具顏值與智能的榮威RX5也不得不面對銷量下滑的事實，所幸的是，即便銷量下滑但RX5依然保持了1.5萬+的銷量。小改款后的RX5在外觀上更加動感，而互聯(lián)網(wǎng)智能依舊是它的核心競爭力。
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傳祺GS4的銷量同比下滑嚴重，跌幅達到49.2%，幾近腰斬，同時也是TOP10榜單中下滑最嚴重的車型。從外觀到配置，傳祺GS4整體的升級換代速度遠慢于競爭對手，產(chǎn)品的差距體現(xiàn)在銷量上就是排名一再下滑。不過對GS4感興趣的朋友也不必灰心，全新GS4不久后即將上市，除了在外觀方面有了部分調(diào)整外，配置調(diào)整值得關(guān)注。
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奇駿的銷量同比激增29.4%，是TOP10榜單中增速最快的車型，在SUV集體萎靡的環(huán)境下，奇駿反而逆勢而上取得如此成績，除了產(chǎn)品自身的競爭力外，與終端較大的優(yōu)惠幅度不無關(guān)系。2.0L、2.5L兩款自吸發(fā)動機令奇駿看上去似乎有點不合潮流，畢竟這是一個渦輪增壓的時代，然而當你接觸到大排量的自吸發(fā)動機時，必然會被它的魅力所吸引。
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博越銷量同比下跌4.6%，改款后的博越在外觀上更加具有辨識度，保險杠處類似飛機進氣口式的設(shè)計令博越更加具有侵略性。動力方面依然以1.8T為主，與老款相比變化不大。吉利汽車在5月份的表現(xiàn)堪稱夢幻，旗下7款車型銷量過萬，而博越無疑是這7款車型的帶頭大哥。
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途觀銷量同比下跌17.6%，途觀在經(jīng)歷了途觀L的換代后，連同老途觀再次回到合資SUV的榜首位置。從售價上看，途觀L與昂科威屬于同一級別，配置方面也并沒有太大的差異，但在銷量表現(xiàn)上，單月近1萬輛的差距多少有些令人意外，并不是昂科威不努力，只是途觀太強悍。
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寶駿510銷量同比上漲6.7%，作為一款小型SUV，寶駿510的外觀一改小型SUV的精致小巧風(fēng)，凌厲的大燈組和寬大的中網(wǎng)與車身尺寸形成的“反差萌”令很多年輕消費者對其趨之若鶩。動力方面，一款1.5L自吸發(fā)動機基本可以滿足日常需求，AMT車型的推出無疑為寶駿510打開女性市場增添了砝碼。
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哈弗H6再次成為SUV領(lǐng)域的冠軍，這對于H6而言已經(jīng)習(xí)以為常。不過從同比銷量上看，H6有著15.1%的跌幅，面對競爭越來越慘烈的市場，哈弗H6并沒有坐吃山空，豪華型、超豪型版本的推出就是H6積極應(yīng)對市場變化的重大舉措?？v觀整個SUV市場，在產(chǎn)品迭代更新方面似乎還沒有哪個車型能夠達到H6的速度，而這也是哈弗H6能夠在SUV領(lǐng)域保持長青的秘訣所在。
