提到越野，大多數(shù)越野人想到的是熱的不能再熱的沙漠、永遠(yuǎn)也挖不完的沙子、永遠(yuǎn)也嚼不完的壓縮餅干、無休止的陷車……如果又想出去野，又不想陷入泥沼和砂石困境中，甭管你開的是幾百萬的豪華越野車奔馳G還是中國品牌越野車，陷在坑里要出來，“脫困神器”差速鎖絕對(duì)少不了！

說起差速鎖大家都有耳聞，但其真正的作用為何？想必很多人并不知情。今天，就給越野小白們科普一下，差速鎖究竟有何魅力？

什么是差速鎖？

顧名思義，差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器解決了汽車轉(zhuǎn)向時(shí)左右車輪轉(zhuǎn)速不同的問題，但差速器的存在讓汽車在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況之下動(dòng)力無法有效傳輸，驅(qū)動(dòng)力都分配到了打滑的車輪，不打滑的車輪就無法驅(qū)動(dòng)。這時(shí)候就要用到差速鎖了，將差速器進(jìn)行完全鎖止，驅(qū)動(dòng)輪就能夠同步輸出動(dòng)力。

我們舉例來說，陷車應(yīng)該是每個(gè)人都有過的經(jīng)歷，當(dāng)車輛遇陷之后我們會(huì)看到這一現(xiàn)象：一旦猛給油，被陷的車輪紋絲不動(dòng)，而未陷的車輪卻在空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛越陷越深。所以越野車就需要一個(gè)裝置來鎖止差速器，使之停止工作，這就是所謂的“差速鎖”。其作用是用來鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動(dòng)橋間），來應(yīng)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無法脫困的情況。

想必看到這，還有很多人對(duì)差速鎖不是很明白，接著我就談?wù)勎覀€(gè)人的理解，讓大家對(duì)差速鎖有個(gè)更簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。其實(shí)，差速鎖就是通過機(jī)械原理防止輪胎打滑，不讓差速器工作，把驅(qū)動(dòng)力平均分配到4個(gè)輪胎上。理論上來講，搭載差速鎖的越野車相比未搭載差速鎖的車型可以高強(qiáng)度長(zhǎng)時(shí)間越野，更能滿足人們對(duì)于越野的需求。

差速鎖該如何選擇？

當(dāng)今市面上流行的差速鎖裝置大體可以分為三類，第一類是LSD，也就是限滑差速器；第二類是自動(dòng)控制機(jī)械差速鎖；第三類是手動(dòng)控制機(jī)械差速鎖。接下來，我們來簡(jiǎn)單地說下其工作原理，首先LSD是在單側(cè)輪胎打滑時(shí)，自動(dòng)通過差速器內(nèi)數(shù)個(gè)摩擦片對(duì)打滑側(cè)半軸施加相應(yīng)的動(dòng)力輸出，最大只能傳輸40%左右的動(dòng)力，并非機(jī)械鎖止，所以LSD嚴(yán)格地說不算是差速鎖；自動(dòng)控制機(jī)械差速鎖是在差速器內(nèi)設(shè)置機(jī)構(gòu)，對(duì)輪胎單側(cè)打滑時(shí)符合該設(shè)計(jì)條件時(shí)自動(dòng)鎖止差速器，因?yàn)槠洳捎脵C(jī)械鎖止，所以鎖止后其動(dòng)力傳輸可達(dá)到100%輸出；手動(dòng)控制機(jī)械差速鎖是在通過艱難路面需要鎖止差速器時(shí)，使用手動(dòng)進(jìn)行控制，一般分為氣動(dòng)差速鎖和手動(dòng)差速鎖，而在平時(shí)不需要使用時(shí)可手動(dòng)解除差速器鎖止，成為普通差速器。

為什么會(huì)有三把差速鎖，都有什么意義？

我們經(jīng)常看到某某車輛裝配三把差速鎖，越野性能無敵這樣的文章，但是對(duì)于這三把差速鎖究竟是什么，想必很多人還不是很了解。其實(shí)，說到三把差速鎖，一把鎖是中鎖，負(fù)責(zé)分配前后橋的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車輛四輪驅(qū)動(dòng)，城市SUV多采用這種，屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；兩把鎖一般是中鎖加驅(qū)動(dòng)軸鎖的差速鎖，當(dāng)然也有個(gè)別只有前后軸鎖的情況，它們一般用在分時(shí)四驅(qū)上；三把鎖是中鎖加上前后兩軸的差速鎖，全時(shí)四驅(qū)會(huì)常采用這種類型，這才是真正強(qiáng)悍的越野車型。不管你是分時(shí)、適時(shí)，還是全時(shí)四驅(qū)，都得需要差速鎖才能解決越野中的那些困難。

所以理論上差速鎖越多的越野車，當(dāng)然越野能力就越強(qiáng)，比如說奔馳G級(jí)，擁有前中后三把差速鎖，越野能力那是公認(rèn)的強(qiáng)。當(dāng)然，差速鎖只是一方面而已，其它方面的調(diào)校包括機(jī)械的、電子系統(tǒng)等等的調(diào)校一樣要做得夠好，那才會(huì)更加的“硬”。

沒有差速鎖能越野嗎？

如果你的車沒有差速鎖，就算是有再高效可靠的電子系統(tǒng)，在中等強(qiáng)度的連續(xù)越野中，也會(huì)面臨著例如多片離合器式限滑差速器的離合片過熱的情況，更不用說高強(qiáng)度越野了。難道這就說明沒有差速鎖就不能玩越野了嗎，那也不盡然，沒有差速鎖也能夠越野，像是大切諾基5.7L車型上的Quadra-Drive

II四驅(qū)系統(tǒng)，這些車的電子越野系統(tǒng)都非常出色，越野性能的表現(xiàn)很好，還有就是牧馬人Sahara車型，沒有配備差速鎖，只依靠EDS電子防滑系統(tǒng)防止車輪打滑，加上分動(dòng)箱，依然帶來很好地越野性能。

所以說，沒有差速鎖的越野車并不就是廢柴，只要在其他方面調(diào)校的好，一樣是“爺們”。 但不可否認(rèn)的是差速鎖能為脫困提供了很大的保證，只能說有差速鎖的越野車才夠硬！

總的來說，對(duì)于一款純正的越野車來說，為了讓動(dòng)力能夠正常的傳遞到那個(gè)“靜止”的車輪上（有附著力的），就必須有差速鎖，它可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接，使其成為一個(gè)整體，這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動(dòng)力，使車輛可以擺脫困境。