近日，乘聯(lián)會公布了2018年5月的乘用車銷量數據。數據顯示，5月份全國乘用車零售銷量為1,802,853輛，同比增長3.9%，環(huán)比下跌0.4%。相比4月份9.6%的同比增長率而言，5月份中國乘用車市場銷量表現(xiàn)并不理想。

乘聯(lián)會指出，5月份前3周車市增速均比較平穩(wěn)，但第4周增速偏低，最后一周又略有恢復，分析原因在于消費者的觀望態(tài)度——5月22日，財政部宣布7月1日起大幅降低進口乘用車關稅至15%的重大利好，當時各方都在關注廠家動態(tài)。部分車企如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等，在5月底順應消費心態(tài)，調整了相關產品指導價格，及時消除不確定性，從而實現(xiàn)了5月底的零售企穩(wěn)。

從車型種類來看，5月份轎車銷量為925,987輛，同比增長5.4%；SUV銷量為740,060輛，同比增長3.9%；MPV銷量為136,806輛，同比下跌5%。值得注意的是，轎車增長率已經連續(xù)兩個月高于SUV，難免讓人聯(lián)想到，這五年來SUV的迅猛發(fā)展節(jié)奏是否已經接近尾聲。

新能源車方面，5月份銷量為9.2萬輛，同比增長140%，環(huán)比增長30%，純電動車型和插電混動車型雙雙表現(xiàn)強勁。在全國主要發(fā)達城市相繼限牌之后，傳統(tǒng)燃油車增長日漸乏力，新能源車開始成為中國汽車市場的頭號發(fā)展引擎。

5月份廠商銷量排行榜中，前三名的位置向來比較固定，分別被上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用這三家所占據著。4-6名和上次榜單保持一致，分別是吉利、東風日產、上汽通用五菱。吉利汽車5月份零售銷量為121,405輛，連續(xù)9個月超過10萬輛大關，隱約已經站穩(wěn)第4名的位置。而且按照當前勢頭，有望在短期之內將上汽通用取而代之，一舉打破長期以來固若金湯的前三強格局。

長城汽車、長安汽車、上汽乘用車也進入前10名之列。長城和長安的排名跟4月份一樣，二者緊緊挨著，連具體銷量數據也極為接近。北京現(xiàn)代跌出榜單前10，原來第7名的位置被一汽豐田占據。最值得慶賀的，當屬第10名的上汽乘用車，這是它有史以來首次進入該榜單。

在轎車領域，大眾品牌一家獨大，共有六款車躋身前10。稍微遺憾的是，朗逸再度屈居第3名，前兩名分別是軒逸和卡羅拉，這跟4月份排名情況如出一轍。上汽大眾在4月份正式推出了全新朗逸，并與老朗逸同堂銷售，此舉讓它極有可能重回榜首。

（全新大眾朗逸）

“孤單已成習慣”的吉利帝豪，依舊是該榜單里唯一的國產車型。豐田雷凌5月份銷量大漲，同比增長高達45%，收獲了第10名的佳績。

（豐田雷凌）

令人感到意外的是，別克英朗竟然不在榜單之列。該車型更新2018款后，銷量大不如前，5月份同比下跌49%，直接跌出前10的行列。其中的主要原因，普遍認為是采取了激進策略，全系換裝三缸發(fā)動機。

（別克英朗）

SUV方面，前4名與上次榜單保持一致。哈弗H6繼續(xù)登頂，寶駿510緊隨其后，途觀（包含途觀L）位列合資NO.1，博越一如既往的穩(wěn)定。

上次排在第5名的昂科威和第8名的奇駿，這次彼此互換了位置，主要是因為后者銷量出現(xiàn)明顯下滑。同樣明顯下滑的還有傳祺GS4，和去年同期相比，銷量近乎被腰斬。6月16日，傳祺GS4將迎來中期改款，新車有不小的提升，有望扭轉頹勢。

（新款傳祺GS4）

原本的榜單?？烷L安CS75，連續(xù)三個月無緣前10。究其原因，一來是同品牌的長安CS55表現(xiàn)過于強勢，二來是“機油增多事件”的余波尚未完全平息。

（新款長安CS75）

MPV方面，五菱宏光遙遙領先，別克GL8保持高端MPV霸主地位，這是無任何懸念的。原本僅次于五菱宏光的寶駿730，今年以來表現(xiàn)低迷。反觀比亞迪宋MAX，則是連續(xù)數月交出亮眼成績，已經成功取代寶駿730的位置。

（比亞迪宋MAX）

5月10日剛剛上市的寶駿360，上個月賣出5,410輛，這對于一臺初出茅廬的MPV而言，算是比較可觀。而且，以它的性價比來看，應該還有不小的增長空間。但這也意味著，寶駿730可能會更不好過。

（寶駿360）