作為國內(nèi)首款采用大規(guī)模C2B智能定制形式的SUV，大通D90滿足了不少用戶對于配置的苛刻要求，同時(shí)也是上汽大通在國內(nèi)SUV市場投下的一款重磅產(chǎn)品。大通D90的出現(xiàn)不僅對同級別的各個自主中大型SUV構(gòu)成了巨大的威脅，甚至波及到了同級別的主流合資大7座SUV。

那么這款SUV到底有哪些出眾的優(yōu)勢呢？這次我們來到充滿人文與歷史氣息的寧波，除了駕駛大通D90游走在美景中之外，我們也有幸和車主一道，圍繞大通D90進(jìn)行了一場趣味十足的“茬”話會。

大通D90的C2B定制通過上汽獨(dú)創(chuàng)的蜘蛛智選實(shí)現(xiàn)，在手機(jī)上分分鐘便可輕松完成，這也是近七成D90訂單的來源。在四種定制模式中，極客定制是近半數(shù)用戶的訂車方式。在場的一位車主也是直言要不是可以自己有配置的選擇權(quán)，或許會屈服于廠商的配置單而選擇別的大品牌。如此高端洋氣的選車過程，也受到了高學(xué)歷人群的青睞，此行的車主中便有一位大學(xué)教授，大通D90的車友群更是藏龍臥虎，匯聚了不少人才。

高大、魁梧基本上是所有人對于大通D90外觀的一致評價(jià)，相比同級別其他采用非承載式結(jié)構(gòu)的中大型SUV，大通D90的大膽設(shè)計(jì)與精致細(xì)節(jié)所流露出的時(shí)尚潮流氣息，絲毫沒有傳統(tǒng)硬派SUV給人的中年油膩感，這點(diǎn)也是很多人第一眼看中它的原因。

大通D90在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上迎合了大眾審美，大尺寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，分層設(shè)計(jì)的中控臺由12.3英寸超大觸摸屏和空調(diào)控制區(qū)域構(gòu)成，內(nèi)飾的做工可與主流合資品牌平起平坐，大量皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的包裹也提升了整體的質(zhì)感，用戶還可以通過定制選擇不同顏色的拼色設(shè)計(jì)。排擋桿兩邊分布排列了各種功能按鍵，包括了發(fā)動機(jī)啟停、四驅(qū)車型的7種駕駛模式選擇、陡坡緩降、車道保持、自動泊車、前排座椅加熱通風(fēng)，都是車主可以自由選擇的配置。

大通D90還有著強(qiáng)大的智聯(lián)功能，由上汽集團(tuán)與阿里共同打造的斑馬智能系統(tǒng)專為其設(shè)計(jì)了橫屏版本，操作方式與蘋果的Siri類似，只需要說出“你好，斑馬”，便可以讓系統(tǒng)執(zhí)行設(shè)定導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟天窗、切換歌曲等操作，讓駕駛者可以把更多的視線注意力集中在路上，既便捷又安全，這也是很多車主的必選配置。

現(xiàn)場隨行的車主也講述了他親身體驗(yàn)到的互聯(lián)功能所帶來的便利，不僅可以在忘帶鑰匙的情況下通過手機(jī)APP啟動車輛和空調(diào)，甚至在有朋友或家人急需借車的情況下，也可以通過遠(yuǎn)程控制來授權(quán)他人來使用你的車。

大通D90有著5005×1932×1875mm（長×寬×高）的傲人三圍，軸距也長達(dá)2950mm，空間巨大的同時(shí)也具備著靈活的可變性。在定制環(huán)節(jié)便有從三座到八座的8種座椅布局形式任選，第二排座椅支持靠背調(diào)節(jié)和前后手動調(diào)節(jié)，第三排座椅的空間和舒適性表現(xiàn)也優(yōu)于一般對手，前兩排選擇2+3布局的車主更是十分享受整體放平后可以隨地躺下的愜意感。

與我們同車的周先生是一名來自杭州的80后，有著多年玩越野車經(jīng)驗(yàn)的他在大通D90上市不久后便下了單，他選擇D90的原因很簡單：可定制、智能化而且還有著可玩性不俗的越野底子。買回車2000公里左右，周先生便自己先后換了越野胎、小輪轂和避震，并且陸續(xù)會針對越野和穿越做相應(yīng)的改動。

對于大通D90的動力他也給予了肯定，2.0T的發(fā)動機(jī)壓榨出224匹馬力和360Nm的數(shù)據(jù)，足以驅(qū)動這臺重量接近2.3噸的家伙。與之匹配的是一臺6AT變速箱，在城市道路中的行進(jìn)過程較為舒適，即便是運(yùn)動模式下也不會有太激進(jìn)的加速反應(yīng)，不過相對緩和的初端油門剎車響應(yīng)，對于這樣一臺大車來說也算是得體。搭載了高性能公路胎和21寸輪轂的車型百公里制動經(jīng)實(shí)測也僅需36米，出色的剎車表現(xiàn)也讓喜歡開快車、跟車距離較近的周先生信心十足。

大通D90的底盤表現(xiàn)在高速行駛時(shí)也表現(xiàn)出色，雖然較長的懸掛行程會帶來一些跳動，但是車身整體的剛性和行駛穩(wěn)定性都值得肯定。前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，為大通D90帶來了不俗的操控體驗(yàn)以及較大的后橋抗扭強(qiáng)度。

大通D90采用了博世9.1代的ESP系統(tǒng)，同時(shí)也配備了多種智能輔助駕駛系統(tǒng)，在長途行駛路途中可以通過自適應(yīng)巡航、車道保持、剎車輔助等功能分擔(dān)壓力。自適應(yīng)巡航還可以設(shè)置跟車距離的遠(yuǎn)近，一旦距離過近或有車輛強(qiáng)行加塞，剎車系統(tǒng)便會立刻介入，提醒駕駛員，這也不難解釋為什么大通D90可以在澳洲輕松拿到A-NCAP的五星安全碰撞成績。

經(jīng)過一天的旅程，我們在晚飯后與車主一起坐下來吐槽了在使用大通D90所遇到的問題與建議，大通的工程師與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也在現(xiàn)場一一為我們進(jìn)行了解答和采納，并將在隨后的產(chǎn)品中進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)場氣氛其樂融融，大通還精心的為在場的車主朋友設(shè)置了抽獎環(huán)節(jié)，甚至為即將過生日的車友準(zhǔn)備了生日蛋糕。如此積極與虛心的態(tài)度確實(shí)令車友和媒體都感到貼心，絕大部分車主也對大通品牌表示了認(rèn)可，相信隨后大通的乘用車產(chǎn)品也將會越來越讓消費(fèi)者感到誠意和滿意。